Subvencije smanjuju razliku u cijeni između nafte i električne energije, dodatno poboljšavajući troškovne performanse električnih dvotočkaša. Kombinirajući distribuciju raspona cijena na indonezijskom tržištu dvotočkaša, trenutna cijena električnih dvotočkaša na indonezijskom masovnom tržištu je 5-11 miliona indonezijskih rupija (otprilike 2363-5199 RMB) viša od cijene dvotočkaša na gorivo. Do 2023. Stopa subvencije koju je pokrenula Indonezija iznosi 7 miliona rupija (približno 3.308 RMB) po vozilu, što će dodatno smanjiti jaz između početnih troškova i ukupnih troškova između električnih dvotočkaša i dvotočkaša i povećati svijest potrošača električnih dvotočkaša. Prijem dvotočkaša.
Sa zrelim industrijskim lancem i bogatim operativnim iskustvom, kineski proizvođači se aktivno plasiraju na tržište jugoistočne Azije
Obrazac kineske industrije električnih vozila na dva točka postepeno postaje jasan, a vodeći proizvođači spremni su da odu u inostranstvo. Nakon više od 20 godina razvoja, kineski industrijski lanac električnih dvotočkaša postao je vrlo zreo, a proizvođači imaju prednosti u proizvodnim kapacitetima i kontroli troškova. Nakon 2019. godine, implementacija novog nacionalnog standarda omogućila je vodećim proizvođačima kao što su Yadea i Emma da brzo lansiraju nove nacionalne standardne modele zahvaljujući svojim prednostima u brendu, proizvodnji i istraživanju i razvoju, konsoliduju svoje prednosti brenda i preuzmu tržišni udio. Struktura domaće industrije postepeno je postajala jasna. Istovremeno, vodeći proizvođači spremni su za odlazak u inostranstvo.
Honda, lider u proizvodnji električnih motocikala, ima spor tempo elektrifikacije, a njeni električni proizvodi i plan prodaje zaostaju za onim od lidera električnih dvotočkaša u Kini. Yadeini konkurenti u Vijetnamu su uglavnom japanski tradicionalni proizvođači motocikala koje predstavljaju Honda i Yamaha, te vijetnamski lokalni proizvođači koje predstavljaju VinFast i Pega koji se fokusiraju na električne dvotočkaše. U 2020., Yadein tržišni udio na ukupnom tržištu dvotočkaša i električnih dvotočkaša u Vijetnamu iznosi samo 0,7%, odnosno 8,6%. Trenutno je malo Hondinih električnih proizvoda i uglavnom su koncentrisani u komercijalnom polju. Električni skuter BENLY e lansiran 2020. i električni motocikl EM1 e lansiran 2023. koriste rješenje za zamjenu baterija opremljeno mobilnim baterijama. Prema strategiji elektrifikacije objavljenoj na službenoj web stranici Honda Global, Honda planira globalno lansirati najmanje 10 električnih vozila na dva kotača do 2025. godine, povećati prodaju električnih vozila na dva kotača sa 150.000 u 2021. na 1 milijun do 2026. godine i povećati prodaju. električnih vozila na dva točka do 2030. godine 2022, Yadeina prodaja električnih dvotočkaša dostići će 14 miliona, sa preko 140 kategorija proizvoda. Što se tiče performansi proizvoda, Honda EM1 e ima maksimalnu brzinu od 45 km/h i trajanje baterije od 48 km, što je relativno slabo. U poređenju sa japanskim modelima, vjerujemo da se od Yadee, kao lidera električnih dvotočkaša u Kini, očekuje da postigne pretjecanje u krivinama zahvaljujući dubokoj akumulaciji tehnologije elektrifikacije i prednostima podrške industrijskim lancima.
Yadea je lansirala ciljane proizvode na tržište jugoistočne Azije kako bi poboljšala konkurentnost brenda. U konkurenciji s lokalnim proizvođačima električnih dvotočkaša u jugoistočnoj Aziji, Yadea je lansirala proizvode s dugim vijekom trajanja baterije, velikim promjerom kotača i dugim međuosovinskim razmakom posebno dizajniranim za vijetnamsko tržište, koji mogu učinkovito zadovoljiti potrebe lokalnog putovanja na kratke udaljenosti i superiorni su u performansama proizvoda i cijeni cijene. Izgubite lokalnog lidera električnih dvotočkaša VinFast, pomažući Yadei da ubrza da sustigne rivale. Prema podacima iz motorcycledata, Yadeina prodaja u Vijetnamu će se povećati za 36,6% u odnosu na prethodnu godinu u 2022. Vjerujemo da će lansiranjem novih modela kao što su Voltguard, Fierider i Keeness, Yadea dodatno poboljšati svoju matricu proizvoda u jugoistočnoj Aziji i koriste visokokvalitetne proizvode kako bi povećali prodaju.
