Streamtafier
De stroomfoarsjenning leveret elektryske enerzjy foar de driuwende motor fan 'e elektryske motorfyts, en de elektryske motor konvertearret de elektryske enerzjy fan' e stroomfoarsjenning yn meganyske enerzjy, en driuwt de tsjillen en wurkapparaten troch it oerdrachtapparaat as direkt.Tsjintwurdich is de meast brûkte krêftboarne foar elektryske auto's lead-sûre batterijen.Mei de ûntwikkeling fan technology foar elektryske auto's wurde lead-sûre batterijen lykwols stadichoan ferfongen troch oare batterijen fanwegen har lege spesifike enerzjy, stadige oplaadsnelheid en koarte libben.De tapassing fan nije enerzjyboarnen wurdt ûntwikkele, it iepenjen fan brede perspektiven foar de ûntwikkeling fan elektryske auto's.
Drive motor
De funksje fan 'e oandriuwmotor is om de elektryske enerzjy fan' e stroomfoarsjenning te konvertearjen yn meganyske enerzjy, en de tsjillen en wurkjende apparaten troch de oerdracht of direkt te riden.DC-seriemotoren wurde in protte brûkt yn hjoeddeistige elektryske auto's.Dit soarte fan motor hat "sêfte" meganyske skaaimerken, dat is hiel oerienstimming mei de driuwende skaaimerken fan auto's.Troch it bestean fan kommutaasjevonken yn DC-motoren is de spesifike krêft lykwols lyts, de effisjinsje is leech, en de ûnderhâldswurkdruk is grut.Mei de ûntwikkeling fan motortechnology en motorkontrôletechnology is it bûn om stadichoan ferfongen te wurden troch brushless DC-motoren (BCDM) en skeakele tsjinsinmotors.(SRM) en AC asynchrone motors.
Motor snelheid kontrôle apparaat
It apparaat foar motorsnelheidskontrôle is ynsteld foar de snelheidsferoaring en rjochtingsferoaring fan it elektryske auto.De funksje is om de spanning as stroom fan 'e motor te kontrolearjen, en de kontrôle fan' e driuwende koppel en rotaasjerjochting fan 'e motor te foltôgjen.
Yn 'e foarige elektryske auto's waard de snelheidsregeling fan' e DC-motor realisearre troch wjerstannen yn searje te ferbinen of it oantal bochten fan 'e motormagnetyske fjildspul te feroarjen.Om't syn snelheidsregeling stap-nivo is, en it ekstra enerzjyferbrûk sil generearje of in komplekse struktuer fan 'e motor sil brûke, wurdt it hjoed selden brûkt.Thyristor chopper snelheidsregeling wurdt in protte brûkt yn hjoeddeistige elektryske auto's.Troch de terminalspanning fan 'e motor unifoarm te feroarjen en de stroom fan' e motor te kontrolearjen, wurdt de stapleaze snelheidsregeling fan 'e motor realisearre.Yn 'e trochgeande ûntwikkeling fan elektroanyske krêfttechnology wurdt it stadichoan ferfongen troch oare krêfttransistors (yn GTO, MOSFET, BTR en IGBT, ensfh.) Choppersnelheidskontrôleapparaat.Fanút it perspektyf fan technologyske ûntwikkeling, mei de tapassing fan nije oandriuwmotoren, sil it in ûnûntkombere trend wurde dat de snelheidskontrôle fan elektryske auto's sil wurde omfoarme ta de tapassing fan DC-ynvertertechnology.
Yn 'e rotaasjerjochtingskonverzjekontrôle fan' e driuwmotor fertrout de DC-motor op 'e kontaktor om de hjoeddeistige rjochting fan' e anker of it magnetysk fjild te feroarjen om de rotaasjerjochtingskonverzje fan 'e motor te realisearjen, wat it Confucius Ha-circuit kompleks makket en betrouberens ferminderet .Wannear't de AC asynchrone motor wurdt brûkt om te riden, de feroaring fan de motor stjoering allinne hoecht te feroarjen de faze folchoarder fan de trije-faze stroom fan it magnetysk fjild, dat kin ferienfâldigje de kontrôle circuit.Derneist meitsje de AC-motor en syn kontrôletechnology foar frekwinsjekonverzje snelheidsregeljouwing de kontrôle fan remenerzjywinning fan it elektryske auto handiger en it kontrôlesirkwy ienfâldiger.
Reisapparaat
De funksje fan it reizgjende apparaat is om it driuwende koppel fan 'e motor te feroarjen yn in krêft op' e grûn troch de tsjillen om de tsjillen te rinnen.It hat deselde gearstalling as oare auto's, besteande út tsjillen, bannen en suspensions.
Remapparaat
It remapparaat fan in elektrysk auto is itselde as oare auto's, it is ynsteld foar it remmen of stopjen fan it reau, en bestiet normaal út in rem en syn bestjoeringsapparaat.Op elektryske auto's is d'r oer it algemien in elektromagnetysk remapparaat, dat it kontrôlesirkwy fan 'e oandriuwmotor kin brûke om de wurking fan' e motor op te wekken, sadat de enerzjy by fertraging en remmen kin wurde omsetten yn 'e stroom foar it opladen fan' e batterij , om recycled te wurden.
Working apparatuer
It wurkapparaat is spesjaal ynsteld foar yndustriële elektryske auto's om de operaasjeeasken te foltôgjen, lykas it opheffenapparaat, mêst en gabel fan 'e elektryske heftruck.It opheffen fan de foarke en it kanteljen fan de mêst wurde meastentiids dien troch in hydraulysk systeem oandreaun troch in elektromotor.
Nasjonale standert
"Feiligenseasken foar elektryske motorfytsen en elektryske brommers" spesifisearret benammen de elektryske apparaten, meganyske feiligens, tekens en warskôgings, en testmetoaden fan elektryske motorfytsen en elektryske brommers.Dizze omfetsje: de waarmte opwekt troch elektryske apparaten moat gjin ferbaarning, materiaal fersmoarging of brânen feroarsaakje;macht batterijen en macht circuit systemen moatte wurde foarsjoen fan beskerming apparaten;elektryske motorfytsen moatte wurde starte mei in kaai switch, etc.
Elektryske motorfytsen op twa tsjillen: oandreaun troch elektrisiteit;twa-wheel motorfytsen mei in maksimale ûntwerpsnelheid grutter dan 50 km / h.
Elektryske motorfyts mei trije tsjillen: in motorfyts mei trije tsjillen oandreaun troch elektrisiteit, mei in maksimale ûntwerpsnelheid fan mear dan 50 km / h en in stoepgewicht fan net mear as 400 kg.
Elektryske bromfietsen op twa tsjillen: motorfytsen mei twa tsjillen oandreaun troch elektrisiteit en foldogge oan ien fan de folgjende betingsten: de maksimale ûntwerpsnelheid is grutter as 20 km / h en net grutter as 50 km / h;it curb gewicht fan it reau is grutter dan 40 kg en de maksimale ûntwerp snelheid is net grutter as 50 km / h.
Elektryske trije-wielige bromfietsen: oandreaun troch elektrisiteit, de maksimale ûntwerpsnelheid is net mear as 50 km / h en it curb gewicht fan it hiele reau is net mear as
400kg trije-wheel bromfiets.
Post tiid: Jan-03-2023