Lo scooter elettrico Stator, uno dei modelli di monopattini più divertenti che abbiamo mai visto, sta finalmente arrivando sul mercato.
Sulla base dei commenti che ho ricevuto quando ho segnalato per la prima volta il prototipo dello scooter elettrico Stator più di un anno fa, esiste una seria domanda repressa per uno scooter del genere.
Il design unico degli pneumatici giganti, delle ruote su un solo lato e delle funzionalità di autobilanciamento (o, più precisamente, di “autoriparazione”) hanno riscosso molto successo tra i consumatori.
Ma nonostante la forte domanda per lo Statore, ci è voluto molto tempo per trovarlo sul mercato.
Il concetto dello scooter è stato sviluppato da Nathan Allen, direttore del design industriale presso l'Art Center College of Design di Pasadena, in California.
Da allora, il design ha attirato l'attenzione dell'uomo d'affari e investitore Dr. Patrick Soon-Shiong, fondatore e presidente di NantWorks. Sotto la guida della sua nuova filiale NantMobility, Sun-Shiong ha contribuito a portare sul mercato lo scooter elettrico Stator.
Con il suo design unico, lo scooter elettrico Stator è sicuramente unico sul mercato. Il volante è unilaterale ed è dotato di acceleratore rotante, leva del freno, pulsante del clacson, indicatore LED della batteria, pulsante di accensione/spegnimento e blocco.
Tutto il cablaggio è instradato all'interno del manubrio e dell'attacco manubrio per un aspetto ordinato.
Lo scooter ha una velocità massima di 30 mph (51 km/h) e ha una batteria da 1 kWh. L'azienda afferma di avere un'autonomia fino a 80 miglia (129 chilometri), ma a meno che tu non vada più lento di uno scooter a noleggio, è un sogno irrealizzabile. In confronto, altri scooter con un livello di potenza simile ma con il 50% in più di capacità della batteria hanno un’autonomia pratica di 50-60 miglia (80-96 km).
Gli scooter Stator sono completamente elettrici e relativamente silenziosi, consentendo ai ciclisti di manovrare nel traffico cittadino in poco più di un'ora dopo che la batteria è stata caricata. Ciò rappresenta un progresso significativo nella micromobilità, in netto contrasto con i rumorosi scooter alimentati a combustibili fossili che attualmente intasano strade e marciapiedi nelle città di tutto il paese. La velocità e il comfort dello Stator vanno oltre la guida lenta e dura che si trova negli scooter a ruote piccole di oggi.
A differenza degli scooter a noleggio generici di bassa qualità, lo Stator è durevole e disponibile per l'acquisto individuale. Ogni proprietario imparerà fin dal primo giro perché NantMobility è orgogliosa dello Stator e lo condividerà con orgoglio di proprietà.
Lo scooter da 90 libbre (41 kg) ha un passo di 50 pollici (1,27 metri) e utilizza pneumatici 18 x 17,8-10. Vedi quelle pale della ventola integrate nelle ruote? Dovrebbero aiutare a raffreddare il motore.
Se stai pensando di acquistare il tuo scooter elettrico Stator, spero che tu stia già risparmiando.
Lo statore viene venduto per $ 3.995, anche se è possibile preordinarlo per un minimo di $ 250. Cerca solo di non pensare a come con lo stesso deposito di $ 250 puoi ottenere uno scooter elettrico Amazon completo.
Per addolcire l'accordo e aggiungere un po' di esclusività allo scooter, NantWorks afferma che i primi 1.000 statori della Launch Edition verranno forniti con piastre metalliche su misura, numerate e firmate dal team di progettazione. La consegna è prevista “all’inizio del 2020″.
L'obiettivo di NantWorks è unire l'impegno collettivo verso la scienza, la tecnologia e la comunicazione e renderli accessibili a tutti. Lo Stator Scooter è un'applicazione fisica di questo scopo: un movimento aggraziato che serve a uno scopo funzionale.
Ma $ 4.000? Sarà un affare difficile per me, soprattutto quando potrò acquistare uno scooter elettrico con sedile da 44 mph (70 km/h) da NIU e ottenere più del doppio delle batterie per quel prezzo.
Quando sono entrato, sono rimasto entusiasta nel vedere che NantMobility ha fornito allo scooter elettrico Stator una velocità media realistica di circa 20 mph. Una e-bike con corpo farfallato e batteria delle stesse dimensioni percorrerà circa 40 miglia (64 km) a quella velocità e avrà sicuramente una resistenza al rotolamento inferiore rispetto a uno scooter di questo tipo. L'autonomia dichiarata dello Stator di 80 miglia (129 chilometri) è probabilmente possibile, ma solo a velocità ben inferiori alla velocità massima di crociera.
Ma se lo statore è davvero così forte come dicono e funziona bene, allora vedo gente spendere soldi per uno scooter del genere. È un prodotto premium, ma posti come la Silicon Valley sono pieni di giovani ricchi che vogliono essere i primi a comprare un nuovo prodotto alla moda.
Mika Toll è un appassionato di veicoli elettrici, amante delle batterie e autore di bestseller n. 1 su Amazon di batterie al litio fai-da-te, energia solare fai-da-te, guida completa per biciclette elettriche fai-da-te e manifesto della bicicletta elettrica.
Le attuali e-bike giornaliere di Mika includono Lectric XP 2.0 da $ 999, Ride1Up Roadster V2 da $ 1.095, Rad Power Bikes RadMission da $ 1.199 e Priority Current da $ 3.299. Ma al giorno d'oggi è un elenco in continua evoluzione.
Orario di pubblicazione: 03 agosto 2023