Der Stator-Elektroroller, eines der witzigsten Stehroller-Designs, die wir je gesehen haben, kommt endlich auf den Markt.
Basierend auf den Kommentaren, die ich erhielt, als ich vor über einem Jahr zum ersten Mal über den Stator-Elektroroller-Prototyp berichtete, besteht ein erheblicher Nachholbedarf für einen solchen Roller.
Das einzigartige Design von Riesenreifen, einseitigen Rädern und selbstausgleichenden (oder genauer gesagt „selbstheilenden“) Funktionen erfreut sich bei Verbrauchern großer Beliebtheit.
Doch trotz der hohen Nachfrage nach dem Stator dauerte es lange, ihn auf dem Markt zu finden.
Das Rollerkonzept wurde von Nathan Allen, Direktor für Industriedesign am Art Center College of Design in Pasadena, Kalifornien, entwickelt.
Seitdem hat der Entwurf die Aufmerksamkeit des Geschäftsmanns und Investors Dr. Patrick Soon-Shiong, Gründer und Vorsitzender von NantWorks, auf sich gezogen. Unter der Führung seiner neuen NantMobility-Tochtergesellschaft half Sun-Shiong dabei, den Stator-Elektroroller auf den Markt zu bringen.
Mit seinem einzigartigen Design ist der Stator-Elektroroller definitiv einzigartig auf dem Markt. Das Lenkrad ist einseitig und mit einem Drehgashebel, einem Bremshebel, einem Hupenknopf, einer LED-Batterieanzeige, einem Ein-/Aus-Knopf und einer Sperre ausgestattet.
Die gesamte Verkabelung ist im Inneren des Lenkers und des Vorbaus verlegt, um ein ordentliches Aussehen zu gewährleisten.
Der Roller ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 51 km/h ausgelegt und verfügt über eine 1-kWh-Batterie. Das Unternehmen gibt an, dass die Reichweite bis zu 80 Meilen (129 Kilometer) beträgt, aber es sei denn, Sie fahren langsamer als mit einem Mietroller, ist das ein Wunschtraum. Im Vergleich dazu haben andere Roller mit ähnlicher Leistung, aber 50 % mehr Akkukapazität eine praktische Reichweite von 50–60 Meilen (80–96 km).
Stator-Scooter sind rein elektrisch und relativ leise, sodass Fahrer nach dem Aufladen der Batterie in etwas mehr als einer Stunde durch den Stadtverkehr manövrieren können. Dies stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Mikromobilität dar, im krassen Gegensatz zu den lauten, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Motorrollern, die derzeit Straßen und Gehwege in Städten im ganzen Land verstopfen. Die Geschwindigkeit und der Komfort des Stator gehen über das harte, langsame Fahren moderner kleiner Roller mit Rädern hinaus.
Im Gegensatz zu herkömmlichen Mietrollern minderer Qualität ist der Stator langlebig und kann einzeln erworben werden. Jeder Besitzer wird von der ersten Fahrt an erfahren, warum NantMobility stolz auf den Stator ist und ihn mit Stolz auf seinen Besitzer teilen.
Der 41 kg schwere Roller hat einen Radstand von 1,27 m (50 Zoll) und ist mit 18 x 17,8-10-Reifen ausgestattet. Sehen Sie die in die Räder eingebauten Lüfterflügel? Sie sollen zur Kühlung des Motors beitragen.
Wenn Sie darüber nachdenken, sich einen eigenen Stator-Elektroroller zuzulegen, sparen Sie hoffentlich bereits.
Der Stator kostet 3.995 US-Dollar, Sie können ihn jedoch bereits für 250 US-Dollar vorbestellen. Versuchen Sie einfach nicht darüber nachzudenken, wie Sie mit derselben Einzahlung von 250 US-Dollar einen vollwertigen Amazon-Elektroroller erhalten können.
Um den Deal zu versüßen und dem Roller ein wenig Exklusivität zu verleihen, werden die ersten 1.000 Launch Edition-Statoren laut NantWorks mit maßgeschneiderten Metallplatten geliefert, die vom Designteam nummeriert und signiert sind. Die Lieferung wird für „Anfang 2020“ erwartet.
Das Ziel von NantWorks ist es, das kollektive Engagement für Wissenschaft, Technologie und Kommunikation zu bündeln und für jedermann zugänglich zu machen. Der Stator Scooter ist eine physische Anwendung dieses Zwecks – eine anmutige Bewegung, die einem funktionalen Zweck dient.
Aber 4.000 Dollar? Das wird ein harter Deal für mich, vor allem wenn ich bei NIU einen 44 mph (70 km/h) schnellen Elektroroller mit Sitz kaufen kann und für diesen Preis mehr als das Doppelte der Batterien bekomme.
Als ich eintrat, war ich begeistert zu sehen, dass NantMobility den Stator-Elektroroller mit einer realistischen Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 20 Meilen pro Stunde ausgestattet hat. Ein E-Bike mit Drosselklappengehäuse und einer Batterie gleicher Größe kommt bei dieser Geschwindigkeit etwa 40 Meilen (64 km) weit und hat auf jeden Fall einen geringeren Rollwiderstand als ein solcher Roller. Die vom Stator angegebene Reichweite von 80 Meilen (129 Kilometer) ist wahrscheinlich möglich, allerdings nur bei Geschwindigkeiten deutlich unter seiner maximalen Reisegeschwindigkeit.
Aber wenn der Stator wirklich so stark ist, wie sie behaupten, und auch fährt, dann sehe ich Leute, die Geld für so einen Roller ausgeben. Es ist ein Premiumprodukt, aber Orte wie das Silicon Valley sind voll von reichen jungen Leuten, die als Erste ein trendiges neues Produkt bekommen wollen.
Mika Toll ist ein persönlicher Elektrofahrzeug-Enthusiast, Batterieliebhaber und Amazon-Bestsellerautor Nr. 1 für „DIY Lithium Batteries“, „DIY Solar Powered“, „The Complete DIY Electric Bicycle Guide“ und „The Electric Bicycle Manifesto“.
Zu Mikas aktuellen täglichen E-Bikes gehören das Lectric XP 2.0 für 999 US-Dollar, das Ride1Up Roadster V2 für 1.095 US-Dollar, das Rad Power Bikes RadMission für 1.199 US-Dollar und das Priority Current für 3.299 US-Dollar. Aber heutzutage ist es eine ständig wechselnde Liste.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 03.08.2023