A yw sgwteri citycoco yn gyfreithlon yn y DU

Mae sgwteri trydan yn dod yn fwyfwy poblogaidd wrth i ddewisiadau ecogyfeillgar yn lle cludiant traddodiadol ddod i'r amlwg. Un o'r datblygiadau arloesol hyn yw'r sgwter Citycoco, cerbyd steilus a dyfodolaidd sy'n addo symudedd cyfleus a di-allyriadau. Fodd bynnag, cyn reidio un, mae angen deall y fframwaith cyfreithiol sy'n rheoli'r sgwteri hyn yn y DU. Yn y blog hwn, byddwn yn ymchwilio i'r cwestiwn: A yw sgwteri Citycoco yn gyfreithlon yn y DU?

Gwybod y gyfraith:

Er mwyn pennu cyfreithlondeb sgwteri Citycoco yn y DU, mae angen inni wirio'r rheoliadau cyfredol ynghylch e-sgwteri. Ar hyn o bryd, nid oes hawl gyfreithiol i yrru e-sgwteri, gan gynnwys y Citycoco, ar ffyrdd cyhoeddus, llwybrau beicio na llwybrau troed yn y DU. Crëwyd y rheoliadau hyn yn bennaf oherwydd pryderon diogelwch a diffyg cyfreithiau penodol i ddosbarthu e-sgwteri.

Y sefyllfa gyfreithiol bresennol:

Yn y DU, mae sgwter Citycoco yn cael ei ddosbarthu fel Cerbyd Trydan Ysgafn Personol (PLEV). Mae'r PLEVs hyn yn cael eu hystyried yn gerbydau modur ac felly'n ddarostyngedig i'r un gofynion cyfreithiol â cheir neu feiciau modur. Mae hyn yn golygu bod yn rhaid i sgwteri Citycoco gydymffurfio â rheoliadau yswiriant, treth ffordd, trwydded yrru, platiau rhif, ac ati.

Treialon y Llywodraeth a deddfwriaeth bosibl:

Er gwaethaf y cyfyngiadau cyfreithiol presennol, mae llywodraeth y DU wedi dangos diddordeb mewn archwilio integreiddio e-sgwteri yn yr ecosystem drafnidiaeth. Mae nifer o raglenni rhannu e-sgwter peilot wedi cael eu lansio ledled y wlad mewn ardaloedd dynodedig. Nod y treialon yw casglu data ar ddiogelwch, effaith amgylcheddol a manteision posibl cyfreithloni e-sgwteri. Bydd canlyniadau'r treialon hyn yn helpu'r llywodraeth i asesu a ddylid cyflwyno deddfwriaeth benodol ar ei ddefnydd yn y dyfodol agos.

Cwestiwn Diogelwch:

Un o'r prif resymau dros gyfyngu ar sgwteri Citycoco a sgwteri trydan tebyg yw risgiau diogelwch posibl. Gall sgwteri trydan gyrraedd cyflymder sylweddol ond nid oes ganddynt lawer o nodweddion diogelwch car neu feic modur, fel bagiau aer neu fframiau corff wedi'u hatgyfnerthu. Yn ogystal, gall y sgwteri hyn greu sefyllfaoedd peryglus o'u cymysgu â cherddwyr a beicwyr ar y palmant neu ar lwybrau beic. Felly, mae’n hollbwysig asesu’r agweddau diogelwch yn drylwyr a sicrhau bod rheoliadau priodol yn eu lle cyn caniatáu defnydd ehangach ohono.

I grynhoi, nid yw sgwteri Citycoco, fel y mwyafrif o e-sgwteri, yn gyfreithiol i reidio ar ffyrdd cyhoeddus, llwybrau beicio neu lwybrau troed yn y DU ar hyn o bryd. Ar hyn o bryd, mae'r llywodraeth yn cynnal treialon i gasglu data ar ymarferoldeb integreiddio e-sgwteri i seilwaith trafnidiaeth. Hyd nes y cyflwynir deddfwriaeth benodol, mae'n well cydymffurfio â'r rheoliadau cyfredol i osgoi cosbau a sicrhau diogelwch ar y ffyrdd. Drwy gadw llygad ar ddatblygiadau’r dyfodol a’u defnyddio’n gyfrifol, fe allai Citycoco Scooters ddod yn ffurf gyfreithiol o drafnidiaeth yn y DU cyn bo hir.