Subvencioj malvastigas la prezdiferencon inter oleo kaj elektro, plu plibonigante la kosto-agadon de elektraj duradoj. Kombante la distribuadon de prezgrupoj en la indonezia durada merkato, la nuna prezo de elektraj duradoj en la indonezia amasmerkato estas 5-11 milionoj da indonezia rupio (proksimume 2363-5199 RMB) pli alta ol tiu de fuelaj duradoj. Antaŭ 2023 La subvenciokurzo lanĉita de Indonezio estas 7 milionoj da rupioj (ĉirkaŭ 3,308 RMB) per veturilo, kio plu malvastigos la interspacon inter la komenca kosto kaj la totalkosto inter elektraj duradoj kaj fuelaj duradoj, kaj pliigos la konscion de konsumantoj. de elektraj duradoj. Akcepto de duradoj.
Kun matura industria ĉeno kaj riĉa funkcianta sperto, ĉinaj fabrikistoj aktive disvastiĝas en la sudorient-azia merkato.
La ŝablono de la industrio de elektraj duradaj veturiloj de Ĉinio iom post iom evidentiĝas, kaj ĉefaj fabrikistoj pretas iri eksterlanden. Post pli ol 20-jara disvolvado, la ĉina elektra durada industrioĉeno fariĝis tre matura, kaj fabrikistoj havas avantaĝojn en produktadkapablo kaj kostokontrolo. Post 2019, la efektivigo de la nova nacia normo ebligis al ĉefaj fabrikantoj kiel Yadea kaj Emma rapide lanĉi novajn naciajn normajn modelojn pro siaj avantaĝoj en marko, produktado kaj R&D, plifirmigi siajn markajn avantaĝojn kaj kapti merkatparton. La enlanda industria strukturo iom post iom evidentiĝis. Samtempe, ĉefaj fabrikantoj pretas iri eksterlanden.
Honda, la gvidanto en elektraj motorcikloj, havas malrapidan rapidecon de elektrizo, kaj ĝiaj elektraj produktoj kaj vendoplano postrestas malantaŭ tiu de la gvidanto en elektraj duradaj motoroj en Ĉinio. La konkurantoj de Yadea en Vjetnamio estas plejparte japanaj tradiciaj motorcikloproduktantoj reprezentitaj fare de Honda kaj Yamaha, kaj vjetnamaj lokaj produktantoj reprezentitaj fare de VinFast kaj Pega kiuj temigas elektrajn duradojn. En 2020, la merkatparto de Yadea en la totala merkato de duradoj kaj elektraj duradoj de Vjetnamio estas nur 0,7% kaj 8,6% respektive. Nuntempe, la elektraj produktoj de Honda estas malmultaj, kaj ili estas ĉefe koncentritaj en la komerca kampo. La elektra skotero BENLY e lanĉita en 2020 kaj la elektra motorciklo EM1 e lanĉita en 2023 ambaŭ uzas la baterioŝanĝan solvon ekipitan per movebla bateria pako. Laŭ la elektrizadstrategio diskonigita en la oficiala retejo de Honda Global, Honda planas lanĉi almenaŭ 10 elektrajn duradajn veturilojn tutmonde antaŭ 2025, pliigi la vendojn de elektraj duradaj veturiloj de 150 000 en 2021 al 1 miliono antaŭ 2026 kaj pliigi vendojn. de elektraj duradaj veturiloj antaŭ 2030. En 2022, la vendo de Yadea de elektraj duradoj atingos 14 milionojn, kun pli ol 140 produktkategorioj. Koncerne la rendimenton de la produkto, la Honda EM1 e havas maksimuman rapidecon de 45 km/h kaj baterian vivon de 48 km, kiu estas relative malforta. Kompare kun japanaj modeloj, ni kredas, ke Yadea, kiel la gvidanto de elektraj duradoj en Ĉinio, estas atendita atingi kurba preterpasadon pro sia profunda amasiĝo de elektra teknologio kaj la avantaĝoj de subteno de industriaj ĉenoj.
Yadea lanĉis celitajn produktojn en la sudorient-azia merkato por plibonigi la konkurencivon de la marko. En la konkuro kun lokaj elektraj duradaj fabrikistoj en Sudorienta Azio, Yadea lanĉis produktojn kun longa bateria daŭro, granda raddiametro kaj longa aksdistanco speciale desegnitaj por la vjetnama merkato, kiuj efike povas kontentigi la bezonojn de loka mallongdistanca navedado, kaj estas superaj en produkto-rendimento kaj kostprezo. Perdu la lokan elektran duradan gvidanton VinFast, helpante Yadea akceli por atingi rivalojn. Laŭ la datumoj de motorciklodatumoj, la vendo de Yadea en Vjetnamio pliiĝos je 36,6% jare en 2022. Ni kredas, ke kun la lanĉo de novaj modeloj kiel la Voltguard, Fierider kaj Keeness, Yadea plu plibonigos sian produktan matricon. en Sudorienta Azio kaj uzu altkvalitajn produktojn por movi vendojn por daŭre altiĝi.
