A támogatások csökkentik az olaj és a villamos energia árkülönbségét, tovább javítva az elektromos kétkerekűek költséghatékonyságát. Az indonéz kétkerekűek piacán az ársávok megoszlását összevetve az elektromos kétkerekűek jelenlegi ára az indonéz tömegpiacon 5-11 millió indonéz rúpiával (körülbelül 2363-5199 RMB) magasabb, mint az üzemanyaggal rendelkező kétkerekűek ára. 2023-ra az Indonézia által bevezetett támogatási ráta 7 millió rúpia (körülbelül 3308 RMB) járművenként, ami tovább csökkenti a kezdeti költség és a teljes költség közötti különbséget az elektromos kétkerekűek és az üzemanyaggal működő kétkerekűek között, és növeli a fogyasztók tudatosságát. elektromos kétkerekűek. Kétkerekűek átvétele.
Kiforrott ipari lánccal és gazdag üzemeltetési tapasztalattal a kínai gyártók aktívan bevetik magukat a délkelet-ázsiai piacon.
A kínai elektromos kétkerekű járműipar mintázata fokozatosan világossá válik, és a vezető gyártók készen állnak a tengerentúlra. Több mint 20 éves fejlesztés után a kínai elektromos kétkerekű ipari lánc nagyon kiforrotttá vált, és a gyártók előnyökkel rendelkeznek a gyártási kapacitás és a költségszabályozás terén. 2019 után az új nemzeti szabvány bevezetése lehetővé tette az olyan vezető gyártók számára, mint a Yadea és az Emma, hogy gyorsan piacra dobjanak új nemzeti szabványmodelleket a márka, a gyártás, valamint a kutatás-fejlesztés terén nyújtott előnyeik révén, megszilárdítsák márkaelőnyeiket, és megragadják a piaci részesedésüket. A hazai ipar szerkezete fokozatosan világossá vált. Ugyanakkor a vezető gyártók készen állnak a tengerentúlra.
Az elektromos motorkerékpárok piacán vezető Honda lassú ütemű villamosítást végez, elektromos termékei és értékesítési terve elmarad a kínai elektromos kétkerekűek piacvezetőjétől. A Yadea vietnami versenytársai főként a hagyományos japán motorkerékpár-gyártók a Honda és a Yamaha, valamint a vietnami helyi gyártók a VinFast és a Pega képviseletében, amelyek az elektromos kétkerekűekre koncentrálnak. 2020-ban a Yadea piaci részesedése Vietnam teljes kétkerekű és elektromos kétkerekű piacán mindössze 0,7%, illetve 8,6%. Jelenleg kevés a Honda elektromos terméke, ezek főként a kereskedelmi területre koncentrálódnak. A 2020-ban piacra dobott BENLY e elektromos robogó és a 2023-ban piacra dobott EM1 e elektromos motor egyaránt a mobil akkumulátorcsomaggal felszerelt akkumulátorcsere megoldást használja. A Honda Global hivatalos honlapján közzétett villamosítási stratégia szerint a Honda 2025-ig legalább 10 elektromos kétkerekű jármű bevezetését tervezi világszerte, a 2021-es 150 000-ről 1 millióra növeli az elektromos kétkerekű járművek eladását 2026-ra, és növeli az eladásokat. Az elektromos kétkerekű járművek 2030-ra. 2022-ben A Yadea elektromos kétkerekűek értékesítése eléri a 14 milliót, több mint 140 termékkategóriával. Ami a termékteljesítményt illeti, a Honda EM1 e végsebessége 45 km/h, az akkumulátor élettartama pedig 48 km, ami viszonylag gyenge. A japán modellekkel összehasonlítva úgy gondoljuk, hogy a Yadea, mint az elektromos kétkerekűek kínai piacvezetője, a villamosítási technológia mélyreható felhalmozódása és az ipari láncok támogatásának előnyei révén kanyarokban való előzést vár el.
A Yadea célzott termékeket dobott piacra a délkelet-ázsiai piacon a márka versenyképességének fokozása érdekében. A délkelet-ázsiai helyi elektromos kétkerekű gyártókkal való versenyben a Yadea hosszú akkumulátor-élettartamú, nagy kerékátmérőjű és hosszú tengelytávú, kifejezetten a vietnami piacra tervezett termékeket dobott piacra, amelyek hatékonyan tudják kielégíteni a helyi rövid távú ingázás igényeit, ill. jobbak a termék teljesítményében és költségárában. Elveszítheti a helyi elektromos kétkerekűek vezetőjét, VinFast, ami segít a Yadeának felgyorsulni, hogy utolérje riválisát. A motorcycledata adatai szerint a Yadea vietnami eladásai 36,6%-kal nőnek 2022-ben éves szinten. Úgy gondoljuk, hogy az olyan új modellek bevezetésével, mint a Voltguard, a Fierider és a Keeness, a Yadea tovább javítja termékmátrixát Délkelet-Ázsiában, és kiváló minőségű termékeket használnak az eladások további növekedéséhez.
