Subvencije smanjuju razliku u cijeni između nafte i električne energije, dodatno poboljšavajući troškovne performanse električnih vozila na dva kotača. Kombinirajući raspodjelu cjenovnih raspona na indonezijskom tržištu dvokotača, trenutna cijena električnih dvokotača na indonezijskom masovnom tržištu je 5-11 milijuna indonezijskih rupija (približno 2363-5199 RMB) viša od cijene dvokotača na gorivo. Do 2023. Stopa subvencije koju je pokrenula Indonezija iznosi 7 milijuna rupija (približno 3308 RMB) po vozilu, što će dodatno smanjiti jaz između početnog troška i ukupnog troška između električnih dvokotača i dvokotača na gorivo te povećati svijest potrošača. električnih dvotočkaša. Prihvat dvotočkaša.
Sa zrelim industrijskim lancem i bogatim operativnim iskustvom, kineski proizvođači aktivno se uvode na tržište jugoistočne Azije
Obrazac kineske industrije električnih vozila na dva kotača postupno postaje jasan, a vodeći proizvođači spremni su otići u inozemstvo. Nakon više od 20 godina razvoja, kineski industrijski lanac električnih vozila na dva kotača postao je vrlo zreo, a proizvođači imaju prednosti u proizvodnom kapacitetu i kontroli troškova. Nakon 2019. godine, implementacija novog nacionalnog standarda omogućila je vodećim proizvođačima kao što su Yadea i Emma da brzo lansiraju nove nacionalne standardne modele zahvaljujući svojim prednostima u robnoj marki, proizvodnji i istraživanju i razvoju, konsolidiraju prednosti svojih marki i preuzmu tržišni udio. Struktura domaće industrije postupno je postala jasna. U isto vrijeme, vodeći proizvođači spremni su otići u inozemstvo.
Honda, predvodnik u električnim motociklima, ima spor tempo elektrifikacije, a njeni električni proizvodi i prodajni plan zaostaju za predvodnikom u električnim dvotočkašima u Kini. Yadeini konkurenti u Vijetnamu uglavnom su japanski tradicionalni proizvođači motocikala koje predstavljaju Honda i Yamaha te vijetnamski lokalni proizvođači koje predstavljaju VinFast i Pega koji se fokusiraju na električna vozila na dva kotača. U 2020. Yadein tržišni udio na ukupnom tržištu dvotočkaša i električnih dvotočkaša u Vijetnamu iznosi samo 0,7%, odnosno 8,6%. Trenutačno je Hondinih električnih proizvoda malo i uglavnom su koncentrirani u komercijalnom području. Električni skuter BENLY e lansiran 2020. i električni motocikl EM1 e lansiran 2023. oba koriste rješenje za zamjenu baterija opremljeno mobilnom baterijom. Prema strategiji elektrifikacije objavljenoj na službenim stranicama Honda Globala, Honda planira globalno lansirati najmanje 10 električnih vozila na dva kotača do 2025., povećati prodaju električnih vozila na dva kotača sa 150.000 u 2021. na 1 milijun do 2026. i povećati prodaju električnih vozila na dva kotača do 2030. Godine 2022. Yadeina prodaja električnih vozila na dva kotača dosegnut će 14 milijuna, s više od 140 kategorija proizvoda. Što se tiče performansi proizvoda, Honda EM1 e ima najveću brzinu od 45 km/h i trajanje baterije od 48 km, što je relativno slabo. U usporedbi s japanskim modelima, vjerujemo da se od Yadee, kao predvodnika električnih vozila na dva kotača u Kini, očekuje da postigne pretjecanje u zavojima zahvaljujući svojoj dubokoj akumulaciji tehnologije elektrifikacije i prednosti podržavanja industrijskih lanaca.
Yadea je lansirala ciljane proizvode na tržištu jugoistočne Azije kako bi poboljšala konkurentnost marke. U konkurenciji s lokalnim proizvođačima električnih dvokotača u jugoistočnoj Aziji, Yadea je lansirala proizvode s dugim trajanjem baterije, velikim promjerom kotača i dugim međuosovinskim razmakom posebno dizajniranim za vijetnamsko tržište, koji mogu učinkovito zadovoljiti potrebe lokalnog putovanja na kratke udaljenosti i su superiorniji u performansama proizvoda i cijeni. Izgubite lokalnog vođu električnih dvokotača VinFasta, pomažući Yadei da ubrza kako bi sustigla suparnike. Prema podacima iz podataka o motociklima, prodaja Yadee u Vijetnamu povećat će se za 36,6% na godišnjoj razini u 2022. Vjerujemo da će s lansiranjem novih modela kao što su Voltguard, Fierider i Keeness, Yadea dodatno poboljšati svoju proizvodnu matricu u jugoistočnoj Aziji i koristiti visokokvalitetne proizvode za poticanje daljnjeg rasta prodaje.
