Céim luath
Bhí stair na bhfeithiclí leictreacha ann roimh na gluaisteáin is coitianta a bhí againn faoi thiomáint ag innill dócháin inmheánaigh. Rinne athair an mhótair DC, an t-aireagóir Ungáiris agus an t-innealtóir Jedlik Ányos, turgnamh den chéad uair le feistí gníomhaíochta rothlach leictreamaighnéadacha sa tsaotharlann i 1828. Meiriceánach Thomas Davenport Rinne Thomas Davenport an chéad charr leictreach tiomáinte ag mótar DC i 1834. I 1837, Thomas Davenport mar sin fuair sé an chéad phaitinn i dtionscal mótair Mheiriceá. Idir 1832 agus 1838, chum an tAlbanach Robert Anderson an carráiste leictreach, feithicil faoi thiomáint ag cadhnraí príomhúla nach bhféadfaí a athluchtú. Sa bhliain 1838, chum na hAlban Robert Davidson an traein tiomána leictreach. Is paitinn a tháinig chun solais sa Bhreatain sa bhliain 1840 é an tram atá fós ag rith ar an mbóthar.
Stair na feithiclí leictreacha ceallraí.
Rugadh an chéad charr leictreach ar domhan sa bhliain 1881. Ba é an t-innealtóir Francach Gustave Trouvé Gustave Trouvé an t-aireagóir, trírothach a bhí faoi thiomáint ag cadhnraí luaidhe-aigéid; Níl an fheithicil leictreach a chruthaigh Davidson ag baint úsáide as ceallraí príomhúla mar chumhacht san áireamh i raon feidhme an deimhnithe idirnáisiúnta. Níos déanaí, bhí cadhnraí luaidhe-aigéad, cadhnraí nicil-caidmiam, cadhnraí hidríde nicil-mhiotail, cadhnraí litiam-ian, agus cealla breosla le feiceáil mar chumhacht leictreach.
Lár téarma
Céim 1860-1920: Le forbairt na teicneolaíochta ceallraí, baineadh úsáid as feithiclí leictreacha go forleathan san Eoraip agus i Meiriceá sa dara leath den 19ú haois. Sa bhliain 1859, chum an fisiceoir agus an t-aireagóir iontach Francach Gaston Plante an ceallraí luaidhe-aigéad in-athluchtaithe.
Ó dheireadh an 19ú haois go dtí 1920, bhí níos mó buntáistí ag feithiclí leictreacha ná feithiclí dócháin inmheánaigh faoi thiomáint ag an margadh tomhaltóra gluaisteán go luath: gan aon bholadh, gan chreathadh, gan torann, ní gá giaranna a athrú agus praghas íseal, rud a chruthaigh an trí Roinn margadh gluaisteán an domhain.
Ardchlár
Céim 1920-1990: Le forbairt ola Texas agus feabhas a chur ar theicneolaíocht inneall dócháin inmheánaigh, chaill feithiclí leictreacha a gcuid buntáistí de réir a chéile tar éis 1920. Tá feithiclí faoi thiomáint innill dócháin inmheánaigh á n-ionadú de réir a chéile ar mhargadh na ngluaisteán. Níl ach líon beag tramanna agus busanna tralaí agus líon an-teoranta feithiclí leictreacha (ag baint úsáide as pacáistí ceallraí luaidhe-aigéad, a úsáidtear i gcúrsaí gailf, forklifts, etc.) fós i roinnt cathracha.
Tá forbairt feithiclí leictreacha marbhánta le breis agus leathchéad bliain. Le sreabhadh rollta na n-acmhainní ola chuig an margadh, déanann daoine dearmad beagnach go bhfuil feithiclí leictreacha ann. I gcomparáid leis na teicneolaíochtaí a úsáidtear i bhfeithiclí leictreacha: ní féidir tiomáint leictreach, ábhair cheallraí, pacáistí ceallraí cumhachta, bainistíocht ceallraí, etc., a fhorbairt nó a úsáid.
Tréimhse aisghabhála
1990——: De bharr na n-acmhainní ola atá ag dul i laghad agus an truailliú aeir tromchúiseach ba chúis le daoine aird a thabhairt arís ar fheithiclí leictreacha. Roimh 1990, bhí an earnáil phríobháideach den chuid is mó chun úsáid feithiclí leictreacha a chur chun cinn. Mar shampla, an eagraíocht acadúil neamhrialtasach a bunaíodh i 1969: an World Electric Vehicle Association (World Electric Vehicle Association). Gach bliain go leith, tionólann Cumann Feithiclí Leictreacha an Domhain comhdhálacha agus taispeántais acadúla gairmiúla feithiclí leictreacha Siompóisiam agus Taispeántas Feithicle Leictreach (EVS) i dtíortha agus i réigiúin éagsúla ar fud an domhain. Ó na 1990idí, thosaigh monaróirí gluaisteán móra aird a thabhairt ar fhorbairt feithiclí leictreacha sa todhchaí agus thosaigh siad ag infheistiú caipitil agus teicneolaíochta i réimse na bhfeithiclí leictreacha. Ag an Los Angeles Auto Show i mí Eanáir 1990, thug uachtarán General Motors isteach an carr leictreach íon Impact don domhan. I 1992, d'úsáid Ford Motor ceallraí cailciam-sulfair Ecostar, i 1996 d'úsáid Toyota Motor ceallraí Ni-MH RAV4LEV, i 1996 Renault Motors Clio, i 1997 carr hibrideach Toyota Prius rolladh as an líne táirgeachta, i 1997 an chéad charr ar domhan Nissan Motor The Prairie D'eisigh Joy EV, feithicil leictreach a úsáideann cadhnraí litiam-ian, agus Honda an Hybrid Insight in 1999.
