Stator-sähköskootteri, yksi hauskimmista seisovista skoottereista, joita olemme koskaan nähneet, tulee vihdoin markkinoille.
Niiden kommenttien perusteella, jotka sain, kun ilmoitin ensimmäisen kerran yli vuosi sitten Stator-sähköskootterin prototyypistä, tällaiselle skootterille on vakavia lakkautettuja kysyntää.
Jättiläisten renkaiden ainutlaatuinen muotoilu, yksipuoliset renkaat ja itsetasapainottavat (tai tarkemmin sanottuna "itsekorjaavat") ominaisuudet ovat olleet suosittuja kuluttajien keskuudessa.
Mutta vaikka staattorin kysyntä oli suuri, sen löytäminen markkinoilta kesti kauan.
Skootterikonseptin on kehittänyt Nathan Allen, teollisen muotoilun johtaja Art Center College of Designissa Pasadenassa, Kaliforniassa.
Siitä lähtien suunnittelu on herättänyt NantWorksin perustajan ja puheenjohtajan, liikemiehen ja sijoittajan Dr. Patrick Soon-Shiongin huomion. Uuden NantMobility-tytäryrityksensä johdolla Sun-Shiong auttoi tuomaan Stator-sähköskootterin markkinoille.
Ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta Stator-sähköskootteri on ehdottomasti ainutlaatuinen markkinoilla. Ohjauspyörä on yksipuolinen ja varustettu pyörivällä kaasulla, jarruvivulla, äänitorvipainikkeella, LED-akun merkkivalolla, on/off-painikkeella ja lukolla.
Kaikki johdot on reititetty ohjaustangon ja varren sisään, jotta ulkonäkö on siisti.
Skootterin huippunopeus on 30 mph (51 km/h) ja siinä on 1 kWh:n akku. Yhtiö väittää, että sen toimintasäde on jopa 80 mailia (129 kilometriä), mutta ellet kulje hitaammin kuin vuokraskootteri, se on unelma. Vertailun vuoksi muiden skoottereiden, joilla on samanlainen tehotaso, mutta joiden akkukapasiteetti on 50 % suurempi, on käytännöllinen toimintasäde 50-60 mailia (80-96 km).
Staattoriskootterit ovat täysin sähköisiä ja suhteellisen hiljaisia, joten kuljettajat voivat liikkua kaupunkiliikenteessä hieman yli tunnissa akun latauksen jälkeen. Tämä on merkittävä edistysaskel mikroliikkuvuudessa, jyrkästi päinvastoin kuin äänekkäät fossiilisilla polttoaineilla toimivat skootterit, jotka tällä hetkellä tukkivat teitä ja jalkakäytäviä kaupungeissa eri puolilla maata. Statorin nopeus ja mukavuus ylittävät nykypäivän pienissä pyörissä varustetun skootterin kovaa ja hidasta ajoa.
Toisin kuin huonolaatuiset yleiset vuokraskootterit, Stator on kestävä ja ostettavissa erikseen. Jokainen omistaja oppii heti ensimmäisestä kyydistä, miksi NantMobility on ylpeä staattorista ja jakaa sen ylpeänä omistajuudestaan.
90 paunaa (41 kg) painavassa skootterissa on 50 tuuman (1,27 metriä) akseliväli ja renkaat 18 x 17,8-10. Näetkö ne pyöriin sisäänrakennetut tuulettimen siivet? Niiden pitäisi auttaa jäähdyttämään moottoria.
Jos aiot hankkia oman Stator-sähköskootterin, toivottavasti säästät jo.
Staattori myy 3 995 dollaria, vaikka voit ennakkotilata jopa 250 dollarilla. Yritä vain olla ajattelematta, kuinka sama 250 dollarin talletus voi saada sinulle täyden Amazon-sähköskootterin.
Sukeuttaakseen sopimusta ja lisätäkseen skootteriin hieman eksklusiivisuutta, NantWorks sanoo, että ensimmäiset 1 000 Launch Edition -staattoria toimitetaan mittatilaustyönä tehdyillä metallilevyillä, jotka suunnittelutiimi on numeroinut ja allekirjoittanut. Toimituksen odotetaan olevan "alkuvuodesta 2020".
NantWorksin tavoitteena on yhdistää yhteinen sitoutuminen tieteeseen, teknologiaan ja viestintään ja tehdä niistä kaikkien ulottuvilla. Stator Scooter on fyysinen sovellus tähän tarkoitukseen – siro liike, joka palvelee toiminnallista tarkoitusta.
Mutta 4000 dollaria? Tämä tulee olemaan minulle vaikea sopimus, varsinkin kun voin ostaa 44 mph (70 km/h) istuvan sähköskootterin NIU:lta ja saan yli kaksinkertaisen akun sillä hinnalla.
Kun astuin sisään, olin innoissani nähdessäni, että NantMobility tarjosi Stator sähköskootterin realistisen keskinopeuden noin 20 mph. Kaasuläppäisellä rungolla ja samankokoisella akulla varustettu sähköpyörä ajaa noin 40 mailia (64 km) tällä nopeudella ja sen vierintävastus on ehdottomasti pienempi kuin tällaisella skootterilla. Statorin väitetty kantama 80 mailia (129 kilometriä) on luultavasti mahdollinen, mutta vain nopeuksilla, jotka ovat selvästi sen enimmäisristeilynopeuden alapuolella.
Mutta jos staattori on todella niin vahva kuin väittävät ja myös ajaa, niin näen ihmisten kuluttavan rahaa sellaiseen skootteriin. Se on premium-tuote, mutta Piilaakson kaltaiset paikat ovat täynnä rikkaita nuoria, jotka haluavat saada ensimmäisenä uuden trendikkään tuotteen.
Mika Toll on henkilökohtainen sähköajoneuvojen harrastaja, akkujen ystävä ja Amazonin suosituin kirjailija teosten DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide ja The Electric Bicycle Manifesto.
Mikan nykyisiin päivittäisiin sähköpyöriin kuuluvat 999 dollarin Lectric XP 2.0, 1 095 dollarin Ride1Up Roadster V2, 1 199 dollarin Rad Power Bikes RadMission ja 3 299 dollarin Priority Current. Mutta nykyään se on jatkuvasti muuttuva lista.
Postitusaika: 03.08.2023