Uspjeh Yadee na kineskom tržištu neodvojiv je od širenja prodajnih kanala. Potrošačima su potrebne vanmrežne prodavnice kako bi doživjeli probne vožnje, kupili nove automobile i omogućili održavanje nakon prodaje. Stoga je uspostavljanje prodajnih kanala i dovoljno trgovina za pokrivanje grupa potrošača ključ razvoja kompanija za dvotočkaše. Osvrćući se na istoriju razvoja Yadee u Kini, brz rast njene prodaje i prihoda je u velikoj meri povezan sa širenjem broja prodavnica. Prema najavi Yadea Holdingsa, 2022. godine broj Yadea prodavnica dostići će 32.000, a CAGR u 2019-2022. će biti 39%; broj dilera će dostići 4.041, a CAGR u 2019-2022 će biti 23%. Kina je postigla 30% tržišnog udjela, učvrstivši svoju vodeću poziciju u industriji.
Ubrzati implementaciju prodajnih kanala u jugoistočnoj Aziji i efikasno promovirati proizvode potencijalnim lokalnim kupcima. Prema službenoj web stranici Yadea Vijetnam, od prvog kvartala 2023. Yadea ima više od 500 dilera u Vijetnamu, što je povećanje od više od 60% u poređenju sa 306 na kraju 2021. Prema vijestima iz PR Newswire, na IIMS Indonesia International Sajam automobila u februaru 2023. Yadea je ostvarila stratešku saradnju sa Indomobilom, jednim od najvećih automobilske grupe u Indoneziji. Indomobil će delovati kao ekskluzivni distributer Yadee u Indoneziji i obezbediti joj široku distributivnu mrežu. Trenutno su dvije stranke otvorile skoro 20 trgovina u Indoneziji. Prve Yadeine prodavnice u Laosu i Kambodži su takođe puštene u rad. Očekujemo da će Yadeina prodajna mreža u jugoistočnoj Aziji biti sve savršenija, da će pružiti snažnu podršku za probavu prekomorskih proizvodnih kapaciteta i pomoći kompaniji da postigne brz rast obima.
Potrošači Jugoistočne Azije imaju slične preferencije, pružajući referencu za dizajn i promociju elektrificiranih proizvoda
Skuteri i underbone bicikli su dvije najčešće vrste motocikala u jugoistočnoj Aziji, a tržištem Indonezije dominiraju skuteri. Ikonična karakteristika skutera je da se između upravljača i sedišta nalazi široka pedala, koja može da osloni noge na nju tokom vožnje. Općenito je opremljen manjim kotačima od oko 10 inča i kontinuirano promjenjivom brzinom; Automobil sa gredama nema pedale i pogodniji je za površine puta. Obično je opremljen motorom male zapremine i automatskim kvačilom koji ne zahtijeva ručni rad. Jeftin je, ima malu potrošnju goriva i odlične performanse. Prema AISI-ju, skuteri čine gotovo 90 posto prodaje motocikala u Indoneziji u porastu.
Underbone bicikli i skuteri podjednako su popularni na Tajlandu i Vijetnamu, uz visoku prihvaćenost potrošača. Na Tajlandu su i skuteri i podvozja koja predstavlja Honda Wave uobičajeni tipovi motocikala na cesti. Iako postoji trend velike zapremine na tajlandskom tržištu, motocikli sa zapreminom od 125cc i manje će i dalje činiti 2022. 75% ukupne prodaje. Prema Statisti, skuteri zauzimaju oko 40% vijetnamskog tržišta i najprodavaniji su tip motocikla. Prema Vijetnamskom udruženju proizvođača motocikala (VAMM), Honda Vision (skuteri) i Honda Wave Alpha (Underbone) su dva najprodavanija motocikla u 2022. godini.
Vrijeme objave: 04.08.2023