Alimentazione elettrica
L'alimentatore fornisce energia elettrica per il motore di guida della motocicletta elettrica e il motore elettrico converte l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica e aziona le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso il dispositivo di trasmissione o direttamente. Oggi, la fonte di energia più utilizzata per i veicoli elettrici sono le batterie al piombo. Tuttavia, con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici, le batterie al piombo vengono gradualmente sostituite da altre batterie a causa della loro bassa energia specifica, della bassa velocità di ricarica e della breve durata. Si sta sviluppando l'applicazione di nuove fonti di energia, aprendo ampie prospettive per lo sviluppo di veicoli elettrici.
Motore di azionamento
La funzione del motore di azionamento è convertire l'energia elettrica dell'alimentatore in energia meccanica e azionare le ruote e i dispositivi di lavoro attraverso la trasmissione o direttamente. I motori della serie DC sono ampiamente utilizzati nei veicoli elettrici di oggi. Questo tipo di motore ha caratteristiche meccaniche "morbide", che sono molto coerenti con le caratteristiche di guida delle automobili. Tuttavia, a causa della presenza di scintille di commutazione nei motori CC, la potenza specifica è ridotta, l'efficienza è bassa e il carico di lavoro di manutenzione è elevato. Con lo sviluppo della tecnologia dei motori e della tecnologia di controllo dei motori, è destinato a essere gradualmente sostituito da motori CC senza spazzole (BCDM) e motori a riluttanza commutata. (SRM) e motori asincroni AC.
Dispositivo di controllo della velocità del motore
Il dispositivo di controllo della velocità del motore è predisposto per il cambio di velocità e il cambio di direzione del veicolo elettrico. La sua funzione è controllare la tensione o la corrente del motore e completare il controllo della coppia motrice e del senso di rotazione del motore.
Nei precedenti veicoli elettrici, la regolazione della velocità del motore DC veniva realizzata collegando resistori in serie o modificando il numero di spire della bobina del campo magnetico del motore. Poiché la sua regolazione della velocità è a livello di gradini e genererà un consumo di energia aggiuntivo o utilizzerà una struttura complessa del motore, oggi viene utilizzato raramente. La regolazione della velocità del chopper a tiristori è ampiamente utilizzata nei veicoli elettrici di oggi. Modificando uniformemente la tensione terminale del motore e controllando la corrente del motore, si realizza la regolazione continua della velocità del motore. Nel continuo sviluppo della tecnologia di potenza elettronica, viene gradualmente sostituito da altri transistor di potenza (in GTO, MOSFET, BTR e IGBT, ecc.) dispositivi di controllo della velocità del chopper. Dal punto di vista dello sviluppo tecnologico, con l’applicazione di nuovi motori di azionamento, diventerà una tendenza inevitabile che il controllo della velocità dei veicoli elettrici venga trasformato nell’applicazione della tecnologia DC inverter.
Nel controllo della conversione della direzione di rotazione del motore di azionamento, il motore CC si affida al contattore per modificare la direzione della corrente dell'armatura o del campo magnetico per realizzare la conversione della direzione di rotazione del motore, il che rende complesso il circuito Confucio Ha e riduce l'affidabilità . Quando il motore asincrono CA viene utilizzato per la guida, il cambio dello sterzo del motore deve solo modificare la sequenza di fase della corrente trifase del campo magnetico, il che può semplificare il circuito di controllo. Inoltre, il motore CA e la sua tecnologia di controllo della regolazione della velocità con conversione di frequenza rendono più conveniente il controllo del recupero dell'energia di frenata del veicolo elettrico e il circuito di controllo più semplice.
Dispositivo da viaggio
La funzione del dispositivo di spostamento è trasformare la coppia motrice del motore in una forza sul terreno attraverso le ruote per far camminare le ruote. Ha la stessa composizione delle altre vetture, composta da ruote, pneumatici e sospensioni.
Dispositivo di frenatura
Il dispositivo di frenatura di un veicolo elettrico è uguale a quello degli altri veicoli, è predisposto per la decelerazione o l'arresto del veicolo e solitamente è costituito da un freno e dal suo dispositivo di azionamento. Sui veicoli elettrici, generalmente è presente un dispositivo di freno elettromagnetico, che può utilizzare il circuito di controllo del motore di azionamento per realizzare l'operazione di generazione di energia del motore, in modo che l'energia durante la decelerazione e la frenata possa essere convertita in corrente per caricare la batteria , in modo da essere riciclato.
Attrezzatura da lavoro
Il dispositivo di lavoro è appositamente predisposto per veicoli elettrici industriali per completare i requisiti operativi, come il dispositivo di sollevamento, il montante e la forca del carrello elevatore elettrico. Il sollevamento delle forche e l'inclinazione del montante vengono solitamente effettuati da un sistema idraulico azionato da un motore elettrico.
Norma nazionale
I "Requisiti di sicurezza per motocicli e ciclomotori elettrici" specificano principalmente gli apparecchi elettrici, la sicurezza meccanica, i segnali e le avvertenze e i metodi di prova dei motocicli e dei ciclomotori elettrici. Tra queste: il calore generato dagli apparecchi elettrici non deve provocare combustione, deterioramento dei materiali o ustioni; le batterie di alimentazione e i sistemi di circuito di alimentazione dovrebbero essere dotati di dispositivi di protezione; le moto elettriche devono essere avviate tramite un interruttore a chiave, ecc.
Motocicli elettrici a due ruote: azionati dall'elettricità; motocicli a due ruote con una velocità massima di progetto superiore a 50 km/h.
Motocicletta elettrica a tre ruote: una motocicletta a tre ruote alimentata dall'elettricità, con una velocità massima di progetto superiore a 50 km/h e un peso a vuoto non superiore a 400 kg.
Ciclomotori elettrici a due ruote: motocicli a due ruote alimentati da energia elettrica e che soddisfano una delle seguenti condizioni: la velocità massima di progetto è superiore a 20 km/h e non superiore a 50 km/h; il peso a vuoto del veicolo è superiore a 40 kg e la velocità massima di progetto non è superiore a 50 km/h.
Ciclomotori elettrici a tre ruote: azionati dall'elettricità, la velocità massima di progetto non è superiore a 50 km/h e il peso a vuoto dell'intero veicolo non è superiore a
Ciclomotore a tre ruote da 400 kg.
Orario di pubblicazione: 03 gennaio 2023