સબસિડીઓ તેલ અને વીજળી વચ્ચેના ભાવ તફાવતને સંકુચિત કરે છે, ઇલેક્ટ્રિક દ્વિચક્રી વાહનોની કિંમત કામગીરીમાં વધુ સુધારો કરે છે. ઇન્ડોનેશિયન ટુ-વ્હીલર માર્કેટમાં પ્રાઇસ બેન્ડના વિતરણને જોડીને, ઇન્ડોનેશિયન માસ માર્કેટમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરની વર્તમાન કિંમત 5-11 મિલિયન ઇન્ડોનેશિયન રુપિયા (આશરે RMB 2363-5199) ઇંધણ દ્વિ-ચક્રી વાહનો કરતા વધારે છે. 2023 સુધીમાં ઇન્ડોનેશિયા દ્વારા શરૂ કરાયેલ સબસિડીનો દર વાહન દીઠ 7 મિલિયન રુપિયા (આશરે RMB 3,308) છે, જે પ્રારંભિક ખર્ચ અને ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને ફ્યુઅલ ટુ-વ્હીલર વચ્ચેના કુલ ખર્ચ વચ્ચેના તફાવતને વધુ સંકુચિત કરશે અને ગ્રાહકોની જાગૃતિમાં વધારો કરશે. ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનું. ટુ-વ્હીલરની સ્વીકૃતિ.
પરિપક્વ ઔદ્યોગિક સાંકળ અને સમૃદ્ધ ઓપરેટિંગ અનુભવ સાથે, ચીની ઉત્પાદકો દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારમાં સક્રિયપણે જમાવટ કરી રહ્યા છે.
ચીનના ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ્ડ વાહન ઉદ્યોગની પેટર્ન ધીમે ધીમે સ્પષ્ટ થઈ રહી છે અને અગ્રણી ઉત્પાદકો વિદેશ જવા માટે તૈયાર છે. 20 થી વધુ વર્ષોના વિકાસ પછી, ચીનની ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉદ્યોગની સાંકળ અત્યંત પરિપક્વ બની છે, અને ઉત્પાદકોને ઉત્પાદન ક્ષમતા અને ખર્ચ નિયંત્રણમાં ફાયદા છે. 2019 પછી, નવા રાષ્ટ્રીય ધોરણના અમલીકરણથી અગ્રણી ઉત્પાદકો જેમ કે Yadea અને Emma બ્રાન્ડ, ઉત્પાદન અને R&Dમાં તેમના ફાયદાઓને આધારે ઝડપથી નવા રાષ્ટ્રીય માનક મૉડલ લૉન્ચ કરવા, તેમના બ્રાન્ડના ફાયદાઓને એકીકૃત કરવા અને બજાર હિસ્સો કબજે કરવા સક્ષમ બનાવ્યા છે. સ્થાનિક ઉદ્યોગનું માળખું ધીમે ધીમે સ્પષ્ટ થયું છે. તે જ સમયે, અગ્રણી ઉત્પાદકો વિદેશ જવા માટે તૈયાર છે.
ઈલેક્ટ્રિક મોટરસાઈકલમાં અગ્રણી હોન્ડા, ઈલેક્ટ્રિફિકેશનની ધીમી ગતિ ધરાવે છે, અને તેની ઇલેક્ટ્રિક પ્રોડક્ટ્સ અને વેચાણ યોજના ચીનમાં ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સમાં અગ્રેસર કરતાં પાછળ છે. વિયેતનામમાં યાડેઆના સ્પર્ધકો મુખ્યત્વે જાપાનીઝ પરંપરાગત મોટરસાયકલ ઉત્પાદકો છે જેનું પ્રતિનિધિત્વ હોન્ડા અને યામાહા દ્વારા કરવામાં આવે છે અને વિએટનામના સ્થાનિક ઉત્પાદકો વિનફાસ્ટ અને પેગા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે જે ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. 2020 માં, વિયેતનામના એકંદર ટુ-વ્હીલર અને ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર માર્કેટમાં યાડેઆનો બજાર હિસ્સો અનુક્રમે માત્ર 0.7% અને 8.6% છે. હાલમાં, હોન્ડાના ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદનો ઓછા છે, અને તે મુખ્યત્વે વ્યાપારી ક્ષેત્રમાં કેન્દ્રિત છે. ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર BENLY e 2020માં લૉન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને 2023માં લૉન્ચ થયેલી ઈલેક્ટ્રિક મોટરસાઈકલ EM1 e બંને મોબાઈલ બેટરી પેકથી સજ્જ બેટરી સ્વેપ સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરે છે. હોન્ડા ગ્લોબલની અધિકૃત વેબસાઈટ પર જાહેર કરાયેલ ઈલેક્ટ્રિફિકેશન વ્યૂહરચના અનુસાર, હોન્ડા 2025 સુધીમાં વૈશ્વિક સ્તરે ઓછામાં ઓછા 10 ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ વાહનો લૉન્ચ કરવાની, 2021માં 150,000 ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ વાહનોનું વેચાણ 2026 સુધીમાં 1 મિલિયન સુધી વધારવાની અને વેચાણ વધારવાની યોજના ધરાવે છે. 2030 સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલ વાહનોની 2022, યાડેઆનું ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલરનું વેચાણ 140 થી વધુ પ્રોડક્ટ કેટેગરીઝ સાથે 14 મિલિયન સુધી પહોંચી જશે. ઉત્પાદન કામગીરીના સંદર્ભમાં, Honda EM1 e 45km/h ની ટોચની ઝડપ અને 48km ની બેટરી લાઈફ ધરાવે છે, જે પ્રમાણમાં નબળી છે. જાપાનીઝ મોડલ્સની સરખામણીમાં, અમે માનીએ છીએ કે યાડેઆ, ચીનમાં ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર્સના અગ્રણી તરીકે, તેની ઇલેક્ટ્રિફિકેશન ટેક્નોલોજીના ઊંડા સંચય અને ઔદ્યોગિક સાંકળોને ટેકો આપવાના ફાયદાઓને કારણે કોર્નરિંગ ઓવરટેકિંગ હાંસલ કરવાની અપેક્ષા છે.
