सब्सिडी तेल और बिजली के बीच कीमत के अंतर को कम करती है, जिससे इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लागत प्रदर्शन में और सुधार होता है। इंडोनेशियाई दोपहिया बाजार में मूल्य बैंड के वितरण को मिलाकर, इंडोनेशियाई बड़े बाजार में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की मौजूदा कीमत ईंधन दोपहिया वाहनों की तुलना में 5-11 मिलियन इंडोनेशियाई रुपिया (लगभग आरएमबी 2363-5199) अधिक है। 2023 तक इंडोनेशिया द्वारा शुरू की गई सब्सिडी दर प्रति वाहन 7 मिलियन रुपये (लगभग आरएमबी 3,308) है, जो इलेक्ट्रिक दोपहिया और ईंधन दोपहिया वाहनों के बीच प्रारंभिक लागत और कुल लागत के बीच अंतर को कम कर देगी और उपभोक्ताओं की जागरूकता बढ़ाएगी। इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की. दोपहिया वाहनों की स्वीकृति.
एक परिपक्व औद्योगिक श्रृंखला और समृद्ध परिचालन अनुभव के साथ, चीनी निर्माता सक्रिय रूप से दक्षिण पूर्व एशियाई बाजार में तैनाती कर रहे हैं
चीन के इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन उद्योग का पैटर्न धीरे-धीरे स्पष्ट हो रहा है, और अग्रणी निर्माता विदेश जाने के लिए तैयार हैं। 20 से अधिक वर्षों के विकास के बाद, चीन की इलेक्ट्रिक दोपहिया उद्योग श्रृंखला अत्यधिक परिपक्व हो गई है, और निर्माताओं को विनिर्माण क्षमता और लागत नियंत्रण में लाभ हुआ है। 2019 के बाद, नए राष्ट्रीय मानक के कार्यान्वयन ने येडिया और एम्मा जैसे अग्रणी निर्माताओं को ब्रांड, उत्पादन और आर एंड डी में अपने फायदे के आधार पर नए राष्ट्रीय मानक मॉडल जल्दी से लॉन्च करने, अपने ब्रांड फायदे को मजबूत करने और बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा करने में सक्षम बनाया है। घरेलू उद्योग संरचना धीरे-धीरे स्पष्ट हो गई है। वहीं, प्रमुख निर्माता विदेश जाने के लिए तैयार हैं।
इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों में अग्रणी होंडा की विद्युतीकरण की गति धीमी है, और इसके इलेक्ट्रिक उत्पाद और बिक्री योजना चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों में अग्रणी कंपनी से पीछे है। वियतनाम में Yadea के प्रतिस्पर्धी मुख्य रूप से जापानी पारंपरिक मोटरसाइकिल निर्माता हैं जिनका प्रतिनिधित्व होंडा और यामाहा करते हैं, और वियतनामी स्थानीय निर्माता VinFast और Pega द्वारा प्रतिनिधित्व करते हैं जो इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। 2020 में, वियतनाम के समग्र दोपहिया और इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में Yadea की बाजार हिस्सेदारी क्रमशः 0.7% और 8.6% है। वर्तमान में, होंडा के इलेक्ट्रिक उत्पाद कम हैं, और वे मुख्य रूप से वाणिज्यिक क्षेत्र में केंद्रित हैं। 2020 में लॉन्च हुआ इलेक्ट्रिक स्कूटर BENLY e और 2023 में लॉन्च हुई इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल EM1 e दोनों मोबाइल बैटरी पैक से लैस बैटरी स्वैप समाधान का उपयोग करते हैं। होंडा ग्लोबल की आधिकारिक वेबसाइट पर बताई गई विद्युतीकरण रणनीति के अनुसार, होंडा की योजना 2025 तक वैश्विक स्तर पर कम से कम 10 इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन लॉन्च करने, 2021 में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री 150,000 से बढ़ाकर 2026 तक 1 मिलियन करने और बिक्री बढ़ाने की है। 2030 तक इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की संख्या। 2022 में, याडिया की इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री 14 तक पहुंच जाएगी। मिलियन, 140 से अधिक उत्पाद श्रेणियों के साथ। उत्पाद प्रदर्शन के संदर्भ में, होंडा EM1 e की शीर्ष गति 45 किमी/घंटा और बैटरी जीवन 48 किमी है, जो अपेक्षाकृत कमजोर है। जापानी मॉडलों की तुलना में, हमारा मानना है कि चीन में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के नेता के रूप में याडिया को विद्युतीकरण तकनीक के अपने गहन संचय और औद्योगिक श्रृंखलाओं का समर्थन करने के फायदों के कारण कॉर्नरिंग ओवरटेकिंग हासिल करने की उम्मीद है।
