Mae cymorthdaliadau yn lleihau'r gwahaniaeth pris rhwng olew a thrydan, gan wella ymhellach berfformiad cost cerbydau dwy olwyn trydan. Gan gribo dosbarthiad bandiau pris yn y farchnad dwy-olwyn Indonesia, pris cyfredol dwy-olwyn trydan ym marchnad dorfol Indonesia yw 5-11 miliwn rupiah Indonesia (tua RMB 2363-5199) yn uwch na phris tanwydd dwy-olwyn. Erbyn 2023 Y gyfradd cymhorthdal a lansiwyd gan Indonesia yw 7 miliwn rupiah (tua RMB 3,308) fesul cerbyd, a fydd yn lleihau ymhellach y bwlch rhwng y gost gychwynnol a chyfanswm y gost rhwng dwy olwyn trydan a dwy olwyn tanwydd, a chynyddu ymwybyddiaeth defnyddwyr o dwy-olwyn trydan. Derbyn dwy-olwyn.
Gyda chadwyn ddiwydiannol aeddfed a phrofiad gweithredu cyfoethog, mae gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn cael eu defnyddio'n weithredol ym marchnad De-ddwyrain Asia
Mae patrwm diwydiant cerbydau dwy olwyn trydan Tsieina yn dod yn amlwg yn raddol, ac mae gweithgynhyrchwyr blaenllaw yn barod i fynd dramor. Ar ôl mwy nag 20 mlynedd o ddatblygiad, mae cadwyn diwydiant dwy olwyn trydan Tsieina wedi dod yn aeddfed iawn, ac mae gan weithgynhyrchwyr fanteision o ran gallu gweithgynhyrchu a rheoli costau. Ar ôl 2019, mae gweithredu'r safon genedlaethol newydd wedi galluogi gweithgynhyrchwyr blaenllaw fel Yadea ac Emma i lansio modelau safonol cenedlaethol newydd yn gyflym yn rhinwedd eu manteision mewn brand, cynhyrchu, ac ymchwil a datblygu, atgyfnerthu eu manteision brand, a chipio cyfran o'r farchnad. Mae strwythur y diwydiant domestig wedi dod yn amlwg yn raddol. Ar yr un pryd, mae gwneuthurwyr blaenllaw yn barod i fynd dramor.
Mae gan Honda, yr arweinydd mewn beiciau modur trydan, gyflymder araf o drydaneiddio, ac mae ei gynhyrchion trydan a'i gynllun gwerthu ar ei hôl hi o'i gymharu â'r arweinydd mewn cerbydau dwy olwyn trydan yn Tsieina. Mae cystadleuwyr Yadea yn Fietnam yn bennaf yn weithgynhyrchwyr beiciau modur traddodiadol Japaneaidd a gynrychiolir gan Honda a Yamaha, a gweithgynhyrchwyr lleol Fietnameg a gynrychiolir gan VinFast a Pega sy'n canolbwyntio ar ddwy olwyn trydan. Yn 2020, dim ond 0.7% ac 8.6%, yn y drefn honno, yw cyfran marchnad Yadea ym marchnad dwy-olwyn a dwy-olwyn drydan Fietnam. Ar hyn o bryd, ychydig iawn o gynhyrchion trydan Honda, ac maent wedi'u crynhoi'n bennaf yn y maes masnachol. Mae'r sgwter trydan BENLY e a lansiwyd yn 2020 a'r beic modur trydan EM1 e a lansiwyd yn 2023 yn defnyddio'r datrysiad cyfnewid batri sydd â phecyn batri symudol. Yn ôl y strategaeth drydaneiddio a ddatgelwyd ar wefan swyddogol Honda Global, mae Honda yn bwriadu lansio o leiaf 10 cerbyd trydan dwy olwyn yn fyd-eang erbyn 2025, cynyddu gwerthiant cerbydau dwy olwyn trydan o 150,000 yn 2021 i 1 miliwn erbyn 2026, a chynyddu gwerthiant. o gerbydau dwy olwyn trydan erbyn 2030. Yn 2022, gwerthiannau trydan Yadea bydd dwy olwyn yn cyrraedd 14 miliwn, gyda dros 140 o gategorïau cynnyrch. O ran perfformiad y cynnyrch, mae gan yr Honda EM1 e gyflymder uchaf o 45km/h a bywyd batri o 48km, sy'n gymharol wan. O'i gymharu â modelau Japaneaidd, credwn y disgwylir i Yadea, fel arweinydd dwy olwyn trydan yn Tsieina, gyflawni goddiweddyd corneli oherwydd ei gronni dwfn o dechnoleg trydaneiddio a manteision cadwyni diwydiannol ategol.
Lansiodd Yadea gynhyrchion wedi'u targedu ym marchnad De-ddwyrain Asia i wella cystadleurwydd brand. Yn y gystadleuaeth â gweithgynhyrchwyr dwy-olwyn trydan lleol yn Ne-ddwyrain Asia, lansiodd Yadea gynhyrchion â bywyd batri hir, diamedr olwyn fawr, a sylfaen olwyn hir a ddyluniwyd yn arbennig ar gyfer marchnad Fietnam, a all ddiwallu anghenion cymudo pellter byr lleol yn effeithiol, a yn well o ran perfformiad cynnyrch a phris cost. Colli'r arweinydd dwy-olwyn trydan lleol VinFast, gan helpu Yadea i gyflymu i ddal i fyny â'i gystadleuwyr. Yn ôl y data o motordata, bydd gwerthiant Yadea yn Fietnam yn cynyddu 36.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn yn 2022. Credwn, gyda lansiad modelau newydd fel y Voltguard, Fierider, a Keeness, y bydd Yadea yn gwella ei fatrics cynnyrch ymhellach. yn Ne-ddwyrain Asia ac yn defnyddio cynhyrchion o ansawdd uchel i yrru gwerthiant i barhau i godi.
