As subvencións reducen a diferenza de prezos entre o petróleo e a electricidade, mellorando aínda máis o custo dos vehículos eléctricos de dúas rodas. Combinando a distribución das franxas de prezos no mercado indonesio de dúas rodas, o prezo actual dos vehículos eléctricos de dúas rodas no mercado masivo indonesio é de 5-11 millóns de rupias indonesias (aproximadamente 2363-5199 RMB) superior ao dos vehículos de dúas rodas de combustible. Para 2023, a taxa de subvención lanzada por Indonesia é de 7 millóns de rupias (aproximadamente 3.308 RMB) por vehículo, o que reducirá aínda máis a diferenza entre o custo inicial e o custo total entre os vehículos eléctricos de dúas rodas e os de combustible, e aumentará a concienciación dos consumidores. de dúas rodas eléctricas. Aceptación de dúas rodas.
Cunha cadea industrial madura e unha rica experiencia operativa, os fabricantes chineses están a implantarse activamente no mercado do sueste asiático.
O patrón da industria de vehículos eléctricos de dúas rodas en China está quedando claro gradualmente e os principais fabricantes están preparados para ir ao estranxeiro. Despois de máis de 20 anos de desenvolvemento, a cadea industrial de dúas rodas eléctricas de China chegou a ser moi madura e os fabricantes teñen vantaxes na capacidade de fabricación e control de custos. Despois de 2019, a implementación do novo estándar nacional permitiu a fabricantes líderes como Yadea e Emma lanzar rapidamente novos modelos estándar nacionais en virtude das súas vantaxes en marca, produción e I+D, consolidar as súas vantaxes de marca e aproveitar cota de mercado. A estrutura da industria doméstica foi gradualmente clara. Ao mesmo tempo, os principais fabricantes están preparados para ir ao estranxeiro.
Honda, líder en motocicletas eléctricas, ten un ritmo lento de electrificación, e os seus produtos eléctricos e o seu plan de vendas quedan por detrás do líder en dúas rodas eléctricas en China. Os competidores de Yadea en Vietnam son principalmente os fabricantes xaponeses de motocicletas tradicionais representados por Honda e Yamaha, e os fabricantes locais vietnamitas representados por VinFast e Pega que se centran nas dúas rodas eléctricas. En 2020, a cota de mercado de Yadea no mercado global de dúas rodas e de dúas rodas eléctricas de Vietnam é só do 0,7% e do 8,6%, respectivamente. Na actualidade, os produtos eléctricos de Honda son poucos, e concéntranse principalmente no ámbito comercial. O scooter eléctrico BENLY e lanzado en 2020 e a motocicleta eléctrica EM1 e lanzada en 2023 usan a solución de intercambio de batería equipada cun paquete de batería móbil. Segundo a estratexia de electrificación divulgada no sitio web oficial de Honda Global, Honda planea lanzar polo menos 10 vehículos eléctricos de dúas rodas en todo o mundo para 2025, aumentar as vendas de vehículos eléctricos de dúas rodas de 150.000 en 2021 a 1 millón para 2026 e aumentar as vendas. de vehículos eléctricos de dúas rodas para 2030. En 2022, as vendas de Yadea de as dúas rodas eléctricas chegarán aos 14 millóns, con máis de 140 categorías de produtos. En canto ao rendemento do produto, o Honda EM1 e ten unha velocidade máxima de 45 km/h e unha duración da batería de 48 km, que é relativamente débil. En comparación cos modelos xaponeses, cremos que Yadea, como líder dos vehículos eléctricos de dúas rodas en China, consiga adiantar en curvas en virtude da súa profunda acumulación de tecnoloxía de electrificación e das vantaxes de soportar cadeas industriais.