Yadeaએ બ્રાન્ડની સ્પર્ધાત્મકતા વધારવા માટે દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના બજારમાં લક્ષિત ઉત્પાદનો લોન્ચ કર્યા. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સ્થાનિક ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો સાથેની હરીફાઈમાં, Yadeaએ લાંબી બેટરી આવરદા, મોટા વ્હીલ વ્યાસ અને વિયેતનામના બજાર માટે ખાસ રચાયેલ લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે ઉત્પાદનો લોન્ચ કર્યા, જે સ્થાનિક ટૂંકા-અંતરની મુસાફરીની જરૂરિયાતોને અસરકારક રીતે પૂરી કરી શકે છે, અને ઉત્પાદન પ્રદર્શન અને કિંમતમાં શ્રેષ્ઠ છે. સ્થાનિક ઇલેક્ટ્રીક ટુ-વ્હીલર લીડર વિનફાસ્ટને ગુમાવો, યાડેઆને હરીફોને પકડવા માટે ઝડપ વધારવામાં મદદ કરે છે. મોટરસાઇકલડેટાના ડેટા અનુસાર, 2022માં વિયેતનામમાં યાડેઆનું વેચાણ વાર્ષિક ધોરણે 36.6% વધશે. અમે માનીએ છીએ કે વોલ્ટગાર્ડ, ફિરીડર અને કીનેસ જેવા નવા મોડલની રજૂઆત સાથે, Yadea તેના ઉત્પાદન મેટ્રિક્સમાં વધુ સુધારો કરશે. દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં અને વેચાણમાં વધારો ચાલુ રાખવા માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઉત્પાદનોનો ઉપયોગ કરો.
ચાઇનીઝ માર્કેટમાં યાડેઆની સફળતા વેચાણ ચેનલોના વિસ્તરણથી અવિભાજ્ય છે. ગ્રાહકોને ટેસ્ટ ડ્રાઇવનો અનુભવ કરવા, નવી કાર ખરીદવા અને વેચાણ પછીની જાળવણી પૂરી પાડવા માટે ઑફલાઇન સ્ટોર્સની જરૂર છે. તેથી, વેચાણ ચેનલો સ્થાપિત કરવી અને ગ્રાહક જૂથોને આવરી લેવા માટે પૂરતા સ્ટોર્સ હોવા એ ટુ-વ્હીલર કંપનીઓના વિકાસની ચાવી છે. ચીનમાં યાડિયાના વિકાસના ઇતિહાસ પર નજર કરીએ તો, તેના વેચાણ અને આવકની ઝડપી વૃદ્ધિ સ્ટોર્સની સંખ્યાના વિસ્તરણ સાથે ખૂબ જ સંબંધિત છે. Yadea હોલ્ડિંગ્સની જાહેરાત મુજબ, 2022 માં, Yadea સ્ટોર્સની સંખ્યા 32,000 સુધી પહોંચી જશે, અને 2019-2022 માં CAGR 39% હશે; ડીલરોની સંખ્યા 4,041 સુધી પહોંચશે અને 2019-2022માં CAGR 23% હશે. ચીને 30% બજાર હિસ્સો હાંસલ કર્યો છે, જે ઉદ્યોગમાં તેની અગ્રણી સ્થિતિને મજબૂત કરે છે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં વેચાણ ચેનલોની જમાવટને વેગ આપો અને સંભવિત સ્થાનિક ગ્રાહકોને ઉત્પાદનોને અસરકારક રીતે પ્રમોટ કરો. Yadea વિયેતનામની અધિકૃત વેબસાઇટ અનુસાર, 2023Q1 મુજબ, Yadea વિયેતનામમાં 500 થી વધુ ડીલરો ધરાવે છે, જે 2021 ના અંતમાં 306 ની સરખામણીમાં 60% થી વધુ છે. PR ન્યૂઝવાયરના સમાચાર અનુસાર, IIMS ઇન્ડોનેશિયા ઇન્ટરનેશનલ ખાતે ફેબ્રુઆરી 2023 માં ઓટો શો, Yadea સૌથી મોટામાંના એક, Indomobil સાથે વ્યૂહાત્મક સહયોગ પર પહોંચી