Niðurgreiðslur minnka verðmuninn á olíu og rafmagni og bæta kostnaðarframmistöðu rafknúinna tveggja hjóla enn frekar. Með því að sameina dreifingu verðflokka á indónesíska tvíhjólamarkaðnum er núverandi verð á rafknúnum tvíhjólum á indónesíska fjöldamarkaðnum 5-11 milljónum indónesískar rúpíur (um það bil 2363-5199 RMB) hærra en á eldsneytis á tveimur hjólum. Árið 2023 er niðurgreiðsluhlutfallið sem Indónesía hefur sett af stað 7 milljónir rúpía (um það bil 3.308 RMB) á hvert ökutæki, sem mun minnka enn frekar bilið á milli upphafskostnaðar og heildarkostnaðar milli rafknúinna tveggja hjóla og eldsneytis tvíhjóla, og auka meðvitund neytenda. af rafknúnum tvíhjólum. Samþykki á tveimur hjólum.
Með þroskaða iðnaðarkeðju og ríka rekstrarreynslu eru kínverskir framleiðendur virkir á markaði í Suðaustur-Asíu
Mynstur rafknúinna tveggja hjóla bílaiðnaðarins í Kína er smám saman að skýrast og leiðandi framleiðendur eru tilbúnir til að fara til útlanda. Eftir meira en 20 ára þróun hefur rafknúna tveggja hjóla iðnaðarkeðjan í Kína orðið mjög þroskuð og framleiðendur hafa kosti í framleiðslugetu og kostnaðareftirliti. Eftir 2019 hefur innleiðing á nýja innlenda staðlinum gert leiðandi framleiðendum eins og Yadea og Emma kleift að hleypa af stokkunum nýjum innlendum staðlalíkönum í krafti kosta sinna í vörumerki, framleiðslu og rannsóknum, treysta vörumerkjakosti sína og grípa markaðshlutdeild. Uppbygging innlends iðnaðar hefur smám saman orðið ljós. Á sama tíma eru leiðandi framleiðendur tilbúnir til að fara til útlanda.
Honda, sem er leiðandi í rafmótorhjólum, er með hæga hraða rafvæðingar og rafmagnsvörur þess og söluáætlun eru á eftir leiðandi í rafknúnum tvíhjólum í Kína. Keppinautar Yadea í Víetnam eru aðallega japanskir hefðbundnir mótorhjólaframleiðendur sem Honda og Yamaha eru fulltrúar fyrir, og víetnamskir staðbundnir framleiðendur sem VinFast og Pega eru fulltrúar fyrir sem einbeita sér að rafknúnum tvíhjólum. Árið 2020 er markaðshlutdeild Yadea á heildarmarkaðnum fyrir tvíhjóla og rafmagns tvíhjóla í Víetnam aðeins 0,7% og 8,6%, í sömu röð. Sem stendur eru rafmagnsvörur Honda fáar og þær eru aðallega einbeittar á viðskiptasviðinu. Rafmagnshlaupahjólið BENLY e sem kom á markað árið 2020 og rafmótorhjólið EM1 e sem kom á markað árið 2023 nota bæði rafhlöðuskiptalausnina sem er búin farsíma rafhlöðupakka. Samkvæmt rafvæðingarstefnunni sem birt er á opinberri vefsíðu Honda Global ætlar Honda að setja á markað að minnsta kosti 10 rafknúin tvíhjóla ökutæki á heimsvísu fyrir árið 2025, auka sölu rafknúinna tveggja hjóla ökutækja úr 150.000 árið 2021 í 1 milljón árið 2026 og auka sölu. rafknúinna ökutækja á tveimur hjólum fyrir árið 2030. Árið 2022, Sala Yadea á rafknúnum tvíhjólum mun ná 14 milljónum, með yfir 140 vöruflokkum. Hvað varðar afköst vörunnar er Honda EM1 e með hámarkshraða upp á 45km/klst og rafhlöðuending upp á 48km, sem er tiltölulega veikt. Í samanburði við japanskar gerðir teljum við að Yadea, sem leiðtogi rafknúinna tveggja hjóla í Kína, sé gert ráð fyrir að ná framúrakstri í beygju í krafti mikillar uppsöfnunar rafvæðingartækni og kosta þess að styðja iðnaðarkeðjur.