Mae llwyddiant Yadea yn y farchnad Tsieineaidd yn anwahanadwy o ehangu sianeli gwerthu. Mae angen siopau all-lein ar ddefnyddwyr i brofi gyriannau prawf, prynu ceir newydd, a darparu cynhaliaeth ôl-werthu. Felly, sefydlu sianeli gwerthu a chael digon o siopau i gwmpasu grwpiau defnyddwyr yw'r allwedd i ddatblygiad cwmnïau dwy olwyn. Wrth edrych yn ôl ar hanes datblygu Yadea yn Tsieina, mae twf cyflym ei werthiant a'i refeniw yn gysylltiedig iawn ag ehangu nifer y siopau. Yn ôl cyhoeddiad Yadea Holdings, yn 2022, bydd nifer y siopau Yadea yn cyrraedd 32,000, a bydd y CAGR yn 2019-2022 yn 39%; bydd nifer y delwyr yn cyrraedd 4,041, a'r CAGR yn 2019-2022 fydd 23%. Mae Tsieina wedi cyflawni cyfran o'r farchnad o 30%, gan atgyfnerthu ei safle blaenllaw yn y diwydiant.
Cyflymu'r defnydd o sianeli gwerthu yn Ne-ddwyrain Asia, a hyrwyddo cynhyrchion yn effeithlon i ddarpar gwsmeriaid lleol. Yn ôl gwefan swyddogol Yadea Fietnam, o 2023Q1, mae gan Yadea fwy na 500 o werthwyr yn Fietnam, cynnydd o fwy na 60% o'i gymharu â 306 ar ddiwedd 2021. Yn ôl newyddion gan PR Newswire, yn yr IIMS Indonesia International Sioe Auto ym mis Chwefror 2023, cyrhaeddodd Yadea gydweithrediad strategol ag Indomobil, un o'r grwpiau ceir mwyaf yn Indonesia. Bydd Indomobil yn gweithredu fel dosbarthwr unigryw Yadea yn Indonesia ac yn darparu rhwydwaith dosbarthu eang iddo. Ar hyn o bryd, mae'r ddwy blaid wedi agor bron i 20 o siopau yn Indonesia. Mae siopau cyntaf Yadea yn Laos a Cambodia hefyd wedi cael eu rhoi ar waith. Disgwyliwn, gan fod rhwydwaith gwerthu Yadea yn Ne-ddwyrain Asia yn dod yn fwy a mwy perffaith, y bydd yn darparu cefnogaeth gref i dreulio cynhwysedd cynhyrchu tramor ac yn helpu'r cwmni i sicrhau twf cyflym mewn cyfaint.
Mae gan ddefnyddwyr De-ddwyrain Asia ddewisiadau tebyg, gan ddarparu cyfeiriad ar gyfer dylunio a hyrwyddo cynhyrchion trydan
Sgwteri a beiciau is-asgwrn yw'r ddau fath mwyaf cyffredin o feiciau modur yn Ne-ddwyrain Asia, ac mae sgwteri yn dominyddu marchnad Indonesia. Nodwedd eiconig y sgwter yw bod pedal eang rhwng y handlebar a'r sedd, a all orffwys eich traed arno wrth yrru. Yn gyffredinol, mae ganddo olwynion llai o tua 10 modfedd a chyflymder amrywiol yn barhaus; Nid oes gan y car trawst unrhyw bedalau ac mae'n fwy addas ar gyfer arwynebau ffyrdd. Fel arfer mae ganddo injan dadleoli bach a chydiwr awtomatig nad oes angen llawdriniaeth â llaw arno. Mae'n rhad, defnydd isel o danwydd, a pherfformiad cost rhagorol. Yn ôl AISI, mae sgwteri yn cyfrif am bron i 90 y cant o werthiannau beiciau modur yn Indonesia ar gynnydd.
Mae beiciau a sgwteri tanddwr yr un mor boblogaidd yng Ngwlad Thai a Fietnam, gyda derbyniad uchel gan ddefnyddwyr. Yng Ngwlad Thai, mae sgwteri a cherbydau is-asgwrn a gynrychiolir gan Honda Wave yn fathau cyffredin o feiciau modur ar y ffordd. Er bod tueddiad o ddadleoli mawr yn y farchnad Thai, bydd beiciau modur â dadleoliad o 125cc ac is yn dal i gyfrif am 2022. 75% o gyfanswm y gwerthiant. Yn ôl Statista, mae sgwteri yn cyfrif am tua 40% o farchnad Fietnam a dyma'r math o feic modur sy'n gwerthu orau. Yn ôl Cymdeithas Gwneuthurwyr Beiciau Modur Fietnam (VAMM), Honda Vision (sgwteri) a Honda Wave Alpha (Underbone) yw'r ddau feic modur sy'n gwerthu orau yn 2022.
Amser postio: Awst-04-2023