ઇન્ડોનેશિયામાં ઓટોમોબાઇલ જૂથો. Indomobil ઇન્ડોનેશિયામાં Yadea ના વિશિષ્ટ વિતરક તરીકે કાર્ય કરશે અને તેને વિશાળ વિતરણ નેટવર્ક પ્રદાન કરશે. હાલમાં, બંને પક્ષોએ ઇન્ડોનેશિયામાં લગભગ 20 સ્ટોર્સ ખોલ્યા છે. લાઓસ અને કંબોડિયામાં યાડિયાના પ્રથમ સ્ટોર્સ પણ કાર્યરત થઈ ગયા છે. અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં યડિયાનું વેચાણ નેટવર્ક વધુ ને વધુ સંપૂર્ણ બની રહ્યું છે, તે વિદેશી ઉત્પાદન ક્ષમતાના પાચન માટે મજબૂત ટેકો પૂરો પાડશે અને કંપનીને વોલ્યુમમાં ઝડપી વૃદ્ધિ હાંસલ કરવામાં મદદ કરશે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયાના ગ્રાહકોની સમાન પસંદગીઓ છે, જે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ઉત્પાદનોની ડિઝાઇન અને પ્રમોશન માટે સંદર્ભ પ્રદાન કરે છે.
દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં સ્કૂટર અને અંડરબોન બાઇક એ બે સૌથી સામાન્ય પ્રકારની મોટરસાઇકલ છે અને ઇન્ડોનેશિયન માર્કેટમાં સ્કૂટરનું વર્ચસ્વ છે. સ્કૂટરની આઇકોનિક વિશેષતા એ છે કે હેન્ડલબાર અને સીટની વચ્ચે એક પહોળું પેડલ છે, જે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન તેના પર તમારા પગને આરામ આપી શકે છે. તે સામાન્ય રીતે લગભગ 10 ઇંચના નાના વ્હીલ્સ અને સતત ચલ ગતિથી સજ્જ છે; બીમ કારમાં કોઈ પેડલ નથી અને તે રસ્તાની સપાટી માટે વધુ યોગ્ય છે. તે સામાન્ય રીતે નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિન અને ઓટોમેટિક ક્લચથી સજ્જ હોય છે જેને મેન્યુઅલ ઓપરેશનની જરૂર હોતી નથી. તે સસ્તું છે, ઇંધણનો ઓછો વપરાશ અને ઉત્તમ ખર્ચ પ્રદર્શન છે. AISI અનુસાર, ઇન્ડોનેશિયામાં વધી રહેલા મોટરસાઇકલના વેચાણમાં સ્કૂટરનો હિસ્સો લગભગ 90 ટકા છે.
અંડરબોન બાઇક અને સ્કૂટર થાઇલેન્ડ અને વિયેતનામમાં સમાન રીતે લોકપ્રિય છે, ઉચ્ચ ગ્રાહક સ્વીકૃતિ સાથે. થાઈલેન્ડમાં, હોન્ડા વેવ દ્વારા રજૂ કરાયેલા સ્કૂટર અને અંડરબોન વાહનો બંને રસ્તા પર સામાન્ય પ્રકારની મોટરસાયકલ છે. જોકે થાઈ માર્કેટમાં મોટા પાયે ડિસ્પ્લેસમેન્ટનો ટ્રેન્ડ છે, 125cc અને તેનાથી નીચેના ડિસ્પ્લેસમેન્ટવાળી મોટરસાઈકલ હજુ પણ 2022 માટે હિસ્સો ધરાવે છે. કુલ વેચાણના 75%. સ્ટેટિસ્ટા અનુસાર, સ્કૂટર વિયેતનામીસ માર્કેટમાં લગભગ 40% હિસ્સો ધરાવે છે અને સૌથી વધુ વેચાતી મોટરસાઇકલ પ્રકાર છે. વિયેતનામ એસોસિએશન ઓફ મોટરસાઇકલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (VAMM) અનુસાર, હોન્ડા વિઝન (સ્કૂટર) અને હોન્ડા વેવ આલ્ફા (અંડરબોન) 2022ની બે સૌથી વધુ વેચાતી મોટરસાઇકલ છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-04-2023