Catu daya
Catu daya menyediakan energi listrik untuk motor penggerak sepeda motor listrik, dan motor listrik mengubah energi listrik catu daya menjadi energi mekanik, serta menggerakkan roda dan perangkat kerja melalui perangkat transmisi atau secara langsung. Saat ini, sumber tenaga yang paling banyak digunakan untuk kendaraan listrik adalah baterai timbal-asam. Namun seiring berkembangnya teknologi kendaraan listrik, baterai timbal-asam secara bertahap digantikan oleh baterai lain karena energi spesifiknya yang rendah, kecepatan pengisian yang lambat, dan umur yang pendek. Penerapan sumber tenaga baru yang terus dikembangkan membuka prospek luas bagi pengembangan kendaraan listrik.
Menggerakan motor
Fungsi motor penggerak adalah mengubah energi listrik dari sumber tenaga menjadi energi mekanik, dan menggerakkan roda serta perangkat kerja melalui transmisi atau langsung. Motor seri DC banyak digunakan pada kendaraan listrik saat ini. Motor jenis ini memiliki ciri mekanis yang “lembut” yang sangat sesuai dengan ciri berkendara mobil. Namun karena adanya percikan api pergantian pada motor DC, daya spesifiknya kecil, efisiensinya rendah, dan beban kerja perawatannya besar. Dengan berkembangnya teknologi motor dan teknologi kendali motor, secara bertahap akan digantikan oleh motor DC brushless (BCDM) dan motor keengganan switching. (SRM) dan motor asinkron AC.
Perangkat pengatur kecepatan motor
Perangkat pengatur kecepatan motor diatur untuk perubahan kecepatan dan perubahan arah kendaraan listrik. Fungsinya untuk mengontrol tegangan atau arus motor, dan melengkapi kontrol torsi penggerak dan arah putaran motor.
Pada kendaraan listrik sebelumnya, pengaturan kecepatan motor DC diwujudkan dengan menghubungkan resistor secara seri atau mengubah jumlah lilitan kumparan medan magnet motor. Karena pengaturan kecepatannya bersifat bertahap, dan akan menghasilkan konsumsi energi tambahan atau menggunakan struktur motor yang rumit, maka motor ini jarang digunakan saat ini. Pengaturan kecepatan perajang thyristor banyak digunakan pada kendaraan listrik saat ini. Dengan mengubah tegangan terminal motor secara seragam dan mengendalikan arus motor, pengaturan kecepatan stepless motor terwujud. Dalam perkembangan berkelanjutan teknologi tenaga elektronik, secara bertahap digantikan oleh transistor daya lainnya (menjadi GTO, MOSFET, BTR dan IGBT, dll.) perangkat pengatur kecepatan helikopter. Dari segi perkembangan teknologi, dengan penerapan motor penggerak baru, sudah menjadi tren yang tidak dapat dihindari bahwa pengendalian kecepatan kendaraan listrik akan diubah menjadi penerapan teknologi inverter DC.
Dalam kontrol konversi arah putaran motor penggerak, motor DC mengandalkan kontaktor untuk mengubah arah arus jangkar atau medan magnet untuk mewujudkan konversi arah putaran motor, yang membuat rangkaian Confucius Ha menjadi rumit dan mengurangi keandalan . Ketika motor asinkron AC digunakan untuk menggerakkan, pergantian kemudi motor hanya perlu mengubah urutan fasa arus tiga fasa medan magnet, yang dapat menyederhanakan rangkaian kendali. Selain itu, motor AC dan teknologi kontrol pengaturan kecepatan konversi frekuensinya membuat kontrol pemulihan energi pengereman kendaraan listrik lebih nyaman dan rangkaian kontrolnya lebih sederhana.
Perangkat bepergian
Fungsi alat gerak adalah mengubah torsi penggerak motor menjadi gaya di tanah melalui roda untuk menggerakkan roda agar berjalan. Komposisinya sama dengan mobil lain, terdiri dari velg, ban, dan suspensi.
Perangkat pengereman
Alat pengereman pada kendaraan listrik sama dengan kendaraan lainnya, diatur agar kendaraan dapat melambat atau berhenti, dan biasanya terdiri dari rem dan alat pengoperasiannya. Pada kendaraan listrik umumnya terdapat alat rem elektromagnetik yang dapat memanfaatkan rangkaian kendali motor penggerak untuk mewujudkan pengoperasian pembangkit tenaga motor, sehingga energi pada saat perlambatan dan pengereman dapat diubah menjadi arus untuk pengisian baterai. , agar dapat didaur ulang.
Peralatan kerja
Perangkat kerja ini khusus dipasang untuk kendaraan listrik industri untuk melengkapi kebutuhan pengoperasian, seperti alat pengangkat, tiang, dan garpu forklift listrik. Pengangkatan garpu dan kemiringan tiang biasanya dilakukan dengan sistem hidrolik yang digerakkan oleh motor listrik.
Standar nasional
“Persyaratan Keselamatan untuk Sepeda Motor Listrik dan Moped Listrik” terutama merinci peralatan listrik, keselamatan mekanis, rambu dan peringatan, serta metode pengujian sepeda motor listrik dan moped listrik. Hal ini termasuk: panas yang dihasilkan oleh peralatan listrik tidak boleh menyebabkan pembakaran, kerusakan material atau luka bakar; baterai daya dan sistem sirkuit daya harus dilengkapi dengan perangkat proteksi; sepeda motor listrik harus dihidupkan dengan saklar kunci, dll.
Sepeda motor listrik roda dua: digerakkan dengan tenaga listrik; sepeda motor roda dua dengan kecepatan rencana maksimum lebih dari 50 km/jam.
Sepeda motor roda tiga listrik: sepeda motor roda tiga yang digerakkan oleh tenaga listrik, dengan kecepatan desain maksimum lebih dari 50 km/jam dan berat trotoar tidak lebih dari 400kg.
Motor bebek listrik roda dua: sepeda motor roda dua yang digerakkan dengan tenaga listrik dan memenuhi salah satu kondisi berikut: kecepatan desain maksimum lebih dari 20 km/jam dan tidak lebih dari 50 km/jam; berat trotoar kendaraan lebih besar dari 40kg dan kecepatan rencana maksimum tidak lebih dari 50km/jam.
Moped listrik roda tiga: digerakkan oleh listrik, kecepatan desain maksimum tidak lebih dari 50km/jam dan berat trotoar seluruh kendaraan tidak lebih dari
Motor bebek roda tiga seberat 400kg.
Waktu posting: 03 Januari 2023