Yadea ने ब्रांड प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए दक्षिण पूर्व एशियाई बाज़ार में लक्षित उत्पाद लॉन्च किए। दक्षिण पूर्व एशिया में स्थानीय इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा में, Yadea ने लंबी बैटरी लाइफ, बड़े व्हील व्यास और लंबे व्हीलबेस वाले उत्पाद लॉन्च किए, जो विशेष रूप से वियतनामी बाजार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो स्थानीय कम दूरी की यात्रा की जरूरतों को प्रभावी ढंग से पूरा कर सकते हैं, और उत्पाद प्रदर्शन और लागत मूल्य में बेहतर हैं। स्थानीय इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन लीडर विनफास्ट को खो दिया, जिससे याडिया को प्रतिद्वंद्वियों के साथ तेजी से आगे बढ़ने में मदद मिली। मोटरसाइकिल डेटा के आंकड़ों के अनुसार, वियतनाम में Yadea की बिक्री 2022 में साल-दर-साल 36.6% बढ़ जाएगी। हमारा मानना है कि Voltguard, Fierider और Keeness जैसे नए मॉडल के लॉन्च के साथ, Yadea अपने उत्पाद मैट्रिक्स में और सुधार करेगी। दक्षिण पूर्व एशिया में और बिक्री में वृद्धि जारी रखने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उपयोग करें।
चीनी बाज़ार में Yadea की सफलता बिक्री चैनलों के विस्तार से अविभाज्य है। उपभोक्ताओं को टेस्ट ड्राइव का अनुभव लेने, नई कारें खरीदने और बिक्री के बाद रखरखाव प्रदान करने के लिए ऑफ़लाइन स्टोर की आवश्यकता होती है। इसलिए, बिक्री चैनल स्थापित करना और उपभोक्ता समूहों को कवर करने के लिए पर्याप्त स्टोर होना दोपहिया कंपनियों के विकास की कुंजी है। चीन में याडिया के विकास के इतिहास को देखते हुए, इसकी बिक्री और राजस्व की तीव्र वृद्धि स्टोरों की संख्या के विस्तार से अत्यधिक संबंधित है। Yadea होल्डिंग्स की घोषणा के अनुसार, 2022 में Yadea स्टोर्स की संख्या 32,000 तक पहुंच जाएगी, और 2019-2022 में CAGR 39% होगा; डीलरों की संख्या 4,041 तक पहुंच जाएगी और 2019-2022 में सीएजीआर 23% होगा। चीन ने उद्योग में अपनी अग्रणी स्थिति को मजबूत करते हुए 30% बाजार हिस्सेदारी हासिल कर ली है।
दक्षिण पूर्व एशिया में बिक्री चैनलों की तैनाती में तेजी लाएं, और संभावित स्थानीय ग्राहकों के लिए उत्पादों को कुशलतापूर्वक बढ़ावा दें। Yadea वियतनाम की आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, 2023Q1 तक, Yadea के वियतनाम में 500 से अधिक डीलर हैं, जो 2021 के अंत में 306 की तुलना में 60% से अधिक की वृद्धि है। PR Newswire की खबर के अनुसार, IIMS इंडोनेशिया इंटरनेशनल में फरवरी 2023 में ऑटो शो में, Yadea इंडोनेशिया के सबसे बड़े ऑटोमोबाइल समूहों में से एक, इंडोमोबिल के साथ एक रणनीतिक सहयोग पर पहुंचा। इंडोमोबिल इंडोनेशिया में Yadea के विशेष वितरक के रूप में कार्य करेगा और इसे व्यापक वितरण नेटवर्क प्रदान करेगा। वर्तमान में, दोनों पार्टियों ने इंडोनेशिया में लगभग 20 स्टोर खोले हैं। लाओस और कंबोडिया में येडिया के पहले स्टोर भी चालू कर दिए गए हैं। हम उम्मीद करते हैं कि जैसे-जैसे दक्षिण पूर्व एशिया में Yadea का बिक्री नेटवर्क अधिक से अधिक परिपूर्ण होता जा रहा है, यह विदेशी उत्पादन क्षमता के पाचन के लिए मजबूत समर्थन प्रदान करेगा और कंपनी को मात्रा में तेजी से वृद्धि हासिल करने में मदद करेगा।
दक्षिण पूर्व एशियाई उपभोक्ताओं की प्राथमिकताएँ समान हैं, जो विद्युतीकृत उत्पादों के डिज़ाइन और प्रचार के लिए संदर्भ प्रदान करते हैं
स्कूटर और अंडरबोन बाइक दक्षिण पूर्व एशिया में दो सबसे आम प्रकार की मोटरसाइकिलें हैं, और इंडोनेशियाई बाजार में स्कूटर का वर्चस्व है। स्कूटर की प्रतिष्ठित विशेषता यह है कि हैंडलबार और सीट के बीच एक चौड़ा पैडल है, जिस पर ड्राइविंग के दौरान आपके पैर आराम कर सकते हैं। यह आम तौर पर लगभग 10 इंच के छोटे पहियों और लगातार परिवर्तनशील गति से सुसज्जित होता है; बीम कार में कोई पैडल नहीं है और यह सड़क की सतहों के लिए अधिक उपयुक्त है। यह आमतौर पर एक छोटे विस्थापन इंजन और एक स्वचालित क्लच से सुसज्जित होता है जिसे मैन्युअल संचालन की आवश्यकता नहीं होती है। यह सस्ता, कम ईंधन खपत और उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन वाला है। एआईएसआई के अनुसार, इंडोनेशिया में मोटरसाइकिल की बिक्री में स्कूटर की हिस्सेदारी लगभग 90 प्रतिशत बढ़ रही है।
उच्च उपभोक्ता स्वीकृति के साथ, अंडरबोन बाइक और स्कूटर थाईलैंड और वियतनाम में समान रूप से लोकप्रिय हैं। थाईलैंड में, होंडा वेव द्वारा प्रस्तुत स्कूटर और अंडरबोन वाहन दोनों सड़क पर सामान्य प्रकार की मोटरसाइकिल हैं। हालाँकि थाई बाज़ार में बड़े विस्थापन का चलन है, फिर भी 125cc और उससे कम क्षमता वाली मोटरसाइकिलें 2022 में कुल बिक्री का 75% हिस्सा लेंगी। स्टेटिस्टा के अनुसार, वियतनामी बाजार में स्कूटरों की हिस्सेदारी लगभग 40% है और ये सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिल हैं। वियतनाम एसोसिएशन ऑफ मोटरसाइकिल मैन्युफैक्चरर्स (VAMM) के अनुसार, होंडा विजन (स्कूटर) और होंडा वेव अल्फा (अंडरबोन) 2022 की दो सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलें हैं।
पोस्ट समय: अगस्त-04-2023