Uspjeh Yadee na kineskom tržištu neodvojiv je od širenja prodajnih kanala. Potrošačima su potrebne izvanmrežne trgovine za probne vožnje, kupnju novih automobila i održavanje nakon prodaje. Stoga je uspostava prodajnih kanala i dovoljno trgovina za pokrivanje skupina potrošača ključ razvoja tvrtki na dva kotača. Gledajući unatrag na povijest razvoja Yadee u Kini, brz rast njezine prodaje i prihoda uvelike je povezan s povećanjem broja trgovina. Prema najavi Yadea Holdingsa, 2022. godine broj Yadea trgovina dosegnut će 32.000, a CAGR u 2019.-2022. bit će 39%; broj trgovaca dosegnut će 4.041, a CAGR u razdoblju 2019.-2022. bit će 23%. Kina je postigla 30% tržišnog udjela, učvrstivši svoju vodeću poziciju u industriji.
Ubrzajte razvoj prodajnih kanala u jugoistočnoj Aziji i učinkovito promovirajte proizvode potencijalnim lokalnim kupcima. Prema službenoj web stranici Yadea Vijetnam, od 2023Q1, Yadea ima više od 500 trgovaca u Vijetnamu, povećanje od više od 60% u usporedbi s 306 na kraju 2021. Prema vijestima iz PR Newswirea, na IIMS Indonesia International Auto Show u veljači 2023., Yadea je postigla stratešku suradnju s Indomobilom, jednom od najvećih automobilskih grupacija u Indonezija. Indomobil će djelovati kao ekskluzivni distributer Yadee u Indoneziji i osigurati joj široku distribucijsku mrežu. Trenutno su dvije strane otvorile gotovo 20 trgovina u Indoneziji. Yadeine prve trgovine u Laosu i Kambodži također su puštene u rad. Očekujemo da će, budući da Yadeina prodajna mreža u jugoistočnoj Aziji postaje sve savršenija, pružiti snažnu podršku za probavu inozemnih proizvodnih kapaciteta i pomoći tvrtki u postizanju brzog rasta volumena.
Potrošači u jugoistočnoj Aziji imaju slične preferencije, dajući referencu za dizajn i promociju elektrificiranih proizvoda
Skuteri i motocikli ispod kosti dvije su najčešće vrste motocikala u jugoistočnoj Aziji, a indonezijskim tržištem dominiraju skuteri. Ikonska značajka skutera je široka papučica između upravljača i sjedala, na koju možete nasloniti noge tijekom vožnje. Općenito je opremljen manjim kotačima od oko 10 inča i kontinuirano promjenjivom brzinom; Automobil s gredom nema pedale i prikladniji je za cestovne površine. Obično je opremljen motorom male zapremine i automatskom spojkom koja ne zahtijeva ručno upravljanje. Jeftin je, s niskom potrošnjom goriva i izvrsnim troškovima. Prema AISI-ju, skuteri čine gotovo 90 posto prodaje motocikala u Indoneziji u porastu.
Underbone bicikli i skuteri jednako su popularni u Tajlandu i Vijetnamu, a potrošači ih vrlo prihvaćaju. U Tajlandu su i skuteri i podvozna vozila koja predstavlja Honda Wave uobičajene vrste motocikala na cesti. Iako postoji trend velikog obujma na tajlandskom tržištu, motocikli s obujmom od 125 ccm i manjim i dalje će činiti 2022. 75% ukupne prodaje. Prema Statisti, skuteri čine oko 40% vijetnamskog tržišta i najprodavaniji su tip motocikla. Prema Vijetnamskom udruženju proizvođača motocikala (VAMM), Honda Vision (skuteri) i Honda Wave Alpha (Underbone) dva su najprodavanija motocikla u 2022.
Vrijeme objave: 4. kolovoza 2023