ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલના વિશિષ્ટ ઘટકો શું છે

વીજ પુરવઠો
પાવર સપ્લાય ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલના ડ્રાઇવિંગ મોટર માટે ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જા પૂરી પાડે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર પાવર સપ્લાયની ઇલેક્ટ્રિક ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરે છે, અને વ્હીલ્સ અને કાર્યકારી ઉપકરણોને ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ દ્વારા અથવા સીધા જ ચલાવે છે. આજે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પાવર સ્ત્રોત લીડ-એસિડ બેટરી છે. જો કે, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેકનોલોજીના વિકાસ સાથે, લીડ-એસિડ બેટરીઓ તેમની ઓછી ચોક્કસ ઉર્જા, ધીમી ચાર્જિંગ ઝડપ અને ટૂંકા જીવનને કારણે ધીમે ધીમે અન્ય બેટરીઓ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. નવા પાવર સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ વિકસાવવામાં આવી રહ્યો છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસ માટે વ્યાપક સંભાવનાઓ ખોલે છે.

મોટર ચલાવો
ડ્રાઇવ મોટરનું કાર્ય પાવર સપ્લાયની વિદ્યુત ઊર્જાને યાંત્રિક ઊર્જામાં રૂપાંતરિત કરવાનું છે, અને વ્હીલ્સ અને કાર્યકારી ઉપકરણોને ટ્રાન્સમિશન દ્વારા અથવા સીધા જ ચલાવવાનું છે. ડીસી શ્રેણીની મોટરો આજના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ પ્રકારની મોટરમાં "નરમ" યાંત્રિક લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જે ઓટોમોબાઈલની ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે ખૂબ સુસંગત છે. જો કે, ડીસી મોટર્સમાં કોમ્યુટેશન સ્પાર્કના અસ્તિત્વને કારણે, ચોક્કસ શક્તિ ઓછી છે, કાર્યક્ષમતા ઓછી છે અને જાળવણી કાર્યનું ભારણ મોટું છે. મોટર ટેકનોલોજી અને મોટર કંટ્રોલ ટેક્નોલોજીના વિકાસ સાથે, તે ધીમે ધીમે બ્રશલેસ ડીસી મોટર્સ (બીસીડીએમ) અને સ્વિચ કરેલી અનિચ્છા મોટર્સ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. (SRM) અને AC અસિંક્રોનસ મોટર્સ.

મોટર ગતિ નિયંત્રણ ઉપકરણ
મોટર સ્પીડ કંટ્રોલ ડિવાઈસ ઈલેક્ટ્રિક વ્હીકલની સ્પીડ ચેન્જ અને ડિરેક્શન ચેન્જ માટે સેટઅપ કરવામાં આવ્યું છે. તેનું કાર્ય મોટરના વોલ્ટેજ અથવા વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવાનું છે, અને મોટરના ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક અને પરિભ્રમણ દિશાના નિયંત્રણને પૂર્ણ કરવાનું છે.

અગાઉના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં, ડીસી મોટરનું ગતિ નિયમન રેઝિસ્ટરને શ્રેણીમાં જોડીને અથવા મોટર ચુંબકીય ક્ષેત્ર કોઇલના વળાંકની સંખ્યા બદલીને સમજાયું હતું. કારણ કે તેનું સ્પીડ રેગ્યુલેશન સ્ટેપ-લેવલ છે, અને તે વધારાની ઉર્જાનો વપરાશ પેદા કરશે અથવા મોટરની જટિલ રચનાનો ઉપયોગ કરશે, તે આજે ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે. થાઇરિસ્ટર ચોપર સ્પીડ રેગ્યુલેશનનો ઉપયોગ આજના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વ્યાપકપણે થાય છે. મોટરના ટર્મિનલ વોલ્ટેજને સમાનરૂપે બદલીને અને મોટરના વર્તમાનને નિયંત્રિત કરીને, મોટરનું સ્ટેપલેસ સ્પીડ રેગ્યુલેશન સાકાર થાય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક પાવર ટેક્નોલોજીના સતત વિકાસમાં, તેને ધીમે ધીમે અન્ય પાવર ટ્રાન્ઝિસ્ટર (GTO, MOSFET, BTR અને IGBT વગેરેમાં) હેલિકોપ્ટર સ્પીડ કંટ્રોલ ડિવાઇસ દ્વારા બદલવામાં આવે છે. તકનીકી વિકાસના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, નવી ડ્રાઇવ મોટર્સની એપ્લિકેશન સાથે, તે અનિવાર્ય વલણ બની જશે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઝડપ નિયંત્રણને ડીસી ઇન્વર્ટર ટેક્નોલોજીની એપ્લિકેશનમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે.

