La Stator-elektra skotero, unu el la plej amuzaj starantaj skotero-dezajnoj, kiujn ni iam vidis, finfine venas al la merkato.
Surbaze de la komentoj, kiujn mi ricevis, kiam mi unue raportis pri la prototipo de elektra skotero de Stator antaŭ pli ol unu jaro, estas serioza reprenita postulo pri tia skotero.
La unika dezajno de gigantaj pneŭoj, unuflankaj radoj, kaj mem-ekvilibraj (aŭ pli precize, "mem-resanigaj") trajtoj estis popularaj ĉe konsumantoj.
Sed eĉ kun alta postulo je la Statoro, daŭris longan tempon por trovi ĝin sur la merkato.
La skoterkoncepto estis evoluigita fare de Nathan Allen, direktoro de industria dezajno ĉe la Arto-Centro-Kolegio de Dezajno en Pasadeno, Kalifornio.
Ekde tiam, la dezajno altiris la atenton de komercisto kaj investanto d-ro Patrick Soon-Shiong, fondinto kaj prezidanto de NantWorks. Sub la gvidado de lia nova NantMobility-filio, Sun-Shiong helpis alporti la Stator elektran skoteron al merkato.
Kun sia unika dezajno, la elektra skotero Stator estas sendube unika en la merkato. La stirilo estas unuflanka kaj estas ekipita per rotacia akcelilo, bremslevilo, kornbutono, LED-baterio-indikilo, enŝaltita/malŝaltita butono kaj seruro.
Ĉiuj drataroj estas direktitaj ene de la stirilo kaj tigo por bonorda aspekto.
La skotero estas taksita por maksimuma rapideco de 30 mph (51 km/h) kaj havas 1 kWh baterion. La kompanio asertas, ke ĝi havas atingon de ĝis 80 mejloj (129 kilometroj), sed krom se vi iras pli malrapide ol lua skotero, tio estas sonĝo. En komparo, aliaj skoteroj de simila fortonivelo sed kun 50% pli da bateriokapacito havas praktikan intervalon de 50-60 mejloj (80-96 km).
Statorskoteroj estas tute elektraj kaj relative trankvilaj, permesante al rajdantoj manovri tra urba trafiko en iom pli ol horo post kiam la baterio estis ŝargita. Ĉi tio reprezentas signifan antaŭeniĝon en mikromoveco, tute kontraste al la bruaj skoteroj de fosilia brulaĵo, kiuj nuntempe ŝtopas vojojn kaj trotuarojn en urboj tra la lando. La rapido kaj komforto de la Statoro superas la malmolan, malrapidan veturon trovitan en la hodiaŭaj malgrandaj radskoteroj.
Male al malaltkvalitaj senmarkaj luskoteroj, la Statoro estas daŭrema kaj havebla por individua aĉeto. Ĉiu posedanto lernos de la unua veturo kial NantMobility fieras pri la Statoro kaj dividas ĝin kun fiero pri sia posedo.
La 90 funt. (41 kg) skotero havas 50 colojn (1.27 metroj) aksdistancon kaj uzas 18 x 17.8-10 pneŭojn. Vidu tiujn ventumilojn enkonstruitajn en la radojn? Ili devus helpi malvarmigi la motoron.
Se vi pensas akiri vian propran Statoran elektran skoteron, espereble vi jam ŝparas.
La statoro vendas por $3,995, kvankam vi povas antaŭmendi por eĉ $250. Nur provu ne pensi pri kiel tiu sama deponejo de $ 250 povas akiri al vi plenan Amazon elektran skoteron.
Por dolĉigi la interkonsenton kaj aldoni iom da ekskluziveco al la skotero, NantWorks diras, ke la unuaj 1,000 Launch Edition-statoroj venos kun personecigitaj metalaj platoj, numeritaj kaj subskribitaj de la dezajnista teamo. Livero estas atendata en "komenco de 2020".
La celo de NantWorks estas unuigi la kolektivan engaĝiĝon al scienco, teknologio kaj komunikado kaj igi ilin alireblaj por ĉiuj. La Stator Scooter estas fizika apliko de tiu celo - gracia movado kiu servas funkcian celon.
Sed $4,000? Ĉi tio estos malfacila por mi, precipe kiam mi povas aĉeti 44 mph (70 km/h) sidantan elektran skoteron de NIU kaj akiri pli ol duoble la bateriojn por tiu prezo.
Kiam mi eniris, mi estis ravita vidi, ke NantMobility provizis la Stator-elektran skoteron per realisma averaĝa rapideco de ĉirkaŭ 20 mph. E-biciklo kun akcelilkorpo kaj baterio de la sama grandeco iros proksimume 40 mejlojn (64 km) ĉe tiu rapideco kaj certe havos malpli ruliĝantan reziston ol tia skotero. La postulita intervalo de la Statoro de 80 mejloj (129 kilometroj) estas verŝajne ebla, sed nur ĉe rapidecoj multe sub sia maksimuma krozrapideco.
Sed se la statoro vere estas tiel forta kiel ili asertas kaj veturas ankaŭ, tiam mi vidas homojn elspezi monon por tia skotero. Ĝi estas altkvalita produkto, sed lokoj kiel Silicon Valley estas plenaj de riĉaj junuloj, kiuj volas esti la unuaj, kiuj ricevas laŭmodan novan produkton.
Mika Toll estas persona entuziasmulo pri elektraj veturiloj, amanto de kuirilaro kaj numero 1 Amazona furoranta aŭtoro de DIY Lithium Bateries, DIY Sun Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, and The Electric Bicycle Manifesto.
La nunaj ĉiutagaj e-bicikloj de Mika inkluzivas la $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, kaj $3,299 Priority Current. Sed nuntempe ĝi estas konstante ŝanĝiĝanta listo.
Afiŝtempo: Aŭg-03-2023