A Stator elektromos robogó, az egyik legviccesebb álló robogó, amit valaha láttunk, végre piacra kerül.
A Stator elektromos robogó prototípusának több mint egy évvel ezelőtti bejelentésekor kapott észrevételek alapján komolyan elfojtott kereslet mutatkozik egy ilyen robogóra.
Az óriásabroncsok egyedi kialakítása, az egyoldalas kerekek és az önkiegyensúlyozó (pontosabban „öngyógyító”) funkciók népszerűek a fogyasztók körében.
De még az állórész iránti nagy kereslet ellenére is sok időbe telt megtalálni a piacon.
A robogó koncepcióját Nathan Allen, a kaliforniai pasadenai Art Center College of Design ipari formatervezési igazgatója fejlesztette ki.
Azóta a design felkeltette Dr. Patrick Soon-Shiong üzletember és befektető, a NantWorks alapítójának és elnökének a figyelmét. Új NantMobility leányvállalata vezetése alatt Sun-Shiong segített a Stator elektromos robogó piacra dobásában.
Egyedülálló kialakításával a Stator elektromos robogó határozottan egyedülálló a piacon. A kormánykerék egyoldalas, és forgatható fojtószeleppel, fékkarral, kürtgombbal, LED-es akkumulátorjelzővel, be-/kikapcsoló gombbal és zárral van felszerelve.
Az összes vezeték a kormányon és a száron belül van elvezetve a szép megjelenés érdekében.
A robogó maximális sebessége 51 km/h, és 1 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. A cég azt állítja, hogy hatótávolsága akár 80 mérföld (129 kilométer) is lehet, de hacsak nem haladsz lassabban, mint egy bérelt robogó, ez csak álom. Összehasonlításképpen, a hasonló teljesítményű, de 50%-kal nagyobb akkumulátorkapacitású robogók gyakorlati hatótávja 80-96 km.
Az állórészes robogók teljesen elektromosak és viszonylag csendesek, lehetővé téve a motorosok számára, hogy az akkumulátor feltöltése után alig több mint egy órán belül manőverezzenek a városi forgalomban. Ez jelentős előrelépést jelent a mikromobilitás terén, éles ellentétben a zajos, fosszilis tüzelőanyaggal hajtott robogókkal, amelyek jelenleg eltömítik az utakat és a járdákat országszerte a városokban. A Stator sebessége és kényelme túlmutat a mai kis kerekes robogók kemény, lassú futásán.
Az alacsony minőségű általános bérrobogókkal ellentétben a Stator tartós és egyedileg megvásárolható. Minden tulajdonos az első utazástól kezdve megtanulja, miért büszke a NantMobility az állórészre, és büszkén osztja meg a tulajdonosát.
A 90 font (41 kg) súlyú robogó tengelytávja 50 hüvelyk (1,27 méter), és 18 x 17,8-10 gumiabroncsokat használ. Látod a kerekekbe épített ventilátorlapátokat? Segíteniük kell a motor hűtését.
Ha saját Stator elektromos robogó beszerzésén gondolkodik, remélhetőleg már spórol.
Az állórész 3995 dollárért kapható, bár már 250 dollárért is lehet előrendelni. Csak próbálj meg nem arra gondolni, hogy ugyanazzal a 250 dolláros letéttel hogyan szerezhetsz egy teljes Amazon elektromos robogót.
A NantWorks szerint az első 1000 Launch Edition állórészhez egyedi készítésű fémlemezek tartoznak, amelyeket a tervezőcsapat számoz és aláír. A szállítás 2020 elején várható.
A NantWorks célja, hogy egyesítse a tudomány, a technológia és a kommunikáció iránti kollektív elkötelezettséget, és mindenki számára elérhetővé tegye azokat. A Stator Scooter ennek a célnak a fizikai alkalmazása – egy kecses mozgás, amely funkcionális célt szolgál.
De 4000 dollár? Ez nehéz üzlet lesz számomra, különösen, ha vásárolhatok egy 44 mérföld/órás (70 km/h) ülő elektromos robogót a NIU-tól, és több mint kétszeres akkumulátort kapok ezen az áron.
Amikor beléptem, izgatottan láttam, hogy a NantMobility a Stator elektromos robogót reálisan 20 mph körüli átlagsebességgel látta el. Egy gázkaros testtel és azonos méretű akkumulátorral rendelkező e-bike körülbelül 40 mérföldet (64 km) tesz meg ezzel a sebességgel, és határozottan kisebb lesz a gördülési ellenállása, mint egy ilyen robogónak. A Stator állítólagos 80 mérföldes (129 kilométeres) hatótávja valószínűleg lehetséges, de csak jóval a maximális utazósebesség alatti sebességnél.
De ha az állórész tényleg olyan erős, mint ahogy állítják, és jár is, akkor úgy látom, hogy az emberek pénzt költenek egy ilyen robogóra. Ez egy prémium termék, de az olyan helyek, mint a Szilícium-völgy, tele vannak gazdag fiatalokkal, akik elsőként szeretnének kapni egy divatos új terméket.
Mika Toll az elektromos járművek személyes rajongója, az akkumulátorok szerelmese, és a DIY Lithium Batteries, a DIY Solar Powered, a The Complete DIY Electric Bicycle Guide és az The Electric Bicycle Manifesto című kiadványok első számú Amazon-bemutató szerzője.
Mika jelenlegi napi e-kerékpárjai közé tartozik a 999 dolláros Lectric XP 2.0, az 1095 dolláros Ride1Up Roadster V2, az 1199 dolláros Rad Power Bikes RadMission és a 3299 dolláros Priority Current. De manapság ez egy folyamatosan változó lista.
Feladás időpontja: 2023-03-03