বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের নির্দিষ্ট উপাদান কি কি

পাওয়ার সাপ্লাই
পাওয়ার সাপ্লাই বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ড্রাইভিং মোটরের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সরবরাহ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটর বিদ্যুৎ সরবরাহের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং চাকা এবং কার্যকারী ডিভাইসগুলিকে ট্রান্সমিশন ডিভাইসের মাধ্যমে বা সরাসরি চালিত করে। আজ, বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত শক্তির উত্স হল সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি। যাইহোক, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলি তাদের কম নির্দিষ্ট শক্তি, ধীর চার্জিং গতি এবং স্বল্প আয়ু থাকার কারণে ধীরে ধীরে অন্যান্য ব্যাটারির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিকাশের জন্য বিস্তৃত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে, নতুন শক্তির উত্সগুলির প্রয়োগ তৈরি করা হচ্ছে।

মোটর চালান
ড্রাইভ মোটরের কাজ হল বিদ্যুৎ সরবরাহের বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা এবং চাকা এবং কার্যকারী ডিভাইসগুলিকে ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে বা সরাসরি চালনা করা। ডিসি সিরিজের মোটরগুলি আজকের বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধরণের মোটরের "নরম" যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা অটোমোবাইলের ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে খুব সামঞ্জস্যপূর্ণ। যাইহোক, ডিসি মোটরগুলিতে কম্যুটেশন স্পার্কের অস্তিত্বের কারণে, নির্দিষ্ট শক্তি ছোট, দক্ষতা কম এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ বড়। মোটর প্রযুক্তি এবং মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এটি ধীরে ধীরে ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর (BCDM) এবং সুইচড অনিচ্ছা মোটর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে বাধ্য। (এসআরএম) এবং এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর।

মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস
বৈদ্যুতিক গাড়ির গতি পরিবর্তন এবং দিক পরিবর্তনের জন্য মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ যন্ত্রটি সেট আপ করা হয়েছে। এর কাজ হল মোটরের ভোল্টেজ বা কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করা এবং ড্রাইভিং টর্ক এবং মোটরের ঘূর্ণন দিক নিয়ন্ত্রণ করা।

পূর্ববর্তী বৈদ্যুতিক যানবাহনে, ডিসি মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণটি ধারাবাহিকভাবে প্রতিরোধক সংযুক্ত করে বা মোটর চৌম্বক ক্ষেত্রের কয়েলের বাঁকের সংখ্যা পরিবর্তন করে উপলব্ধি করা হয়েছিল। কারণ এর গতি নিয়ন্ত্রণ ধাপ-স্তরের, এবং এটি অতিরিক্ত শক্তি খরচ তৈরি করবে বা মোটরের একটি জটিল কাঠামো ব্যবহার করবে, এটি আজ খুব কমই ব্যবহৃত হয়। থাইরিস্টর হেলিকপ্টার গতি নিয়ন্ত্রণ আজকের বৈদ্যুতিক যানবাহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। মোটরের টার্মিনাল ভোল্টেজকে সমানভাবে পরিবর্তন করে এবং মোটরের কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করে, মোটরের স্টেপলেস গতির নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা হয়। ইলেকট্রনিক পাওয়ার প্রযুক্তির ক্রমাগত বিকাশে, এটি ধীরে ধীরে অন্যান্য পাওয়ার ট্রানজিস্টর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয় (GTO, MOSFET, BTR এবং IGBT, ইত্যাদি) চপার গতি নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস। প্রযুক্তিগত উন্নয়নের দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন ড্রাইভ মোটর প্রয়োগের সাথে, এটি একটি অনিবার্য প্রবণতা হয়ে উঠবে যে বৈদ্যুতিক গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ ডিসি ইনভার্টার প্রযুক্তির প্রয়োগে রূপান্তরিত হবে।

ড্রাইভ মোটরের ঘূর্ণন দিক রূপান্তর নিয়ন্ত্রণে, ডিসি মোটর আর্মেচারের বর্তমান দিক পরিবর্তন করতে বা মোটরের ঘূর্ণন দিক রূপান্তর উপলব্ধি করার জন্য চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তন করতে যোগাযোগকারীর উপর নির্ভর করে, যা কনফুসিয়াস হা সার্কিটকে জটিল করে তোলে এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে। . যখন এসি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ড্রাইভ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, তখন মোটর স্টিয়ারিং পরিবর্তনের জন্য শুধুমাত্র চৌম্বক ক্ষেত্রের তিন-ফেজ কারেন্টের ফেজ সিকোয়েন্স পরিবর্তন করতে হবে, যা নিয়ন্ত্রণ সার্কিটকে সরল করতে পারে। এছাড়াও, এসি মোটর এবং এর ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন স্পিড রেগুলেশন কন্ট্রোল টেকনোলজি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্রেকিং এনার্জি রিকভারি কন্ট্রোলকে আরও সুবিধাজনক এবং কন্ট্রোল সার্কিটকে আরও সহজ করে তোলে।