Yadea setti markvissar vörur á markað í Suðaustur-Asíu til að auka samkeppnishæfni vörumerkja. Í samkeppni við staðbundna framleiðendur rafknúinna tveggja hjóla í Suðaustur-Asíu, setti Yadea á markað vörur með langan rafhlöðuendingu, stórt hjólþvermál og langt hjólhaf, sérstaklega hönnuð fyrir víetnamska markaðinn, sem getur í raun uppfyllt þarfir staðbundinna skammtímaferða. eru betri í vöruafköstum og kostnaðarverði. Misstu staðbundinn rafknúna tveggja hjólaleiðtoga VinFast, sem hjálpar Yadea að flýta sér til að ná keppinautum. Samkvæmt gögnum frá motorcycledata mun sala Yadea í Víetnam aukast um 36,6% á milli ára árið 2022. Við teljum að með kynningu á nýjum gerðum eins og Voltguard, Fierider og Keeness muni Yadea bæta vöruflokkinn enn frekar. í Suðaustur-Asíu og nota hágæða vörur til að knýja söluna áfram að aukast.
Árangur Yadea á kínverska markaðnum er óaðskiljanlegur frá stækkun söluleiða. Neytendur þurfa verslanir án nettengingar til að upplifa reynsluakstur, kaupa nýja bíla og sjá um viðhald eftir sölu. Þess vegna er lykillinn að þróun tveggja hjóla fyrirtækja að koma á söluleiðum og hafa nægar verslanir til að ná til neytendahópa. Þegar litið er til baka á þróunarsögu Yadea í Kína, þá er hraður vöxtur sölu og tekna mjög tengdur fjölgun verslana. Samkvæmt tilkynningu frá Yadea Holdings, árið 2022, mun fjöldi Yadea verslana ná 32.000 og CAGR á árunum 2019-2022 verður 39%; fjöldi söluaðila mun ná 4.041 og CAGR á árunum 2019-2022 verður 23%. Kína hefur náð 30% markaðshlutdeild og styrkt leiðandi stöðu sína í greininni.
Flýttu dreifingu sölurása í Suðaustur-Asíu og kynntu vörur á skilvirkan hátt fyrir hugsanlegum staðbundnum viðskiptavinum. Samkvæmt opinberri vefsíðu Yadea Víetnam, frá og með 2023Q1, hefur Yadea meira en 500 sölumenn í Víetnam, sem er meira en 60% aukning samanborið við 306 í lok árs 2021. Samkvæmt fréttum frá PR Newswire, hjá IIMS Indonesia International Bílasýningin í febrúar 2023 náði Yadea stefnumótandi samstarfi við Indomobil, einn af stærstu bílasamsteypum Indónesíu. Indomobil mun starfa sem einkadreifingaraðili Yadea í Indónesíu og veita því breitt dreifingarkerfi. Eins og er hafa aðilarnir tveir opnað tæplega 20 verslanir í Indónesíu. Fyrstu verslanir Yadea í Laos og Kambódíu hafa einnig verið teknar í notkun. Við gerum ráð fyrir að þar sem sölukerfi Yadea í Suðaustur-Asíu er að verða meira og fullkomnara muni það veita sterkan stuðning við meltingu erlendra framleiðslugetu og hjálpa fyrirtækinu að ná örum vexti í magni.
Suðaustur-asískir neytendur hafa svipaðar óskir og veita tilvísun fyrir hönnun og kynningu á rafmagnsvörum
Hlaupahjól og undirbeinhjól eru tvær algengustu gerðir mótorhjóla í Suðaustur-Asíu og Indónesíumarkaðurinn einkennist af hlaupahjólum. Helsti eiginleiki vespunnar er að það er breiður pedali á milli stýris og sætis, sem getur hvílt fæturna á henni meðan á akstri stendur. Það er almennt útbúið með minni hjólum um 10 tommur og stöðugt breytilegum hraða; Geislabíllinn hefur enga pedala og hentar betur fyrir vegyfirborð. Það er venjulega útbúið með lítilli slagrými og sjálfvirkri kúplingu sem þarfnast ekki handvirkrar notkunar. Hann er ódýr, lítil eldsneytiseyðsla og frábær kostnaður. Samkvæmt AISI eru vespur næstum 90 prósent af mótorhjólasölu í Indónesíu á uppleið.
Undirbein hjól og vespur eru jafn vinsæl í Tælandi og Víetnam, með mikilli viðurkenningu neytenda. Í Tælandi eru bæði vespur og undirbein farartæki sem Honda Wave táknar algengar tegundir mótorhjóla á veginum. Þrátt fyrir að það sé tilhneiging til mikillar tilfærslu á tælenskum markaði, munu mótorhjól með 125cc slagrými og lægri enn standa undir 2022. 75% af heildarsölu. Samkvæmt Statista eru vespur um 40% af víetnamska markaðnum og eru þær mest seldu mótorhjólategundirnar. Samkvæmt Víetnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM) eru Honda Vision (vesp) og Honda Wave Alpha (Underbone) tvö mest seldu mótorhjólin árið 2022.
Pósttími: Ágúst-04-2023