A Yadea sikere a kínai piacon elválaszthatatlan az értékesítési csatornák bővítésétől. A fogyasztóknak offline üzletekre van szükségük a tesztvezetéshez, új autók vásárlásához és az értékesítés utáni karbantartáshoz. Ezért az értékesítési csatornák kialakítása és a fogyasztói csoportokat lefedő elegendő üzlet a kulcsa a kétkerekű cégek fejlődésének. Visszatekintve a Yadea kínai fejlesztési történetére, árbevételének és árbevételének gyors növekedése erősen összefügg az üzletek számának bővülésével. A Yadea Holdings közleménye szerint 2022-ben a Yadea üzletek száma eléri a 32 000-et, a CAGR 2019-2022-ben pedig 39% lesz; a kereskedők száma eléri a 4041-et, a CAGR 2019-2022-ben 23% lesz. Kína 30%-os piaci részesedést ért el, megszilárdítva vezető pozícióját az iparágban.
Az értékesítési csatornák kiépítésének felgyorsítása Délkelet-Ázsiában, és hatékonyan népszerűsítse a termékeket a potenciális helyi ügyfelek körében. A Yadea Vietnam hivatalos weboldala szerint 2023. első negyedévében a Yadeának több mint 500 kereskedője van Vietnamban, ami több mint 60%-os növekedés a 2021 végi 306-hoz képest. A PR Newswire hírei szerint az IIMS Indonesia International konferencián A 2023 februári Autószalonon a Yadea stratégiai együttműködést kötött az Indomobillal, Indonézia egyik legnagyobb autóipari csoportjával. Az Indomobil a Yadea kizárólagos forgalmazójaként fog működni Indonéziában, és széles disztribúciós hálózatot biztosít számára. Jelenleg a két fél közel 20 üzletet nyitott Indonéziában. A Yadea első laoszi és kambodzsai üzleteit is üzembe helyezték. Arra számítunk, hogy mivel a Yadea értékesítési hálózata Délkelet-Ázsiában egyre tökéletesebbé válik, erős támogatást fog nyújtani a tengerentúli termelési kapacitás megemésztéséhez, és segíti a vállalatot a gyors volumennövekedés elérésében.
A délkelet-ázsiai fogyasztók hasonló preferenciákkal rendelkeznek, referenciaként szolgálnak az elektromosított termékek tervezéséhez és népszerűsítéséhez
Délkelet-Ázsiában a motorkerékpárok két legelterjedtebb típusa a robogó és az alsó kerékpár, az indonéz piacot pedig a robogók uralják. A robogó ikonikus tulajdonsága, hogy a kormány és az ülés között széles pedál található, amelyen vezetés közben pihentetheti a lábát. Általában kisebb, körülbelül 10 hüvelykes kerekekkel és folyamatosan változtatható sebességgel van felszerelve; A gerenda autónak nincs pedálja, és jobban megfelel az útfelületeknek. Általában kis lökettérfogatú motorral és automatikus tengelykapcsolóval van felszerelve, amely nem igényel kézi működtetést. Olcsó, alacsony üzemanyag-fogyasztás és kiváló költséghatékonyság. Az AISI adatai szerint Indonéziában a motorkerékpár-eladások közel 90 százalékát a robogók adják.
Az alsó kerékpárok és robogók egyformán népszerűek Thaiföldön és Vietnamban, és a fogyasztók nagy mértékben elfogadják őket. Thaiföldön mind a robogók, mind a Honda Wave által képviselt alvázú járművek gyakori motorkerékpárok az utakon. Bár a thaiföldi piacon a nagy lökettérfogat tendenciája figyelhető meg, a 125 köbcentis és az alatti lökettérfogatú motorkerékpárok továbbra is adják majd 2022-ben. A teljes értékesítés 75%-át. A Statista szerint a robogók a vietnami piac mintegy 40%-át teszik ki, és a legkelendőbb motorkerékpár-típusok. A Vietnami Motorkerékpárgyártók Szövetsége (VAMM) szerint a Honda Vision (robogók) és a Honda Wave Alpha (Underbone) a két legkelendőbb motorkerékpár 2022-ben.
Feladás időpontja: 2023-04-04