El patinete eléctrico Stator, uno de los diseños de patinete de pie más divertidos que jamás hayamos visto, finalmente llega al mercado.
Según los comentarios que recibí cuando informé por primera vez sobre el prototipo de scooter eléctrico Stator hace más de un año, existe una gran demanda reprimida de dicho scooter.
El diseño único de neumáticos gigantes, ruedas de un solo lado y características de autoequilibrio (o más exactamente, “autorreparación”) han sido populares entre los consumidores.
Pero incluso con la gran demanda del estator, llevó mucho tiempo encontrarlo en el mercado.
El concepto de scooter fue desarrollado por Nathan Allen, director de diseño industrial del Art Center College of Design en Pasadena, California.
Desde entonces, el diseño ha atraído la atención del empresario e inversor Dr. Patrick Soon-Shiong, fundador y presidente de NantWorks. Bajo el liderazgo de su nueva filial NantMobility, Sun-Shiong ayudó a llevar al mercado el scooter eléctrico Stator.
Con su diseño único, el scooter eléctrico Stator es definitivamente único en el mercado. El volante es de un solo lado y está equipado con acelerador giratorio, palanca de freno, botón de bocina, indicador LED de batería, botón de encendido/apagado y bloqueo.
Todo el cableado pasa por dentro del manillar y la potencia para una apariencia ordenada.
El scooter tiene una velocidad máxima de 51 km/h (30 mph) y tiene una batería de 1 kWh. La compañía afirma que tiene un alcance de hasta 80 millas (129 kilómetros), pero a menos que vayas más lento que un scooter de alquiler, eso es una quimera. En comparación, otros scooters de un nivel de potencia similar pero con un 50% más de capacidad de batería tienen una autonomía práctica de 50 a 60 millas (80 a 96 km).
Los scooters con estator son totalmente eléctricos y relativamente silenciosos, lo que permite a los usuarios maniobrar en el tráfico de la ciudad en poco más de una hora después de que se ha cargado la batería. Esto representa un avance significativo en la micromovilidad, en marcado contraste con los ruidosos scooters propulsados por combustibles fósiles que actualmente obstruyen las carreteras y aceras en las ciudades de todo el país. La velocidad y la comodidad del Stator van más allá de la marcha dura y lenta que se encuentra en los pequeños scooters de ruedas actuales.
A diferencia de los scooters de alquiler genéricos de baja calidad, el Stator es duradero y está disponible para compra individual. Cada propietario aprenderá desde el primer viaje por qué NantMobility está orgulloso del Stator y lo compartirá con orgullo en su propiedad.
El scooter de 41 kg (90 lb) tiene una distancia entre ejes de 1,27 metros (50 pulgadas) y utiliza neumáticos de 18 x 17,8-10. ¿Ves esas aspas del ventilador integradas en las ruedas? Deberían ayudar a enfriar el motor.
Si estás pensando en hacerte con tu propio patinete eléctrico Stator, esperemos que ya estés ahorrando.
El estator se vende por $3,995, aunque puedes reservarlo por tan solo $250. Sólo trata de no pensar en cómo ese mismo depósito de $250 puede conseguirte un scooter eléctrico completo de Amazon.
Para endulzar el trato y agregar un poco de exclusividad al scooter, NantWorks dice que los primeros 1,000 estatores Launch Edition vendrán con placas de metal hechas a medida, numeradas y firmadas por el equipo de diseño. Se espera la entrega a “principios de 2020″.
El objetivo de NantWorks es unir el compromiso colectivo con la ciencia, la tecnología y la comunicación y hacerlos accesibles a todos. El Stator Scooter es una aplicación física de ese propósito: un movimiento elegante que cumple un propósito funcional.
¿Pero 4.000 dólares? Este será un trato difícil para mí, especialmente cuando puedo comprar un scooter eléctrico sentado de 44 mph (70 km/h) de NIU y obtener más del doble de baterías por ese precio.
Cuando entré, me emocionó ver que NantMobility proporcionaba al scooter eléctrico Stator una velocidad promedio realista de alrededor de 20 mph. Una bicicleta eléctrica con un cuerpo de acelerador y una batería del mismo tamaño recorrerá aproximadamente 64 km (40 millas) a esa velocidad y definitivamente tendrá menos resistencia a la rodadura que un scooter de este tipo. El alcance declarado del estator de 80 millas (129 kilómetros) probablemente sea posible, pero sólo a velocidades muy por debajo de su velocidad máxima de crucero.
Pero si el estator es realmente tan fuerte como dicen y se conduce tan bien, entonces veo que la gente gasta dinero en un scooter de este tipo. Es un producto premium, pero lugares como Silicon Valley están llenos de jóvenes ricos que quieren ser los primeros en obtener un producto nuevo de moda.
Mika Toll es un entusiasta de los vehículos eléctricos personales, un amante de las baterías y el autor número uno en ventas de Amazon de baterías de litio para bricolaje, energía solar para bricolaje, la guía completa de bicicletas eléctricas de bricolaje y el manifiesto de la bicicleta eléctrica.
Las bicicletas eléctricas diarias actuales de Mika incluyen la Lectric XP 2.0 de $ 999, la Ride1Up Roadster V2 de $ 1,095, la Rad Power Bikes RadMission de $ 1,199 y la Priority Current de $ 3,299. Pero hoy en día es una lista que cambia constantemente.
Hora de publicación: 03-ago-2023