ভ্রমণ ডিভাইস
ট্র্যাভেলিং ডিভাইসের কাজ হল চাকাগুলিকে হাঁটার জন্য চাকার মাধ্যমে চাকার মাধ্যমে মোটরের ড্রাইভিং টর্ককে একটি শক্তিতে পরিণত করা। চাকা, টায়ার এবং সাসপেনশন সমন্বিত অন্যান্য গাড়ির মতোই এটির গঠন রয়েছে।

ব্রেকিং ডিভাইস
একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্রেকিং ডিভাইসটি অন্যান্য যানবাহনের মতোই, এটি গাড়ির গতি কমানোর বা থামার জন্য সেট করা হয় এবং সাধারণত একটি ব্রেক এবং এর অপারেটিং ডিভাইস থাকে। বৈদ্যুতিক যানবাহনে, সাধারণত একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেক ডিভাইস থাকে, যা ড্রাইভ মোটরের কন্ট্রোল সার্কিট ব্যবহার করে মোটরের পাওয়ার জেনারেশন অপারেশন উপলব্ধি করতে পারে, যাতে ব্যাটারি চার্জ করার জন্য মন্থরতা এবং ব্রেকিংয়ের সময় শক্তিকে কারেন্টে রূপান্তরিত করা যায়। , যাতে পুনর্ব্যবহৃত করা যায়।

কাজের সরঞ্জাম
কার্যকারী ডিভাইসটি বিশেষভাবে শিল্প বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অপারেশন প্রয়োজনীয়তা, যেমন লিফটিং ডিভাইস, মাস্ট এবং বৈদ্যুতিক ফর্কলিফ্টের কাঁটাচামচ সম্পূর্ণ করার জন্য সেট আপ করা হয়েছে। কাঁটা উত্তোলন এবং মাস্তুল কাত করা সাধারণত একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত একটি জলবাহী সিস্টেম দ্বারা সম্পন্ন হয়।

জাতীয় মান
"ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোপেডের জন্য নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা" প্রধানত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি, যান্ত্রিক নিরাপত্তা, লক্ষণ এবং সতর্কতা এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল এবং বৈদ্যুতিক মোপেডগুলির পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি নির্দিষ্ট করে৷ এর মধ্যে রয়েছে: বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি দ্বারা উত্পন্ন তাপ জ্বলন, উপাদানের ক্ষয় বা পোড়ার কারণ হওয়া উচিত নয়; পাওয়ার ব্যাটারি এবং পাওয়ার সার্কিট সিস্টেমগুলি সুরক্ষা ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত করা উচিত; বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল চাবির সুইচ ইত্যাদি দিয়ে চালু করা উচিত।

বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোটরসাইকেল: বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত; দুই চাকার মোটরসাইকেল যার ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতি 50km/h এর বেশি।
বৈদ্যুতিক তিন চাকার মোটরসাইকেল: বিদ্যুত দ্বারা চালিত একটি তিন চাকার মোটরসাইকেল, যার ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতিবেগ 50km/h এবং একটি কার্ব ওজন 400kg এর বেশি নয়।
বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোপেড: বিদ্যুত দ্বারা চালিত দুই চাকার মোটরসাইকেল এবং নিম্নলিখিত শর্তগুলির মধ্যে একটি পূরণ করে: সর্বাধিক ডিজাইনের গতি 20 কিমি/ঘণ্টার বেশি এবং 50 কিমি/ঘন্টার বেশি নয়; গাড়ির কার্ব ওজন 40 কেজির বেশি এবং ডিজাইনের সর্বোচ্চ গতি 50 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়।
বৈদ্যুতিক তিন চাকার মোপেড: বিদ্যুত দ্বারা চালিত, সর্বাধিক ডিজাইনের গতি 50 কিমি/ঘন্টার বেশি নয় এবং পুরো গাড়ির কার্ব ওজন এর বেশি নয়
400 কেজি তিন চাকার মোপেড।