Elektriline tõukeratas Stator, üks naljakamaid seisva tõukeratta kujundusi, mida me kunagi näinud oleme, jõuab lõpuks turule.
Kommentaaride põhjal, mis sain, kui ma enam kui aasta tagasi esimest korda Statori elektritõukeratta prototüübist teavitasin, on sellise rolleri järele tõsine nõudlus.
Hiiglaslike rehvide ainulaadne disain, ühepoolsed veljed ja isebalansseerivad (või täpsemalt öeldes "iseparanevad") funktsioonid on tarbijate seas populaarsed olnud.
Kuid isegi suure nõudluse korral Staatori järele kulus selle turult leidmine kaua aega.
Rolleri kontseptsiooni töötas välja Nathan Allen, Californias Pasadenas asuva kunstikeskuse disainikolledži tööstusdisaini direktor.
Sellest ajast peale on disain pälvinud ärimehe ja investori Dr. Patrick Soon-Shiongi, NantWorksi asutaja ja esimehe tähelepanu. Oma uue NantMobility tütarettevõtte juhtimisel aitas Sun-Shiong tuua turule elektrilise tõukeratta Stator.
Elektriline tõukeratas Stator on oma ainulaadse disainiga turul kindlasti ainulaadne. Rool on ühepoolne ja varustatud pöördgaasi, pidurihoova, helisignaali nupu, LED-aku indikaatori, sisse/välja nupu ja lukuga.
Kõik juhtmestik on paigutatud juhtraua ja varre sisse, et tagada korralik välimus.
Rolleri tippkiirus on 51 km/h ja sellel on 1 kWh aku. Ettevõte väidab, et selle sõiduulatus on kuni 80 miili (129 kilomeetrit), kuid kui te ei sõida renditõukerattaga võrreldes aeglasemalt, on see unistus. Võrdluseks on teiste sarnase võimsusega, kuid 50% suurema aku mahutavusega tõukerataste praktiline sõiduulatus 50–60 miili (80–96 km).
Staator-tõukerattad on täiselektrilised ja suhteliselt vaiksed, võimaldades sõitjatel linnaliikluses manööverdada veidi enam kui tunniga pärast aku laadimist. See kujutab endast olulist edasiminekut mikromobiilsuse vallas, mis on teravas kontrastis mürarikastele fossiilkütustel töötavatele rolleritele, mis praegu ummistavad teid ja kõnniteid kogu riigi linnades. Staatori kiirus ja mugavus ulatuvad kaugemale raskest ja aeglasest sõidust, mida tänapäeval leidub väikestes ratastega tõukeratastes.
Erinevalt madala kvaliteediga üldistest renditõukeratastest on Stator vastupidav ja saadaval individuaalseks ostmiseks. Iga omanik saab juba esimesest sõidust teada, miks NantMobility on Staatori üle uhke ja jagab seda uhkusega oma omaniku üle.
90 naela (41 kg) tõukeratta teljevahe on 50 tolli (1,27 meetrit) ja see kasutab 18 x 17,8–10 rehve. Kas näete neid ratastesse ehitatud ventilaatori labasid? Need peaksid aitama mootorit jahutada.
Kui kaalute oma Statori elektrilise tõukeratta hankimist, siis loodetavasti säästate juba.
Staator müüb 3995 dollarit, kuigi saate ette tellida juba 250 dollari eest. Lihtsalt proovige mitte mõelda sellele, kuidas see sama 250-dollarine sissemakse võib teile täieliku Amazoni elektritõukeratta hankida.
Tehingu magusamaks muutmiseks ja tõukerattale eksklusiivsuse lisamiseks ütleb NantWorks, et esimesed 1000 Launch Editioni staatorit on varustatud eritellimusel valmistatud metallplaatidega, mis on nummerdatud ja projekteerimismeeskonna poolt allkirjastatud. Tarneaeg on 2020. aasta alguses.
NantWorksi eesmärk on ühendada kollektiivne pühendumus teadusele, tehnoloogiale ja kommunikatsioonile ning muuta need kõigile kättesaadavaks. Stator roller on selle eesmärgi füüsiline rakendus – graatsiline liikumine, mis täidab funktsionaalset eesmärki.
Aga 4000 dollarit? See saab olema minu jaoks raske tehing, eriti kui saan osta NIU-st 44 miili tunnis (70 km/h) istuva elektritõukeratta ja saan selle hinna eest enam kui kahekordsed akud.
Sisse astudes olin elevil, kui nägin, et NantMobility andis Statori elektritõukerattale realistliku keskmise kiiruse umbes 20 miili tunnis. Gaasihoova kerega ja sama suure akuga e-ratas läbib selle kiirusega umbes 40 miili (64 km) ja veeretakistus on kindlasti väiksem kui sellisel rolleril. Staatori väidetav sõiduulatus 80 miili (129 kilomeetrit) on tõenäoliselt võimalik, kuid ainult kiirustel, mis on tunduvalt madalamad kui tema maksimaalne reisikiirus.
Aga kui staator on tõesti nii tugev nagu väidetakse ja sõidab ka, siis ma näen, et inimesed kulutavad sellise rolleri peale raha. Tegemist on esmaklassilise tootega, kuid sellised kohad nagu Silicon Valley on täis rikkaid noori, kes tahavad olla esimesed, kes saavad endale trendika uue toote.
Mika Toll on isiklik elektrisõidukite entusiast, akude armastaja ja Amazoni enimmüüdud raamatute DIY liitiumpatareid, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide ja The Electric Bicycle Manifesto autor.
Mika praeguste igapäevaste e-jalgrataste hulka kuuluvad 999-dollarine Lectric XP 2.0, 1095-dollarine Ride1Up Roadster V2, 1199-dollarine Rad Power Bikes RadMission ja 3299-dollarine Priority Current. Kuid tänapäeval on see pidevalt muutuv nimekiri.
Postitusaeg: august 03-2023