Tápegység
A tápegység az elektromos motorkerékpár hajtómotorja számára biztosít elektromos energiát, a villanymotor pedig az áramforrás elektromos energiáját mechanikai energiává alakítja át, illetve az erőátviteli eszközön keresztül vagy közvetlenül hajtja meg a kerekeket és a munkaeszközöket.Ma az elektromos járművek legszélesebb körben használt áramforrása az ólom-savas akkumulátor.Az elektromos járművek technológiájának fejlődésével azonban az ólom-savas akkumulátorokat fokozatosan más akkumulátorok váltják fel alacsony fajlagos energiájuk, lassú töltési sebességük és rövid élettartamuk miatt.Folyamatban van az új energiaforrások alkalmazásának fejlesztése, amely széles távlatokat nyit az elektromos járművek fejlesztése előtt.
Hajtómotor
A hajtómotor feladata, hogy a tápegység elektromos energiáját mechanikai energiává alakítsa, és a kerekeket és a munkaeszközöket a sebességváltón keresztül vagy közvetlenül hajtsa.Az egyenáramú sorozatú motorokat széles körben használják a mai elektromos járművekben.Ez a fajta motor „puha” mechanikai jellemzőkkel rendelkezik, ami nagyon összhangban van az autók menettulajdonságaival.Az egyenáramú motorokban található kommutációs szikrák miatt azonban kicsi a fajlagos teljesítmény, alacsony a hatásfok, és nagy a karbantartási munkaterhelés.A motortechnika és a motorvezérlési technológia fejlődésével fokozatosan felváltják a kefe nélküli egyenáramú motorok (BCDM) és a kapcsolt reluktancia motorok.(SRM) és AC aszinkron motorok.
Motor fordulatszám-szabályozó készülék
A motorsebesség-szabályozó berendezés az elektromos jármű sebesség- és irányváltoztatására van beállítva.Feladata a motor feszültségének vagy áramának szabályozása, valamint a motor forgatónyomatékának és forgásirányának szabályozása.
A korábbi elektromos járművekben az egyenáramú motor fordulatszám-szabályozása ellenállások sorba kapcsolásával vagy a motor mágneses mező tekercsének fordulatszámának változtatásával valósult meg.Mivel a fordulatszám-szabályozás fokozatos, és többlet energiafogyasztást generál, vagy a motor összetett szerkezetét használja, ma már ritkán használják.A tirisztoros chopper sebességszabályozást széles körben alkalmazzák a mai elektromos járművekben.A motor kapocsfeszültségének egyenletes változtatásával és a motor áramának szabályozásával a motor fokozatmentes fordulatszám-szabályozása valósul meg.Az elektronikai teljesítménytechnika folyamatos fejlesztése során fokozatosan más teljesítménytranzisztoros (GTO-ba, MOSFET-be, BTR-be és IGBT-be stb.) chopper fordulatszám-szabályozó berendezés váltja fel.A technológiai fejlődés szempontjából az új hajtómotorok alkalmazásával elkerülhetetlen tendenciává válik, hogy az elektromos járművek sebességszabályozása átalakul egyenáramú inverteres technológia alkalmazásává.
A hajtómotor forgásirány-konverziós vezérlésében az egyenáramú motor a kontaktorra támaszkodik, hogy megváltoztatja az armatúra áramirányát vagy a mágneses mezőt, hogy megvalósítsa a motor forgásirány-átalakítását, ami bonyolulttá teszi a Confucius Ha áramkört és csökkenti a megbízhatóságot. .Ha váltóáramú aszinkron motort használnak a meghajtáshoz, a motorkormányzás megváltoztatásához csak a mágneses tér háromfázisú áramának fázissorrendjét kell megváltoztatni, ami leegyszerűsítheti a vezérlő áramkört.Ezen túlmenően a váltakozó áramú motor és a frekvenciakonverziós fordulatszám szabályozási technológiája kényelmesebbé teszi az elektromos jármű fékenergia-visszanyerési szabályozását és egyszerűbbé a vezérlő áramkört.
Utazó eszköz
A mozgató eszköz feladata, hogy a motor hajtónyomatékát a kerekeken keresztül a talajra ható erővé alakítsa, hogy a kerekeket járásra hajtsa.Ugyanolyan összetételű, mint más autók, kerekekből, gumiabroncsokból és felfüggesztésekből áll.
Fékberendezés
Az elektromos jármű fékberendezése megegyezik a többi járművel, a jármű lassítására vagy leállására van beállítva, és általában egy fékből és annak működtető szerkezetéből áll.Az elektromos járműveken általában van egy elektromágneses fékberendezés, amely a hajtómotor vezérlő áramkörét használja a motor energiatermelő működésének megvalósítására, így a lassítás és fékezés során keletkező energia az akkumulátor töltéséhez szükséges árammá alakítható. , hogy újrahasznosítható legyen.
Munkafelszerelés
A munkaeszköz kifejezetten az ipari elektromos járművekhez van beállítva, hogy teljesítse a működési követelményeket, például az elektromos targonca emelőszerkezetét, oszlopát és villáját.A villa emelését és az árboc billentését általában villanymotorral hajtott hidraulikus rendszer végzi.
Nemzeti szabvány
Az „Elektromos motorkerékpárok és elektromos segédmotoros kerékpárok biztonsági követelményei” főként az elektromos motorkerékpárok és elektromos segédmotoros kerékpárok elektromos készülékeit, mechanikai biztonságát, jelzéseit és figyelmeztetéseit, valamint vizsgálati módszereit határozza meg.Ide tartoznak: az elektromos készülékek által termelt hő nem okozhat égést, anyagromlást vagy égési sérülést;Az akkumulátorokat és az áramköri rendszereket védőberendezésekkel kell felszerelni;az elektromos motorkerékpárokat kulcsos kapcsolóval kell indítani, stb.
Elektromos kétkerekű motorkerékpárok: elektromos hajtású;kétkerekű motorkerékpárok, amelyek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja az 50 km/h-t.
Elektromos háromkerekű motorkerékpár: elektromos hajtású háromkerekű motorkerékpár, amelynek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja az 50 km/h-t és saját tömege nem haladja meg a 400 kg-ot.
Elektromos kétkerekű segédmotoros kerékpárok: elektromos árammal hajtott kétkerekű motorkerékpárok, amelyek megfelelnek az alábbi feltételek valamelyikének: a legnagyobb tervezési sebesség nagyobb, mint 20 km/h, és nem haladja meg az 50 km/h-t;a jármű saját tömege meghaladja a 40 kg-ot, és a legnagyobb tervezési sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t.
Elektromos háromkerekű segédmotoros kerékpárok: elektromos meghajtásúak, a legnagyobb tervezési sebesség nem haladja meg az 50 km/h-t és a teljes jármű saját tömege nem haladja meg a
400 kg-os háromkerekű moped.
Feladás időpontja: 2023.01.03