Որոնք են էլեկտրական մոտոցիկլետների հատուկ բաղադրիչները

Էլեկտրամատակարարում
Էներգամատակարարումն ապահովում է էլեկտրական էներգիա էլեկտրական մոտոցիկլետի շարժիչ շարժիչի համար, իսկ էլեկտրական շարժիչը էլեկտրամատակարարման էլեկտրական էներգիան վերածում է մեխանիկական էներգիայի և անիվները և աշխատանքային սարքերը տեղափոխում է փոխանցման սարքի միջոցով կամ ուղղակիորեն: Այսօր էլեկտրական մեքենաների համար ամենաշատ օգտագործվող էներգիայի աղբյուրը կապարաթթվային մարտկոցներն են: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ կապարաթթվային մարտկոցները աստիճանաբար փոխարինվում են այլ մարտկոցներով՝ իրենց ցածր հատուկ էներգիայի, լիցքավորման դանդաղ արագության և կարճ կյանքի պատճառով: Զարգանում է էներգիայի նոր աղբյուրների կիրառումը, ինչը լայն հեռանկարներ է բացում էլեկտրական մեքենաների զարգացման համար։

Շարժիչ շարժիչ
Շարժիչի շարժիչի գործառույթն է էլեկտրամատակարարման էլեկտրական էներգիան վերածել մեխանիկական էներգիայի և անիվները և աշխատանքային սարքերը տեղափոխել փոխանցման տուփի միջոցով կամ ուղղակիորեն: DC շարքի շարժիչները լայնորեն կիրառվում են այսօրվա էլեկտրական մեքենաներում: Այս տեսակի շարժիչն ունի «փափուկ» մեխանիկական բնութագրեր, ինչը շատ համահունչ է ավտոմեքենաների շարժիչ բնութագրերին: Այնուամենայնիվ, DC շարժիչներում կոմուտացիոն կայծերի առկայության պատճառով հատուկ հզորությունը փոքր է, արդյունավետությունը ցածր է, իսկ պահպանման ծանրաբեռնվածությունը մեծ է: Շարժիչի տեխնոլոգիայի և շարժիչի կառավարման տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ, այն պետք է աստիճանաբար փոխարինվի առանց խոզանակի DC շարժիչներով (BCDM) և անջատված դժկամությամբ շարժիչներով: (SRM) և AC ասինխրոն շարժիչներ:

Շարժիչի արագության վերահսկման սարք
Շարժիչի արագության վերահսկման սարքը նախատեսված է էլեկտրական մեքենայի արագության փոփոխության և ուղղության փոփոխության համար: Դրա գործառույթն է վերահսկել շարժիչի լարումը կամ հոսանքը և լրացնել շարժիչի շարժման պտտման և պտտման ուղղության վերահսկումը:

Նախորդ էլեկտրական մեքենաներում հաստատուն հոսանքի շարժիչի արագության կարգավորումն իրականացվում էր ռեզիստորների հաջորդական միացմամբ կամ շարժիչի մագնիսական դաշտի կծիկի պտույտների քանակի փոփոխությամբ։ Քանի որ դրա արագության կարգավորումը աստիճանական է, և այն կառաջացնի լրացուցիչ էներգիայի սպառում կամ կօգտագործի շարժիչի բարդ կառուցվածքը, այն այսօր հազվադեպ է օգտագործվում: Տրիստորային խարույկների արագության կարգավորումը լայնորեն կիրառվում է այսօրվա էլեկտրական մեքենաներում: Շարժիչի տերմինալային լարումը միատեսակ փոխելով և շարժիչի հոսանքը կառավարելով՝ իրականացվում է շարժիչի արագության աստիճանական կարգավորումը։ Էլեկտրոնային էներգիայի տեխնոլոգիայի շարունակական զարգացման ընթացքում այն ​​աստիճանաբար փոխարինվում է այլ ուժային տրանզիստորներով (GTO, MOSFET, BTR և IGBT և այլն) chopper արագության վերահսկման սարքով: Տեխնոլոգիական զարգացման տեսանկյունից, նոր շարժիչ շարժիչների կիրառմամբ, անխուսափելի միտում կդառնա, որ էլեկտրական մեքենաների արագության կառավարումը կվերածվի DC inverter տեխնոլոգիայի կիրառման:

Շարժիչի շարժիչի պտտման ուղղության փոխակերպման հսկողության ժամանակ DC շարժիչը հենվում է կոնտակտորին, որպեսզի փոխի խարիսխի ընթացիկ ուղղությունը կամ մագնիսական դաշտը, որպեսզի իրականացնի շարժիչի պտտման ուղղության փոխակերպումը, ինչը բարդացնում է Confucius Ha-ի միացումը և նվազեցնում հուսալիությունը: . Երբ AC ասինխրոն շարժիչը օգտագործվում է վարելու համար, շարժիչի ղեկի փոփոխությունը միայն պետք է փոխի մագնիսական դաշտի եռաֆազ հոսանքի փուլային հաջորդականությունը, ինչը կարող է պարզեցնել կառավարման միացումը: Բացի այդ, AC շարժիչը և դրա հաճախականության փոխակերպման արագության կարգավորման տեխնոլոգիան ավելի հարմար են դարձնում էլեկտրական մեքենայի արգելակման էներգիայի վերականգնման կառավարումը, իսկ կառավարման միացումն ավելի պարզ:

Ճանապարհորդող սարք
Ճանապարհորդող սարքի գործառույթն է շարժիչի շարժիչ ոլորող մոմենտը անիվների միջով գետնի վրա ուժի վերածելն է՝ անիվները քայլելու համար: Այն ունի նույն կազմը, ինչ մյուս մեքենաները՝ բաղկացած անիվներից, անվադողերից և կախոցներից։

Արգելակման սարք
Էլեկտրական մեքենայի արգելակման սարքը նույնն է, ինչ մյուս տրանսպորտային միջոցները, այն նախատեսված է մեքենայի դանդաղման կամ կանգառի համար և սովորաբար բաղկացած է արգելակից և դրա գործող սարքից: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների վրա, ընդհանուր առմամբ, կա էլեկտրամագնիսական արգելակային սարք, որը կարող է օգտագործել շարժիչի շարժիչի կառավարման սխեման՝ շարժիչի էներգիայի արտադրության աշխատանքը իրականացնելու համար, որպեսզի դանդաղեցման և արգելակման ժամանակ էներգիան փոխարկվի մարտկոցի լիցքավորման հոսանքի։ , որպեսզի վերամշակվի։

Աշխատանքային սարքավորումներ
Աշխատանքային սարքը հատուկ ստեղծվել է արդյունաբերական էլեկտրական մեքենաների համար, որպեսզի լրացնեն շահագործման պահանջները, ինչպիսիք են էլեկտրական բեռնատարի բարձրացնող սարքը, կայմը և պատառաքաղը: Պատառաքաղի բարձրացումը և կայմի թեքումը սովորաբար կատարվում են էլեկտրական շարժիչով շարժվող հիդրավլիկ համակարգով:

Ազգային ստանդարտ
«Էլեկտրական մոտոցիկլետների և էլեկտրական մոպեդների անվտանգության պահանջները» հիմնականում սահմանում են էլեկտրական սարքերը, մեխանիկական անվտանգությունը, նշաններն ու նախազգուշացումները, ինչպես նաև էլեկտրական մոտոցիկլետների և էլեկտրական մոպեդների փորձարկման մեթոդները: Դրանք ներառում են. էլեկտրական սարքերի կողմից առաջացած ջերմությունը չպետք է առաջացնի այրում, նյութի քայքայում կամ այրվածքներ. հոսանքի մարտկոցները և հոսանքի միացումների համակարգերը պետք է հագեցած լինեն պաշտպանիչ սարքերով. էլեկտրական մոտոցիկլետները պետք է գործարկվեն առանցքային անջատիչով և այլն:

Էլեկտրական երկանիվ մոտոցիկլետներ՝ շարժվող էլեկտրականությամբ; երկանիվ մոտոցիկլետներ, որոնց նախագծային առավելագույն արագությունը գերազանցում է 50 կմ/ժ:
Էլեկտրական եռանիվ մոտոցիկլետ՝ եռանիվ մոտոցիկլետ, որը շարժվում է էլեկտրական հոսանքով, 50 կմ/ժ-ից ավելի նախագծային արագությամբ և 400 կգ-ից ոչ ավելի սահմանափակ քաշով։
Էլեկտրական երկանիվ մոպեդներ. երկանիվ մոտոցիկլետներ, որոնք շարժվում են էլեկտրականությամբ և համապատասխանում են հետևյալ պայմաններից մեկին. Մեքենայի սանձարձակ քաշը 40 կգ-ից ավելի է, իսկ նախագծային առավելագույն արագությունը 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի:
Էլեկտրական եռանիվ մոպեդներ՝ շարժվող էլեկտրականությամբ, նախագծային առավելագույն արագությունը 50 կմ/ժ-ից ոչ ավելի է, իսկ ամբողջ մեքենայի սահմանային քաշը՝ ոչ ավելի, քան
400 կգ եռանիվ մոպեդ.