La sukceso de Yadea en la ĉina merkato estas nedisigebla de la vastiĝo de vendaj kanaloj. Konsumantoj bezonas eksterretajn butikojn por sperti testveturojn, aĉeti novajn aŭtojn kaj disponigi postvendan prizorgadon. Tial, establi vendajn kanalojn kaj havi sufiĉe da butikoj por kovri konsumantajn grupojn estas la ŝlosilo por la disvolviĝo de duradaj kompanioj. Rerigardante la evoluhistorion de Yadea en Ĉinio, la rapida kresko de ĝiaj vendoj kaj enspezoj tre rilatas al la ekspansio de la nombro da vendejoj. Laŭ la anonco de Yadea Holdings, en 2022, la nombro de Yadea-butikoj atingos 32 000, kaj la CAGR en 2019-2022 estos 39%; la nombro da komercistoj atingos 4 041, kaj la CAGR en 2019-2022 estos 23%. Ĉinio atingis 30%-merkatan kotizon, plifirmigante sian gvidan pozicion en la industrio.
Akcelu la deplojon de vendokanaloj en Sudorienta Azio, kaj efike reklamu produktojn al eblaj lokaj klientoj. Laŭ la oficiala retejo de Yadea Vjetnamio, ekde 2023Q1, Yadea havas pli ol 500 komercistoj en Vjetnamio, pliigo de pli ol 60% kompare kun 306 fine de 2021. Laŭ novaĵoj de PR Newswire, ĉe la IIMS Indonesia International. Aŭtospektaklo en februaro 2023, Yadea atingis strategian kunlaboron kun Indomobil, unu el la plej grandaj aŭtgrupoj en Indonezio. Indomobil funkcios kiel la ekskluziva distribuisto de Yadea en Indonezio kaj provizos ĝin per larĝa distribua reto. Nuntempe, la du partioj malfermis preskaŭ 20 vendejojn en Indonezio. La unuaj butikoj de Yadea en Laoso kaj Kamboĝo ankaŭ estis ekfunkciigitaj. Ni atendas, ke ĉar la vendoreto de Yadea en Sudorienta Azio fariĝas pli kaj pli perfekta, ĝi donos fortan subtenon por la digestado de transmara produktadkapablo kaj helpos la kompanion atingi rapidan kreskon de volumeno.
Sudorient-aziaj konsumantoj havas similajn preferojn, provizante referencon por la dezajno kaj reklamado de elektrigitaj produktoj
Skoteroj kaj subostaj bicikloj estas la du plej oftaj specoj de motorcikloj en Sudorienta Azio, kaj la indonezia merkato estas dominita per skoteroj. La ikoneca trajto de la skotero estas, ke estas larĝa pedalo inter la stirilo kaj la sidloko, kiu povas ripozigi viajn piedojn sur ĝi dum veturado. Ĝi estas ĝenerale ekipita per pli malgrandaj radoj de proksimume 10 coloj kaj kontinue varia rapideco; La trabo-aŭto ne havas pedalojn kaj pli taŭgas por vojsurfacoj. Ĝi estas kutime ekipita per malgranda delokiĝomotoro kaj aŭtomata kluĉilo kiu ne postulas manan operacion. Ĝi estas malmultekosta, malalta fuelkonsumo kaj bonega kostefikeco. Laŭ AISI, skoteroj okupas preskaŭ 90 procentojn de motorciklovendoj en Indonezio pliiĝanta.
Underbone bicikloj kaj skoteroj estas same popularaj en Tajlando kaj Vjetnamio, kun alta konsumantakcepto. En Tajlando, kaj skoteroj kaj subostaj veturiloj reprezentitaj fare de Honda Wave estas oftaj specoj de motorcikloj sur la vojo. Kvankam estas tendenco de granda movo en la tajlanda merkato, motorcikloj kun cilindrado de 125cc kaj malsupre ankoraŭ okupas 2022. 75% de totalaj vendoj. Laŭ Statista, skoteroj okupas ĉirkaŭ 40% de la vjetnama merkato kaj estas la plej vendata motorcikla tipo. Laŭ la Vjetnama Asocio de Motorciklo-Produktantoj (VAMM), Honda Vision (skoteroj) kaj Honda Wave Alpha (Underbone) estas la du plej venditaj motorcikloj de 2022.
Afiŝtempo: Aŭg-04-2023