Energia hornidura
Elikatze-hornidurak energia elektrikoa ematen dio moto elektrikoaren motorrari, eta motor elektrikoak horniduraren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzen du eta gurpilak eta lan-gailuak gidatzen ditu transmisio-gailuaren bidez edo zuzenean.Gaur egun, ibilgailu elektrikoetarako gehien erabiltzen den energia iturria berun-azidozko bateriak dira.Hala ere, ibilgailu elektrikoen teknologiaren garapenarekin batera, berun-azidozko bateriak beste bateria batzuekin ordezkatzen dituzte pixkanaka, energia espezifiko baxuagatik, kargatzeko abiadura motelagatik eta bizitza laburragatik.Energia iturri berrien aplikazioa garatzen ari da, ibilgailu elektrikoen garapenerako aukera zabalak irekiz.
Gidatzeko motorra
Gidatzeko motorren funtzioa horniduraren energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzea da, eta gurpilak eta laneko gailuak transmisioaren bidez edo zuzenean gidatzea da.DC serieko motorrak oso erabiliak dira gaur egungo ibilgailu elektrikoetan.Motor mota honek ezaugarri mekaniko "bigunak" ditu, eta hori oso koherentea da automobilen gidatzeko ezaugarriekin.Hala ere, DC motorretan komunztadura txinpartak daudenez, potentzia espezifikoa txikia da, eraginkortasuna baxua eta mantentze-lanaren karga handia da.Motor-teknologiaren eta motor-kontrolaren teknologiaren garapenarekin batera, pixkanaka-pixkanaka eskuilarik gabeko DC motorrekin (BCDM) eta errezelo konmutatutako motorrekin ordezkatuko da.(SRM) eta AC motor asinkronoak.
Motor abiadura kontrolatzeko gailua
Motor-abiadura kontrolatzeko gailua ibilgailu elektrikoaren abiadura aldatzeko eta norabide-aldaketarako konfiguratuta dago.Bere funtzioa motorraren tentsioa edo korrontea kontrolatzea da, eta motorraren gidatzeko momentuaren eta biraketa-noranzkoaren kontrola osatzea.
Aurreko ibilgailu elektrikoetan, DC motorraren abiadura erregulatzea erresistentziak seriean konektatuz edo motorraren eremu magnetikoaren bobinaren bira kopurua aldatuz gauzatzen zen.Bere abiaduraren erregulazioa maila mailan denez, eta energia-kontsumo gehigarria sortuko duelako edo motorraren egitura konplexua erabiliko duelako, gutxitan erabiltzen da gaur egun.Tiristor chopper abiadura erregulatzea oso erabilia da gaur egungo ibilgailu elektrikoetan.Motorraren terminal-tentsioa uniformeki aldatuz eta motorraren korrontea kontrolatuz, motorren abiadura pausorik gabeko erregulazioa lortzen da.Potentzia elektronikoaren teknologiaren etengabeko garapenean, apurka-apurka beste potentzia transistore batzuek (GTO, MOSFET, BTR eta IGBT, etab.) chopper abiadura kontrolatzeko gailuak ordezkatzen dute.Garapen teknologikoaren ikuspuntutik, gidatzeko motor berrien aplikazioarekin, ibilgailu elektrikoen abiadura kontrolatzea DC inbertsore teknologiaren aplikazio bihurtzea saihestezina den joera bihurtuko da.
Gidari-motorraren biraketa-noranzkoaren bihurketa-kontrolean, DC motorra kontaktorean oinarritzen da armaduraren uneko norabidea edo eremu magnetikoa aldatzeko, motorraren biraketa-noranzkoaren bihurketa konturatzeko, eta horrek Confucius Ha zirkuitu konplexua bihurtzen du eta fidagarritasuna murrizten du. .AC motor asinkronoa gidatzeko erabiltzen denean, motorraren gidaritza aldatzeak eremu magnetikoaren korronte trifasikoko fase-sekuentzia aldatu behar du, kontrol-zirkuitua erraztu dezakeena.Horrez gain, AC motorrak eta bere maiztasun bihurketa abiadura erregulatzeko kontrol teknologiak ibilgailu elektrikoaren balazta energia berreskuratzeko kontrola erosoagoa eta kontrol-zirkuitua errazagoa egiten dute.
Bidaiatzeko gailua
Bidaiatzeko gailuaren funtzioa motorraren gidatze-momentua gurpilen bidez lurrean indar bihurtzea da, gurpilak ibiltzeko.Beste autoen osaera bera du, gurpilek, pneumatikoak eta esekidurak osatuta.
Balaztatzeko gailua
Ibilgailu elektriko baten balazta-gailua beste ibilgailuen berdina da, ibilgailua moteltzeko edo gelditzeko ezarrita dago, eta normalean balaztaz eta bere funtzionamendu-gailuz osatuta dago.Ibilgailu elektrikoetan, oro har, balazta elektromagnetikoko gailu bat dago, zeina motorren kontrol-zirkuitua erabil dezakeen motorraren energia sortzeko eragiketaz jabetzeko, desazelerazioan eta balaztatzean energia bateria kargatzeko korronte bihur dadin. , birziklatu ahal izateko.
Laneko ekipoak
Laneko gailua ibilgailu elektriko industrialetarako bereziki konfiguratuta dago funtzionamendu-baldintzak betetzeko, hala nola eskorga elektrikoaren altxatzeko gailua, masta eta sardexka.Sardexka altxatzea eta masta okertzea motor elektriko batek bultzatutako sistema hidrauliko baten bidez egin ohi da.
Estandar nazionala
"Motocicleta Elektrikoen eta Ziklomotore Elektrikoen Segurtasun-baldintzak"-ek, batez ere, tresna elektrikoak, segurtasun mekanikoa, seinaleak eta abisuak eta moto elektrikoen eta ziklomotor elektrikoen proba-metodoak zehazten ditu.Besteak beste: etxetresna elektrikoek sortzen duten beroak ez du errekuntzarik, materiala hondatzea edo erredurarik eragin behar;potentzia-pilek eta potentzia-zirkuitu-sistemek babes-gailuz hornitu behar dute;moto elektrikoak giltza-etengailu baten bidez jarri behar dira martxan, etab.
Bi gurpileko moto elektrikoak: elektrizitateak bultzatuta;50 km/h-tik gorako diseinu-abiadura gehienezko bi gurpileko motozikletak.
Hiru gurpileko moto elektrikoa: elektrizitateak gidatutako hiru gurpileko motozikleta, gehienez 50 km/h-ko diseinu-abiadura duena eta gehienez 400 kg-ko pisu hutsa duena.
Bi gurpileko ziklomotor elektrikoak: elektrizitatez gidatutako eta baldintza hauetako bat betetzen duten bi gurpileko motozikletak: diseinuaren gehienezko abiadura 20 km/h baino handiagoa eta 50 km/h baino handiagoa ez izatea;ibilgailuaren pisua 40 kg baino handiagoa da eta diseinuaren gehienezko abiadura ez da 50 km/h baino handiagoa.
Hiru gurpileko ziklomotor elektrikoak: elektrizitateak bultzatuta, diseinuaren gehienezko abiadura ez da 50 km/h baino gehiagokoa eta ibilgailu osoaren pisua ez da baino gehiago.
400 kg hiru gurpileko ziklomotorra.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-03