Le scooter électrique Stator, l'un des modèles de scooter debout les plus amusants que nous ayons jamais vu, arrive enfin sur le marché.
D'après les commentaires que j'ai reçus lorsque j'ai signalé pour la première fois le prototype de scooter électrique Stator il y a plus d'un an, il existe une sérieuse demande refoulée pour un tel scooter.
La conception unique des pneus géants, des roues unilatérales et des fonctionnalités d’auto-équilibrage (ou plus précisément d’auto-réparation) a été populaire auprès des consommateurs.
Mais même avec une forte demande pour le Stator, il a fallu beaucoup de temps pour le trouver sur le marché.
Le concept du scooter a été développé par Nathan Allen, directeur du design industriel à l'Art Center College of Design de Pasadena, en Californie.
Depuis lors, le design a attiré l'attention de l'homme d'affaires et investisseur Dr Patrick Soon-Shiong, fondateur et président de NantWorks. Sous la direction de sa nouvelle filiale NantMobility, Sun-Shiong a contribué à la commercialisation du scooter électrique Stator.
Avec son design unique, la trottinette électrique Stator est définitivement unique sur le marché. Le volant est unilatéral et est équipé d'un accélérateur rotatif, d'un levier de frein, d'un bouton d'avertisseur sonore, d'un indicateur de batterie LED, d'un bouton marche/arrêt et d'un verrou.
Tout le câblage est acheminé à l’intérieur du guidon et de la potence pour un look soigné.
Le scooter est conçu pour une vitesse de pointe de 30 mph (51 km/h) et dispose d'une batterie de 1 kWh. L'entreprise affirme avoir une autonomie allant jusqu'à 129 kilomètres, mais à moins que vous n'alliez plus lentement qu'un scooter de location, c'est une chimère. En comparaison, d'autres scooters d'un niveau de puissance similaire mais avec une capacité de batterie 50 % supérieure ont une autonomie pratique de 50 à 60 miles (80 à 96 km).
Les scooters Stator sont entièrement électriques et relativement silencieux, permettant aux conducteurs de manœuvrer dans la circulation urbaine en un peu plus d'une heure après que la batterie a été chargée. Cela représente une avancée significative dans la micromobilité, en contraste frappant avec les bruyants scooters alimentés aux combustibles fossiles qui obstruent actuellement les routes et les trottoirs des villes du pays. La vitesse et le confort du Stator vont au-delà de la conduite dure et lente des petits scooters à roues d'aujourd'hui.
Contrairement aux scooters de location génériques de mauvaise qualité, le Stator est durable et disponible à l'achat individuel. Chaque propriétaire apprendra dès le premier trajet pourquoi NantMobility est fier du Stator et le partagera avec fierté d'en être propriétaire.
Le scooter de 90 lb (41 kg) a un empattement de 50 pouces (1,27 mètre) et utilise des pneus 18 x 17,8-10. Vous voyez ces pales de ventilateur intégrées aux roues ? Ils devraient aider à refroidir le moteur.
Si vous envisagez d'acquérir votre propre scooter électrique Stator, j'espère que vous économisez déjà.
Le stator se vend 3 995 $, bien que vous puissiez le précommander pour aussi peu que 250 $. Essayez simplement de ne pas penser à la façon dont ce même dépôt de 250 $ peut vous procurer un scooter électrique Amazon complet.
Pour adoucir l'affaire et ajouter un peu d'exclusivité au scooter, NantWorks indique que les 1 000 premiers stators Launch Edition seront livrés avec des plaques métalliques sur mesure, numérotées et signées par l'équipe de conception. La livraison est prévue « début 2020 ».
L'objectif de NantWorks est d'unir l'engagement collectif en faveur de la science, de la technologie et de la communication et de les rendre accessibles à tous. Le Stator Scooter est une application physique de cet objectif : un mouvement gracieux qui répond à un objectif fonctionnel.
Mais 4 000 $ ? Cela va être une affaire difficile pour moi, surtout lorsque je peux acheter un scooter électrique assis à 70 km/h chez NIU et obtenir plus du double des batteries pour ce prix.
Lorsque je suis entré, j'ai été ravi de voir que NantMobility fournissait au scooter électrique Stator une vitesse moyenne réaliste d'environ 20 mph. Un vélo électrique avec un corps de papillon et une batterie de même taille parcourra environ 64 km à cette vitesse et aura certainement moins de résistance au roulement qu'un tel scooter. L'autonomie revendiquée par le Stator, soit 129 kilomètres, est probablement possible, mais seulement à des vitesses bien inférieures à sa vitesse de croisière maximale.
Mais si le stator est vraiment aussi solide qu'ils le prétendent et qu'il roule aussi, alors je vois des gens dépenser de l'argent pour un tel scooter. C'est un produit haut de gamme, mais des endroits comme la Silicon Valley regorgent de jeunes riches qui veulent être les premiers à se procurer un nouveau produit à la mode.
Mika Toll est un passionné de véhicules électriques personnels, un amoureux des batteries et l'auteur à succès n°1 sur Amazon de DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide et The Electric Bicycle Manifesto.
Les vélos électriques quotidiens actuels de Mika comprennent le Lectric XP 2.0 à 999 $, le Ride1Up Roadster V2 à 1 095 $, le Rad Power Bikes RadMission à 1 199 $ et le Priority Current à 3 299 $. Mais ces jours-ci, la liste change constamment.
Heure de publication : 03 août 2023