Toetused vähendavad nafta ja elektri hinnavahet, parandades veelgi elektriliste kaherattaliste sõidukite kulutasuvust. Indoneesia kaherattaliste mootorsõidukite turu hinnavahemike jaotust kombineerides on elektriliste kaherattaliste praegune hind Indoneesia massiturul 5–11 miljonit Indoneesia ruupiat (ligikaudu 2363–5199 RMB) kõrgem kui kütusega kaherattalistel. Aastaks 2023 on Indoneesia poolt kasutusele võetud subsiidiumimäär 7 miljonit ruupiat (ligikaudu 3308 RMB) sõiduki kohta, mis vähendab veelgi erinevust esialgse maksumuse ja kogumaksumuse vahel elektriliste kaherattaliste ja kütusega kaherattaliste sõidukite vahel ning suurendab tarbijate teadlikkust. elektrilistest kaherattalistest. Kaherattaliste vastuvõtmine.
Küpse tööstusahela ja rikkaliku tegutsemiskogemusega Hiina tootjad võtavad aktiivselt kasutusele Kagu-Aasia turul.
Hiina elektriliste kaherattaliste sõidukite tööstuse muster hakkab tasapisi selgeks saama ja juhtivad tootjad on valmis välismaale minema. Pärast enam kui 20-aastast arengut on Hiina elektriliste kaherattaliste mootorsõidukite tööstuskett muutunud väga küpseks ning tootjatel on eelised tootmisvõimsuse ja kulude kontrolli osas. Pärast 2019. aastat on uue riikliku standardi rakendamine võimaldanud juhtivatel tootjatel, nagu Yadea ja Emma, tänu oma eelistele brändi, tootmise ning uurimis- ja arendustegevuses kiiresti turule tuua uusi riiklikke standardmudeleid, tugevdada oma kaubamärgieeliseid ja haarata turuosa. Tasapisi on selgunud kodumaise tööstuse struktuur. Samal ajal on juhtivad tootjad valmis välismaale minema.
Elektrimootorrataste liidril Hondal on elektrifitseerimise tempo aeglane ning tema elektritooted ja müügiplaan jäävad Hiina elektriliste kaherattaliste liidri omast maha. Yadea konkurendid Vietnamis on peamiselt Jaapani traditsioonilised mootorrattatootjad, keda esindavad Honda ja Yamaha, ning Vietnami kohalikud tootjad, keda esindavad VinFast ja Pega, kes keskenduvad elektrilistele kaherattalistele. 2020. aastal on Yadea turuosa Vietnami kaherattaliste ja elektriliste kaherattaliste mootorsõidukite üldisel turul vastavalt vaid 0,7% ja 8,6%. Praegu on Honda elektritooteid vähe ja need on koondunud peamiselt kommertsvaldkonda. 2020. aastal turule tulnud elektritõukeratas BENLY e ja 2023. aastal turule tulnud elektrimootorratas EM1 e kasutavad mõlemad mobiilse akupaketiga varustatud akuvahetuslahendust. Honda Globali ametlikul veebisaidil avaldatud elektrifitseerimisstrateegia kohaselt kavatseb Honda 2025. aastaks ülemaailmselt turule tuua vähemalt 10 elektrilist kaherattalist sõidukit, suurendada elektriliste kaherattaliste sõidukite müüki 2021. aasta 150 000-lt 2026. aastaks 1 miljonile ja müüki suurendada. elektriliste kaherattaliste sõidukite arv aastaks 2030. 2022. aastal Yadea elektriliste kaherattaliste sõidukite müük ulatub 14 miljonini, üle 140 tootekategooriaga. Toote jõudluse osas on Honda EM1 e tippkiirus 45 km/h ja aku tööiga 48 km, mis on suhteliselt nõrk. Võrreldes Jaapani mudelitega usume, et Yadea kui Hiina elektriliste kaherattaliste sõidukite liider saavutab kurvides möödasõidud tänu oma elektrifitseerimistehnoloogia sügavale akumulatsioonile ja tööstuskettide toetamise eelistele.