Dul chun cinn baile
Mar thionscal éirí gréine glas, tá feithiclí leictreacha ag forbairt sa tSín ar feadh deich mbliana. I dtéarmaí rothair leictreacha, faoi dheireadh 2010, bhí rothair leictreacha na Síne tar éis 120 milliún a bhaint amach, agus bhí an ráta fáis bliantúil 30%.
Ó thaobh an tomhaltas fuinnimh, níl rothair leictreacha ach an t-ochtú cuid de ghluaisrothair agus an dóú cuid déag de ghluaisteáin;
Ó thaobh an spáis áitithe, níl sa spás atá á áitiú ag rothar leictreach ach an fichiú cuid de na gnáthghluaisteáin phríobháideacha;
Ó thaobh na treochta forbartha, tá ionchas margaidh tionscal rothar leictreach fós dóchasach.
Bhí rothair leictreacha uair amháin i bhfabhar na ngrúpaí ar ioncam íseal agus meánach i gcathracha mar gheall ar a mbuntáistí feidhmiúla saor, áisiúil agus neamhdhíobhálach don chomhshaol. Ó thaighde agus forbairt rothair leictreacha sa tSín go dtí seoladh an mhargaidh i mbaisceanna beaga i lár na 1990idí, go dtí táirgeadh agus díolacháin ó 2012, tá móiminteam fáis shubstaintiúil á léiriú aige bliain i ndiaidh bliana. Mar gheall ar an éileamh láidir, tá margadh rothar leictreach na Síne ag fás go mór.
Léiríonn staitisticí go raibh an t-aschur náisiúnta i 1998 ach 54,000, agus i 2002 bhí sé 1.58 milliún. Faoi 2003, bhí aschur rothair leictreacha sa tSín tar éis níos mó ná 4 milliún a bhaint amach, ag rangú den chéad uair sa domhan. Sháraigh an meánráta fáis bliantúil ó 1998 go 2004 120%. . Sa bhliain 2009, shroich an t-aschur 23.69 milliún aonad, méadú bliain ar bhliain de 8.2%. I gcomparáid le 1998, tá méadú tagtha ar 437 uair, agus tá an luas forbartha go leor iontach. Is é an meánráta fáis bliantúil de tháirgeadh rothar leictreach sna blianta staidrimh thuas ná thart ar 174%.
De réir réamhaisnéisí an tionscail, faoi 2012, sroichfidh méid margaidh na rothair leictreacha 100 billiún yuan, agus beidh cumas margaidh cadhnraí feithiclí leictreacha ina n-aonar níos mó ná 50 billiún yuan. Ar an 18 Márta 2011, d’eisigh na ceithre aireachtaí agus coimisiúin i gcomhpháirt an “Fógra ar Neartú Bainistiú Rothar Leictreach”, ach sa deireadh rinneadh “litir marbh” de. Ciallaíonn sé go bhfuil an tionscal feithiclí leictreacha ag tabhairt aghaidh ar bhrú ollmhór marthanais an mhargaidh i dtimpeallacht feabhsaithe fadtéarmach, agus beidh srianta beartais ina chlaíomh gan réiteach do mharthanas go leor fiontair; agus an timpeallacht sheachtrach, an timpeallacht eacnamaíoch idirnáisiúnta lag agus téarnamh lag, feithiclí leictreacha a dhéanamh freisin laghdófar bónas onnmhairithe na ngluaisteán go mór.
Maidir le feithiclí leictreacha, tá an “Plean Forbartha um Choigilt Fuinnimh agus Tionscal Gluaisteán Fuinnimh Nua” tuairiscithe go soiléir don Chomhairle Stáit, agus tá an “Plean” ardaithe go leibhéal straitéiseach náisiúnta, agus é mar aidhm aige staid nua a leagan amach. don tionscal gluaisteán. Mar cheann de na seacht dtionscal straitéiseach atá ag teacht chun cinn a d'aithin an stát, sroichfidh an infheistíocht phleanáilte i bhfeithiclí nua fuinnimh 100 billiún yuan sna 10 mbliana atá romhainn, agus beidh an méid díolacháin sa chéad chéim ar domhan.
Faoi 2020, déanfar tionsclaíocht feithiclí nua fuinnimh a bhaint amach, beidh teicneolaíocht na bhfeithiclí coigilte fuinnimh agus nua fuinnimh agus na príomhchodanna ag teacht ar an ardleibhéal idirnáisiúnta, agus sroichfidh sciar den mhargadh feithiclí leictreacha íon agus feithiclí hibrideacha breiseán 5. milliún. Tuarann anailís, ó 2012 go 2015, go dtiocfaidh thart ar 40% ar an meánráta fáis bliantúil de dhíolacháin feithiclí leictreacha i margadh na Síne, agus tiocfaidh an chuid is mó díobh ó dhíolacháin feithiclí leictreacha íon. Faoi 2015, beidh an tSín ar an margadh feithiclí leictreacha is mó san Áise.
Am postála: Jan-03-2023