Aflgjafi
Aflgjafinn veitir raforku fyrir akstursmótor rafmótorhjólsins og rafmótorinn breytir raforku aflgjafans í vélræna orku og knýr hjólin og vinnutækin í gegnum flutningsbúnaðinn eða beint. Í dag er mest notaði aflgjafinn fyrir rafbíla blýsýrurafhlöður. Hins vegar, með þróun rafknúinna ökutækjatækni, er blýsýrurafhlöðum smám saman skipt út fyrir aðrar rafhlöður vegna lítillar sértækrar orku, hægs hleðsluhraða og stutts endingartíma. Verið er að þróa notkun nýrra aflgjafa, sem opnar víðtækar horfur fyrir þróun rafknúinna farartækja.
Drifmótor
Hlutverk drifmótorsins er að breyta raforku aflgjafans í vélræna orku og keyra hjólin og vinnutækin í gegnum gírskiptingu eða beint. DC mótorar eru mikið notaðir í rafknúnum ökutækjum í dag. Þessi tegund af mótor hefur „mjúka“ vélræna eiginleika, sem er mjög í samræmi við aksturseiginleika bíla. Hins vegar, vegna tilvistar neistaflugs í DC mótorum, er sértækt afl lítið, skilvirkni er lítil og viðhaldsálag er mikið. Með þróun mótortækni og mótorstýringartækni verður það smám saman skipt út fyrir burstalausa DC mótora (BCDM) og skipta tregðumótora. (SRM) og AC ósamstilltir mótorar.
Mótorhraðastýringartæki
Mótorhraðastýringarbúnaðurinn er settur upp fyrir hraðabreytingu og stefnubreytingu rafbílsins. Hlutverk þess er að stjórna spennu eða straumi mótorsins og ljúka stjórn á akstursvægi og snúningsstefnu mótorsins.
Í fyrri rafknúnum ökutækjum var hraðastjórnun DC mótorsins að veruleika með því að tengja viðnám í röð eða breyta fjölda snúninga á segulsviðsspólu mótorsins. Vegna þess að hraðastjórnun hennar er þrepastig og hún mun framleiða viðbótarorkunotkun eða nota flókna uppbyggingu mótorsins, er hún sjaldan notuð í dag. Thyristor chopper hraðastjórnun er mikið notuð í rafknúnum ökutækjum í dag. Með því að breyta endaspennu mótorsins jafnt og stjórna straumi mótorsins er skreflausri hraðastjórnun mótorsins að veruleika. Í stöðugri þróun rafeindaafltækni er henni smám saman skipt út fyrir aðra aflstrauma (í GTO, MOSFET, BTR og IGBT, osfrv.) chopper hraðastýringartæki. Frá sjónarhóli tækniþróunar, með beitingu nýrra drifmótora, mun það verða óumflýjanleg þróun að hraðastýringu rafknúinna ökutækja verður umbreytt í beitingu DC inverter tækni.
Í snúningsstefnu umbreytingarstýringar drifmótorsins treystir DC mótorinn á tengibúnaðinn til að breyta straumstefnu armaturesins eða segulsviðsins til að átta sig á snúningsstefnu mótorsins, sem gerir Confucius Ha hringrásina flókna og dregur úr áreiðanleika . Þegar AC ósamstilltur mótorinn er notaður til að keyra þarf breyting á mótorstýri aðeins að breyta fasaröð þriggja fasa straums segulsviðsins, sem getur einfaldað stjórnrásina. Að auki gerir AC mótorinn og tíðniviðskiptahraðastýringartækni hans endurheimtarorkustjórnun rafknúinna ökutækis þægilegri og stjórnrásina einfaldari.
Ferðatæki
Hlutverk ferðabúnaðarins er að breyta akstursvægi mótorsins í kraft á jörðina í gegnum hjólin til að knýja hjólin til að ganga. Hann hefur sömu samsetningu og aðrir bílar, samanstendur af felgum, dekkjum og fjöðrunum.
Hemlabúnaður
Hemlabúnaður rafknúinna ökutækja er sá sami og annarra farartækja, hann er stilltur á að ökutækið hægi á eða stöðvast og samanstendur venjulega af bremsu og stýribúnaði þess. Á rafknúnum ökutækjum er almennt rafsegulbremsubúnaður sem getur notað stjórnrás drifmótorsins til að átta sig á orkuframleiðslu hreyfilsins, þannig að hægt sé að breyta orkunni við hraðaminnkun og hemlun í straum til að hlaða rafhlöðuna. , svo hægt sé að endurvinna.
Vinnubúnaður
Vinnubúnaðurinn er sérstaklega settur upp fyrir rafknúin ökutæki í iðnaði til að uppfylla rekstrarkröfur, svo sem lyftibúnað, mastur og gaffal raflyftara. Lyfting gaffalsins og halling mastrsins fer venjulega fram með vökvakerfi sem knúið er af rafmótor.
Landsstaðall
„Öryggiskröfur fyrir rafmótorhjól og rafmagns bifhjól“ tilgreina aðallega rafmagnstæki, vélrænt öryggi, skilti og viðvaranir og prófunaraðferðir rafmótorhjóla og rafmagns bifhjóla. Þetta felur í sér: hitinn sem myndast af raftækjum ætti ekki að valda bruna, efnisrýrnun eða bruna; rafhlöður og rafrásarkerfi ættu að vera búin verndarbúnaði; rafmótorhjól ættu að vera ræst með lykilrofa o.fl.
Rafknúin tvíhjóla mótorhjól: knúin áfram rafmagni; bifhjól á tveimur hjólum með hámarkshönnunarhraða sem er meiri en 50 km/klst.
Rafmagns þriggja hjóla mótorhjól: þriggja hjóla mótorhjól knúið rafmagni, með hámarkshönnunarhraða yfir 50km/klst og eiginþyngd ekki meira en 400kg.
Rafknúin bifhjól á tveimur hjólum: bifhjól á tveimur hjólum sem knúin eru rafmagni og uppfylla eitt af eftirfarandi skilyrðum: hámarkshönnunarhraði er meiri en 20 km/klst. og ekki meiri en 50 km/klst.; eiginþyngd ökutækisins er meiri en 40 kg og hámarkshönnunarhraði er ekki meiri en 50 km/klst.
Rafknúin þriggja hjóla bifhjól: knúin af rafmagni, hámarkshönnunarhraði er ekki meiri en 50 km/klst og eiginþyngd alls ökutækisins er ekki meira en
400kg þriggja hjóla bifhjól.
Pósttími: Jan-03-2023