Dotace snižují cenový rozdíl mezi ropou a elektřinou a dále zlepšují nákladovou výkonnost elektrických dvoukolových vozidel. Shrneme-li distribuci cenových pásem na indonéském trhu dvoukolových vozidel, je současná cena elektrických dvoukolových vozidel na indonéském masovém trhu o 5–11 milionů indonéských rupií (přibližně 2363–5199 RMB) vyšší než cena palivových dvoukolek. Do roku 2023 bude sazba dotace zahájená Indonésií 7 milionů rupií (přibližně 3 308 RMB) na vozidlo, což dále zmenší rozdíl mezi počátečními náklady a celkovými náklady mezi elektrickými dvoukolovými a palivovými dvoukolovými vozy a zvýší informovanost spotřebitelů. elektrických dvoukolek. Přejímka dvoukolek.
Díky vyspělému průmyslovému řetězci a bohatým provozním zkušenostem se čínští výrobci aktivně nasazují na trh v jihovýchodní Asii
Vzorec čínského průmyslu elektrických dvoukolových vozidel se postupně vyjasňuje a přední výrobci jsou připraveni odejít do zámoří. Po více než 20 letech vývoje se čínský elektrický dvoukolový průmyslový řetězec stal vysoce vyspělým a výrobci mají výhody ve výrobní kapacitě a kontrole nákladů. Po roce 2019 umožnila implementace nového národního standardu předním výrobcům, jako jsou Yadea a Emma, rychle uvést na trh nové modely národních standardů díky jejich výhodám v oblasti značky, výroby a výzkumu a vývoje, upevnit výhody své značky a získat podíl na trhu. Postupně se vyjasnila domácí průmyslová struktura. Přední výrobci jsou zároveň připraveni vyrazit do zámoří.
Honda, lídr v oblasti elektrických motocyklů, má pomalé tempo elektrifikace a její elektrické produkty a plán prodeje zaostávají za lídrem v oblasti elektrických dvoukolek v Číně. Konkurenty Yadea ve Vietnamu jsou především japonští tradiční výrobci motocyklů reprezentovaní Honda a Yamaha a vietnamští místní výrobci zastoupení VinFast a Pega, kteří se zaměřují na elektrická dvoukolka. V roce 2020 bude podíl Yadea na celkovém vietnamském trhu dvoukolových vozidel a elektrických dvoukolových vozidel pouze 0,7 % a 8,6 %. V současné době je elektrických produktů Honda málo a soustřeďují se především v komerční oblasti. Elektrický skútr BENLY e uvedený na trh v roce 2020 a elektrický motocykl EM1 e uvedený na trh v roce 2023 využívají řešení pro výměnu baterií vybavené mobilní baterií. Podle strategie elektrifikace zveřejněné na oficiálních stránkách společnosti Honda Global plánuje Honda do roku 2025 celosvětově uvést na trh nejméně 10 elektrických dvoukolových vozidel, zvýšit prodej elektrických dvoukolových vozidel ze 150 000 v roce 2021 na 1 milion do roku 2026 a zvýšit prodeje. elektrických dvoukolových vozidel do roku 2030. V roce 2022 dosáhne prodej elektrických dvoukolových vozidel Yadea 14 milionů s více než 140 kategoriemi produktů. Pokud jde o výkon produktu, Honda EM1 e má maximální rychlost 45 km/h a výdrž baterie 48 km, což je relativně slabé. Ve srovnání s japonskými modely se domníváme, že Yadea jako lídr v oblasti elektrických dvoukolek v Číně se očekává, že dosáhne předjíždění v zatáčkách díky své hluboké akumulaci elektrifikační technologie a výhodám podpory průmyslových řetězců.
Yadea uvedla na trh v jihovýchodní Asii cílené produkty s cílem zvýšit konkurenceschopnost značky. V konkurenci místních výrobců elektrických dvoukolek v jihovýchodní Asii uvedla společnost Yadea na trh produkty s dlouhou životností baterie, velkým průměrem kol a dlouhým rozvorem speciálně navrženým pro vietnamský trh, které mohou efektivně uspokojit potřeby místního dojíždění na krátké vzdálenosti a jsou lepší z hlediska výkonu produktu a nákladové ceny. Ztraťte místního lídra na elektrických dvoukolkách VinFast a pomozte Yadei zrychlit a dohnat soupeře. Podle údajů z motocyklových dat se prodeje Yadea ve Vietnamu v roce 2022 meziročně zvýší o 36,6 %. Věříme, že uvedením nových modelů, jako jsou Voltguard, Fierider a Keeness, Yadea dále vylepší svou produktovou matici v jihovýchodní Asii a používat vysoce kvalitní produkty k tomu, aby prodej nadále rostl.