ડ્રાઇવ મોટરના પરિભ્રમણ દિશા રૂપાંતરણ નિયંત્રણમાં, ડીસી મોટર મોટરના પરિભ્રમણ દિશા રૂપાંતરણને સમજવા માટે આર્મેચર અથવા ચુંબકીય ક્ષેત્રની વર્તમાન દિશા બદલવા માટે સંપર્કકર્તા પર આધાર રાખે છે, જે કન્ફ્યુશિયસ હા સર્કિટ જટિલ બનાવે છે અને વિશ્વસનીયતા ઘટાડે છે. . જ્યારે AC અસિંક્રોનસ મોટરનો ઉપયોગ ચલાવવા માટે થાય છે, ત્યારે મોટર સ્ટીયરિંગના ફેરફારને માત્ર ચુંબકીય ક્ષેત્રના ત્રણ-તબક્કાના પ્રવાહના તબક્કાના ક્રમમાં ફેરફાર કરવાની જરૂર છે, જે નિયંત્રણ સર્કિટને સરળ બનાવી શકે છે. વધુમાં, એસી મોટર અને તેની ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન સ્પીડ રેગ્યુલેશન કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહનના બ્રેકિંગ એનર્જી રિકવરી કંટ્રોલને વધુ અનુકૂળ અને કંટ્રોલ સર્કિટને સરળ બનાવે છે.

મુસાફરી ઉપકરણ
ટ્રાવેલિંગ ડિવાઇસનું કાર્ય એ છે કે મોટરના ડ્રાઇવિંગ ટોર્કને પૈડાં દ્વારા જમીન પર બળમાં ફેરવવા માટે વ્હીલ્સને ચાલવા માટે ચલાવવા માટે. તે અન્ય કાર જેવી જ રચના ધરાવે છે, જેમાં વ્હીલ્સ, ટાયર અને સસ્પેન્શનનો સમાવેશ થાય છે.

બ્રેકિંગ ઉપકરણ
ઇલેક્ટ્રિક વાહનનું બ્રેકિંગ ઉપકરણ અન્ય વાહનો જેવું જ હોય ​​છે, તે વાહનને ધીમી કરવા અથવા બંધ કરવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે અને તેમાં સામાન્ય રીતે બ્રેક અને તેનું સંચાલન ઉપકરણ હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર, સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બ્રેક ડિવાઇસ હોય છે, જે મોટરના પાવર જનરેશન ઓપરેશનને સમજવા માટે ડ્રાઇવ મોટરના કંટ્રોલ સર્કિટનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેથી બેટરી ચાર્જ કરવા માટે મંદી અને બ્રેકિંગ દરમિયાનની ઊર્જાને વર્તમાનમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય. , જેથી રિસાયકલ કરી શકાય.

કામના સાધનો
કાર્યકારી ઉપકરણ ખાસ કરીને ઔદ્યોગિક ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ઑપરેશન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવા માટે સેટ કરવામાં આવે છે, જેમ કે લિફ્ટિંગ ડિવાઇસ, માસ્ટ અને ઇલેક્ટ્રિક ફોર્કલિફ્ટના ફોર્ક. કાંટો ઉપાડવો અને માસ્ટને નમવું સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

રાષ્ટ્રીય ધોરણ
"ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ અને ઇલેક્ટ્રિક મોપેડ માટે સલામતીની આવશ્યકતાઓ" મુખ્યત્વે ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણો, યાંત્રિક સલામતી, સંકેતો અને ચેતવણીઓ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ અને ઇલેક્ટ્રિક મોપેડની પરીક્ષણ પદ્ધતિઓનો ઉલ્લેખ કરે છે. આમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: વિદ્યુત ઉપકરણો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીથી કમ્બશન, સામગ્રી બગાડ અથવા બર્ન થવી જોઈએ નહીં; પાવર બેટરી અને પાવર સર્કિટ સિસ્ટમ્સ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસથી સજ્જ હોવી જોઈએ; ઈલેક્ટ્રિક મોટરસાઈકલ કી સ્વીચ વગેરે વડે શરૂ કરવી જોઈએ.

ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ મોટરસાયકલો: વીજળી દ્વારા સંચાલિત; 50km/h થી વધુની મહત્તમ ડિઝાઇન સ્પીડ સાથે બે પૈડાવાળી મોટરસાઇકલ.
ઈલેક્ટ્રિક ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાઈકલ: વીજળીથી ચાલતી ત્રણ પૈડાવાળી મોટરસાઈકલ, જેની મહત્તમ ડિઝાઈન સ્પીડ 50km/h થી વધુ હોય છે અને કર્બ વજન 400kg કરતાં વધુ ન હોય.
ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ્ડ મોપેડ: બે પૈડાવાળી મોટરસાયકલ વીજળીથી ચાલે છે અને નીચેની શરતોમાંથી એક પૂરી કરે છે: મહત્તમ ડિઝાઇન સ્પીડ 20km/h કરતા વધારે છે અને 50km/h કરતા વધારે નથી; વાહનનું કર્બ વજન 40kg કરતાં વધારે છે અને મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ 50km/h કરતાં વધુ નથી.
ઇલેક્ટ્રિક થ્રી-વ્હીલ્ડ મોપેડ: વીજળી દ્વારા સંચાલિત, મહત્તમ ડિઝાઇન ઝડપ 50km/h કરતાં વધુ નથી અને સમગ્ર વાહનનું કર્બ વજન કરતાં વધુ નથી
400 કિલો ત્રણ પૈડાવાળી મોપેડ.