Yadea tõi Kagu-Aasia turule sihipäraseid tooteid, et suurendada brändi konkurentsivõimet. Konkurentsis Kagu-Aasia kohalike elektriliste kaherattaliste mootorsõidukite tootjatega tõi Yadea turule pika aku tööea, suure ratta läbimõõdu ja pika teljevahega tooted, mis on spetsiaalselt loodud Vietnami turu jaoks ja mis vastavad tõhusalt kohaliku lähireimise vajadustele. on toote jõudluse ja omahinna poolest paremad. Kaota kohalik elektriliste kaherattaliste autode liider VinFasti, aidates Yadeal konkurentidele järele jõuda. Motorcycledata andmetel kasvab Yadea müük Vietnamis 2022. aastal aastaga 36,6%. Usume, et uute mudelite, nagu Voltguard, Fierider ja Keeness turule toomisega parandab Yadea oma tootemaatriksit veelgi. Kagu-Aasias ja kasutada kvaliteetseid tooteid müügi suurendamiseks.
Yadea edu Hiina turul on lahutamatu müügikanalite laienemisest. Tarbijad vajavad võrguühenduseta poode, et kogeda proovisõite, osta uusi autosid ja pakkuda müügijärgset hooldust. Seetõttu on müügikanalite rajamine ja tarbijagruppide katmiseks piisav hulk kauplusi kaherattaliste ettevõtete arengu võti. Kui vaadata tagasi Yadea arenguajaloole Hiinas, siis selle kiire müügi- ja tulude kasv on tugevalt seotud kaupluste arvu laienemisega. Yadea Holdingsi teate kohaselt ulatub 2022. aastal Yadea kaupluste arv 32 000-ni ning CAGR aastatel 2019-2022 on 39%; edasimüüjate arv ulatub 4041-ni ja CAGR aastatel 2019-2022 on 23%. Hiina on saavutanud 30% turuosa, kindlustades oma juhtivat positsiooni selles valdkonnas.
Kiirendada müügikanalite kasutuselevõttu Kagu-Aasias ja tõhusalt reklaamida tooteid potentsiaalsetele kohalikele klientidele. Yadea Vietnami ametliku veebisaidi andmetel on 2023. aasta 1. kvartali seisuga Yadeal Vietnamis rohkem kui 500 edasimüüjat, mis on rohkem kui 60% rohkem kui 2021. aasta lõpus. PR Newswire'i uudiste kohaselt IIMS Indonesia International 2023. aasta veebruaris toimunud autonäitusel saavutas Yadea strateegilise koostöö Indomobiliga, Indoneesia ühe suurima autokontserniga. Indomobil hakkab tegutsema Yadea ainumüüjana Indoneesias ja pakkuma talle laia turustusvõrku. Praegu on kaks osapoolt Indoneesias avanud ligi 20 kauplust. Samuti on kasutusele võetud Yadea esimesed kauplused Laoses ja Kambodžas. Eeldame, et kuna Yadea müügivõrk Kagu-Aasias on muutumas üha täiuslikumaks, pakub see tugevat tuge välismaiste tootmisvõimsuste seedimisel ja aitab ettevõttel saavutada kiiret mahu kasvu.
Kagu-Aasia tarbijatel on sarnased eelistused, pakkudes viiteid elektrifitseeritud toodete disainile ja reklaamimisele
Kagu-Aasias on kaks levinumat mootorrattatüüpi motorollerid ja jalgratas ning Indoneesia turul domineerivad tõukerattad. Rolleri ikooniline omadus on see, et juhtraua ja istme vahel on lai pedaal, mis saab sõidu ajal jalgu sellele toetuda. Tavaliselt on see varustatud väiksemate, umbes 10-tolliste ratastega ja pidevalt muutuva kiirusega; Talaautol pole pedaale ja see sobib rohkem teekattele. Tavaliselt on see varustatud väikese töömahuga mootori ja automaatse siduriga, mis ei vaja käsitsi juhtimist. See on odav, madal kütusekulu ja suurepärane kulutasuvus. AISI andmetel moodustavad tõukerattad Indoneesias peaaegu 90 protsenti mootorrataste müügist.
Underbone jalgrattad ja tõukerattad on võrdselt populaarsed Tais ja Vietnamis ning tarbijate heakskiit on suur. Tais on nii motorollerid kui ka Honda Wave'i esindatud mootorrattad maanteedel levinud mootorrataste tüübid. Kuigi Tai turul on trend suurele töömahule, moodustavad mootorrattad, mille töömaht on 125cc ja alla selle, siiski 2022. aastal. 75% kogumüügist. Statista andmetel moodustavad rollerid umbes 40% Vietnami turust ja on enimmüüdud mootorrattatüüp. Vietnami mootorrattatootjate liidu (VAMM) andmetel on Honda Vision (tõukerattad) ja Honda Wave Alpha (Underbone) 2022. aasta kaks enimmüüdud mootorratast.
Postitusaeg: august 04-2023