Úspěch Yadea na čínském trhu je neoddělitelný od expanze prodejních kanálů. Spotřebitelé potřebují offline obchody, aby mohli vyzkoušet testovací jízdy, koupit si nová auta a zajistit poprodejní údržbu. Klíčem k rozvoji dvoukolových společností je proto vytvoření prodejních kanálů a dostatek prodejen pro pokrytí skupin spotřebitelů. Když se podíváme zpět na vývojovou historii Yadea v Číně, rychlý růst jejích tržeb a příjmů velmi souvisí s expanzí počtu prodejen. Podle oznámení Yadea Holdings v roce 2022 počet obchodů Yadea dosáhne 32 000 a CAGR v letech 2019-2022 bude 39%; počet prodejců dosáhne 4 041 a CAGR v letech 2019-2022 bude 23 %. Čína dosáhla 30% podílu na trhu a upevnila své vedoucí postavení v tomto odvětví.
Urychlit zavádění prodejních kanálů v jihovýchodní Asii a efektivně propagovat produkty potenciálním místním zákazníkům. Podle oficiálních stránek Yadea Vietnam má Yadea k 1. čtvrtletí 2023 více než 500 prodejců ve Vietnamu, což je nárůst o více než 60 % ve srovnání s 306 na konci roku 2021. Podle zpráv z PR Newswire, na IIMS Indonesia International Na autosalonu v únoru 2023 Yadea dosáhla strategické spolupráce s Indomobil, jednou z největších automobilových skupin v Indonésii. Indomobil bude působit jako výhradní distributor Yadea v Indonésii a poskytne jí širokou distribuční síť. V současné době obě strany otevřely téměř 20 obchodů v Indonésii. Zprovozněny byly také první obchody Yadea v Laosu a Kambodži. Očekáváme, že jak se obchodní síť Yadea v jihovýchodní Asii stává stále dokonalejší, bude poskytovat silnou podporu pro trávení zámořských výrobních kapacit a pomůže společnosti dosáhnout rychlého růstu objemu.
Spotřebitelé z jihovýchodní Asie mají podobné preference, což poskytuje reference pro design a propagaci elektrifikovaných produktů
Skútry a podkostní kola jsou dva nejběžnější typy motocyklů v jihovýchodní Asii a indonéskému trhu dominují skútry. Ikonickým prvkem koloběžky je, že mezi řídítky a sedlem je široký pedál, o který si můžete během jízdy opřít nohy. Je obecně vybaven menšími koly o velikosti asi 10 palců a plynule měnitelnou rychlostí; Trámové auto nemá pedály a hodí se spíše na vozovku. Bývá vybaven motorem o malém objemu a automatickou spojkou, která nevyžaduje ruční ovládání. Je levný, má nízkou spotřebu paliva a má vynikající cenu. Podle AISI tvoří skútry téměř 90 procent prodeje motocyklů v Indonésii na vzestupu.
Podkostní kola a skútry jsou stejně populární v Thajsku a Vietnamu, s vysokým přijetím spotřebitelů. V Thajsku jsou běžnými typy motocyklů na silnicích jak skútry, tak vozidla s kostrou zastoupená Honda Wave. Přestože na thajském trhu existuje trend velkého zdvihového objemu, motocykly se zdvihovým objemem 125 ccm a nižším budou stále tvořit v roce 2022. 75 % celkových prodejů. Podle Statista tvoří skútry asi 40 % vietnamského trhu a jsou nejprodávanějším typem motocyklu. Podle Vietnamské asociace výrobců motocyklů (VAMM) jsou Honda Vision (skútry) a Honda Wave Alpha (underbone) dva nejprodávanější motocykly roku 2022.
Čas odeslání: srpen-04-2023