O patinete eléctrico Stator, un dos deseños de scooters de pé máis divertidos que vimos, por fin chega ao mercado.
Segundo os comentarios que recibín cando informei por primeira vez do prototipo de scooter eléctrico Stator hai máis dun ano, hai unha gran demanda acumulada para tal scooter.
O deseño exclusivo de pneumáticos xigantes, rodas dun só lado e funcións de autoequilibrio (ou, máis precisamente, de "autocuración") foron populares entre os consumidores.
Pero aínda cunha gran demanda do estator, levou moito tempo atopalo no mercado.
O concepto de scooter foi desenvolvido por Nathan Allen, director de deseño industrial do Art Center College of Design de Pasadena, California.
Desde entón, o deseño atraeu a atención do empresario e investidor Dr Patrick Soon-Shiong, fundador e presidente de NantWorks. Baixo o liderado da súa nova filial de NantMobility, Sun-Shiong axudou a levar o scooter eléctrico Stator ao mercado.
Co seu deseño único, o scooter eléctrico Stator é definitivamente único no mercado. O volante é dun só lado e está equipado cun acelerador rotativo, palanca de freo, botón de claxon, indicador LED de batería, botón de encendido/apagado e bloqueo.
Todo o cableado está encamiñado dentro do manillar e do vástago para un aspecto ordenado.
O scooter está clasificado para unha velocidade máxima de 30 mph (51 km/h) e ten unha batería de 1 kWh. A compañía afirma que ten unha autonomía de ata 80 millas (129 quilómetros), pero a menos que vaias máis lento que un scooter de aluguer, iso é un soño. En comparación, outros scooters dun nivel de potencia similar pero cun 50% máis de capacidade da batería teñen un alcance práctico de 80-96 km.
Os scooters de estator son totalmente eléctricos e relativamente silenciosos, o que permite aos pilotos manobrar polo tráfico da cidade en pouco máis dunha hora despois de cargar a batería. Isto supón un avance significativo na micromobilidade, en marcado contraste cos ruidosos scooters alimentados con combustibles fósiles que actualmente obstruyen estradas e beirarrúas nas cidades de todo o país. A velocidade e a comodidade do estator van máis aló do duro e lento paseo que se atopa nos pequenos scooters de rodas actuais.
A diferenza dos scooters de aluguer xenéricos de baixa calidade, o Stator é duradeiro e está dispoñible para compra individual. Todos os propietarios aprenderán desde o primeiro paseo por que NantMobility está orgulloso do Estator e compartirá con orgullo a súa propiedade.
O scooter de 90 libras (41 kg) ten unha distancia entre eixes de 50 polgadas (1,27 metros) e usa pneumáticos de 18 x 17,8-10. Ves esas aspas do ventilador incorporadas nas rodas? Deberían axudar a arrefriar o motor.
Se estás pensando en conseguir o teu propio patinete eléctrico Stator, esperamos que xa esteas aforrando.
O estator véndese por 3.995 dólares, aínda que podes reservar por tan só 250 dólares. Intenta non pensar en como ese mesmo depósito de 250 dólares pode conseguirche un scooter eléctrico de Amazon completo.
Para endulzar o acordo e engadir un pouco de exclusividade ao scooter, NantWorks di que os primeiros 1.000 estatores Launch Edition virán con placas metálicas feitas a medida, numeradas e asinadas polo equipo de deseño. A entrega está prevista para "principios de 2020".
O obxectivo de NantWorks é unir o compromiso colectivo coa ciencia, a tecnoloxía e a comunicación e facelos accesibles a todos. O Estator Scooter é unha aplicación física deste propósito: un movemento elegante que serve para un propósito funcional.
Pero 4.000 dólares? Este vai ser un negocio difícil para min, especialmente cando podo mercar un scooter eléctrico sentado de 44 mph (70 km/h) de NIU e conseguir máis do dobre das baterías por ese prezo.
Cando entrei, emocionoume ver que NantMobility proporcionaba ao scooter eléctrico Stator unha velocidade media realista duns 20 mph. Unha bicicleta eléctrica cun corpo de acelerador e unha batería do mesmo tamaño percorrerá unhas 40 millas (64 km) a esa velocidade e definitivamente terá menos resistencia á rodadura que un scooter deste tipo. Probablemente sexa posible o alcance afirmado do Estator de 80 millas (129 quilómetros), pero só a velocidades moi inferiores á súa velocidade máxima de cruceiro.
Pero se o estator é realmente tan forte como eles afirman e tamén anda, entón vexo que a xente gasta diñeiro nun scooter así. É un produto premium, pero lugares como Silicon Valley están cheos de mozos ricos que queren ser os primeiros en conseguir un novo produto de moda.
Mika Toll é unha entusiasta dos vehículos eléctricos persoal, amante das baterías e autora número 1 dos superventas de Amazon de baterías de litio de bricolaxe, enerxía solar de bricolaxe, guía completa de bicicletas eléctricas de bricolaxe e Manifesto da bicicleta eléctrica.
As bicicletas eléctricas diarias actuais de Mika inclúen a Lectric XP 2.0 de 999 dólares, o Ride1Up Roadster V2 de 1.095 dólares, as Rad Power Bikes RadMission de 1.199 dólares e o Priority Current de 3.299 dólares. Pero estes días é unha lista en constante cambio.
Hora de publicación: 03-ago-2023