Yadea lanzou produtos específicos no mercado do sueste asiático para mellorar a competitividade da marca. Na competencia cos fabricantes locais de dúas rodas eléctricas do sueste asiático, Yadea lanzou produtos con batería de longa duración, gran diámetro de roda e longa distancia entre eixes deseñados especialmente para o mercado vietnamita, que poden satisfacer eficazmente as necesidades dos desprazamentos locais de curta distancia e son superiores en rendemento do produto e prezo de custo. Perde o líder local de dúas rodas eléctricas VinFast, axudando a Yadea a acelerar para poñerse ao día dos rivais. Segundo os datos de motorcycledata, as vendas de Yadea en Vietnam aumentarán un 36,6% en taxa interanual en 2022. Cremos que co lanzamento de novos modelos como o Voltguard, o Fierider e o Keeness, Yadea mellorará aínda máis a súa matriz de produtos. no sueste asiático e utiliza produtos de alta calidade para impulsar as vendas para que sigan aumentando.
O éxito de Yadea no mercado chinés é inseparable da expansión das canles de venda. Os consumidores necesitan tendas fóra de liña para probar conducións, comprar coches novos e proporcionar mantemento posvenda. Por iso, establecer canles de venda e dispor de tendas suficientes para cubrir colectivos de consumidores é a clave para o desenvolvemento das empresas de dúas rodas. Mirando cara atrás á historia de desenvolvemento de Yadea en China, o rápido crecemento das súas vendas e ingresos está moi relacionado coa expansión do número de tendas. Segundo o anuncio de Yadea Holdings, en 2022, o número de tendas Yadea chegará ás 32.000, e o CAGR en 2019-2022 será do 39%; o número de concesionarios chegará a 4.041, e o CAGR en 2019-2022 será do 23%. China acadou unha cota de mercado do 30%, consolidando a súa posición de liderado na industria.
Acelera a implantación de canles de vendas no sueste asiático e promociona produtos de forma eficiente aos potenciais clientes locais. Segundo o sitio web oficial de Yadea Vietnam, a partir do primeiro trimestre de 2023, Yadea conta con máis de 500 distribuidores en Vietnam, un aumento de máis do 60% en comparación cos 306 de finais de 2021. Segundo as noticias de PR Newswire, no IIMS Indonesia International Salón do Automóbil en febreiro de 2023, Yadea alcanzou unha cooperación estratéxica con Indomobil, un dos maiores grupos automobilísticos de Indonesia. Indomobil actuará como distribuidor exclusivo de Yadea en Indonesia e dotará dunha ampla rede de distribución. Actualmente, as dúas partes abriron case 20 tendas en Indonesia. Tamén se puxeron en funcionamento as primeiras tendas de Yadea en Laos e Cambodia. Agardamos que a medida que a rede de vendas de Yadea no sueste asiático sexa cada vez máis perfecta, proporcione un forte apoio á dixestión da capacidade de produción no exterior e axude á empresa a lograr un rápido crecemento en volume.
Os consumidores do sueste asiático teñen preferencias similares, proporcionando referencia para o deseño e promoción de produtos electrificados
Os scooters e as bicicletas underbone son os dous tipos de motocicletas máis comúns no sueste asiático, e o mercado indonesio está dominado polos scooters. A característica icónica do scooter é que hai un pedal amplo entre o manillar e o asento, que pode apoiar os pés nel durante a condución. Xeralmente está equipado con rodas máis pequenas dunhas 10 polgadas e velocidade continuamente variable; O coche de vigas non ten pedais e é máis adecuado para superficies de estradas. Normalmente está equipado cun motor de pequena cilindrada e un embrague automático que non precisa de operación manual. É barato, de baixo consumo de combustible e de excelentes custos. Segundo AISI, os scooters representan case o 90 por cento das vendas de motocicletas en Indonesia en aumento.
As bicicletas e scooters Underbone son igualmente populares en Tailandia e Vietnam, cunha gran aceptación dos consumidores. En Tailandia, tanto os scooters como os vehículos de fondo representados por Honda Wave son tipos comúns de motocicletas na estrada. Aínda que hai unha tendencia de gran cilindrada no mercado tailandés, as motocicletas cunha cilindrada de 125 cc e inferior aínda representarán en 2022. O 75% das vendas totais. Segundo Statista, os scooters representan preto do 40% do mercado vietnamita e son o tipo de motocicleta máis vendido. Segundo a Asociación de Fabricantes de Motocicletas de Vietnam (VAMM), Honda Vision (scooters) e Honda Wave Alpha (Underbone) son as dúas motocicletas máis vendidas de 2022.
Hora de publicación: 04-ago-2023