Stator scooter elektrikoa, inoiz ikusi dugun scooter zutik dibertigarrienetako bat, azkenean merkatura dator.
Duela urtebete baino gehiago Stator scooter elektrikoaren prototipoaren berri eman nuenean jaso nituen iruzkinetan oinarrituta, horrelako scooter baten eskaera handia dago.
Pneumatiko erraldoien, alde bakarreko gurpilen eta autoorekatzeko (edo zehatzago esanda, "autosendatzeko") ezaugarrien diseinu berezia oso ezaguna izan da kontsumitzaileen artean.
Baina nahiz eta Estator eskaera handia izan, denbora asko behar izan zen merkatuan aurkitzeko.
Scooter kontzeptua Pasadenako (Kalifornia) Art Center College of Design-eko diseinu industrialaren zuzendari Nathan Allenek garatu zuen.
Orduz geroztik, diseinuak Patrick Soon-Shiong doktorearen enpresaburu eta inbertitzaileen arreta erakarri du, NantWorks-en sortzaile eta presidentea. NantMobility filial berriaren gidaritzapean, Sun-Shiong-ek Stator scooter elektrikoa merkaturatzen lagundu zuen.
Bere diseinu bereziarekin, Stator scooter elektrikoa behin betiko bakarra da merkatuan. Bolantea alde bakarrekoa da, eta birako abiadura, balazta palanka, klaxonaren botoia, LED bateriaren adierazlea, pizteko/itzaltzeko botoia eta blokeoa ditu.
Kableatu guztiak eskulekuaren eta zurtoinaren barruan bideratzen dira itxura txukuna izateko.
Scooterak 30 mph-ko (51 km/h) abiadura maximorako balio du eta 1 kWh-ko bateria du. Konpainiak dio 80 mila (129 kilometro) arteko autonomia duela, baina alokairuko scooter bat baino motelago joan ezean, hori ametsa da. Alderatuz, antzeko potentzia-maila duten baina bateriaren % 50 gehiago duten beste scooter batzuek 50-60 milia (80-96 km) tarte praktikoa dute.
Estator scooter-ak guztiz elektrikoak dira eta nahiko isilak dira, eta bateria kargatu eta ordubete pasatxoan hiriko trafikoan maniobrak egiteko aukera ematen diete. Horrek mikromugikortasunean aurrerapen nabarmena suposatzen du, gaur egun herrialde osoko hirietako errepideak eta espaloiak estutzen dituzten erregai fosilen bidezko scooter zaratatsuekin kontraste handian. Estatorearen abiadura eta erosotasuna gaur egungo gurpildun scooter txikietan aurkitzen den ibilaldi gogorra eta motela baino haratago doaz.
Kalitate baxuko alokairuko scooter generikoak ez bezala, Stator iraunkorra eta banakako erosteko eskuragarri dago. Jabe bakoitzak lehenengo ibilalditik ikasiko du NantMobility zergatik den harro Estatoraz eta harro partekatuko du bere jabetzaz.
90 lb (41 kg) scooter-ak 50 hazbeteko (1,27 metro) distantzia du eta 18 x 17,8-10 pneumatikoak erabiltzen ditu. Ikusten dituzu gurpiletan sartutako haizagailuen pala horiek? Motorra hozten lagundu behar dute.
Zure Stator scooter elektrikoa eskuratzea pentsatzen ari bazara, espero dugu dagoeneko aurrezten ari zarela.
Estatorea 3.995 $-tan saltzen da, nahiz eta 250 $ baino gutxiago eska dezakezun. Saiatu ez pentsatzen nola $ 250 gordailu berak Amazon scooter elektriko osoa lor dezakeen.
Akordioa goxotzeko eta esklusibotasun pixka bat gehitzeko scooter-ek, NantWorks-ek dio lehen 1.000 Launch Edition estatoreak neurrira egindako metalezko plakekin etorriko direla, diseinu-taldeak zenbakituta eta sinatuta. Entrega "2020aren hasieran" espero da.
NantWorks-en helburua zientziaren, teknologiaren eta komunikazioaren aldeko konpromiso kolektiboa batzea eta guztion eskura jartzea da. Stator Scooter helburu horren aplikazio fisikoa da - helburu funtzional bat betetzen duen mugimendu dotorea.
Baina $ 4.000? Akordio gogorra izango da niretzat, batez ere NIU-n eserita dagoen scooter elektrikoa 44 mph (70 km/h) erosi eta prezio horren truke bateriak bikoitza baino gehiago eskura ditzakedanean.
Sartu nintzenean, NantMobility-k Stator scooter elektrikoari 20 mph inguruko batez besteko abiadura errealista ematen ziola ikustean poztu nintzen. Legionaren gorputza eta tamaina bereko bateria dituen bizikleta elektrikoak abiadura horretan 40 mila (64 km) inguru egingo ditu eta, zalantzarik gabe, horrelako scooter batek baino erresistentzia txikiagoa izango du. Estatoreak 80 milia (129 kilometro) duen distantzia ziurrenik posible da, baina gurutzaldi-abiadura maximoaren oso azpitik dagoen abiaduran bakarrik.
Baina estatorea beraiek dioten bezain indartsua bada eta ibiltzen bada ere, orduan ikusten dut jendeak dirua gastatzen duela scooter batean. Premium produktua da, baina Silicon Valley bezalako lekuak gazte aberatsez beteta daude, modan dagoen produktu berri bat lortzen lehenak izan nahi dutenak.
Mika Toll ibilgailu elektriko pertsonalen zalea, bateriaren zalea eta Amazon-en lehen salduen egilea da, DIY Litio Batteriek, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide eta The Electric Bicycle Manifesto.
Mikaren egungo eguneroko bizikleta elektrikoen artean, $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission eta $ 3,299 Priority Current. Baina egun, etengabe aldatzen ari den zerrenda da.
Argitalpenaren ordua: 2023-03-03