Захранване
Захранването осигурява електрическа енергия за задвижващия двигател на електрическия мотоциклет, а електрическият мотор преобразува електрическата енергия на захранването в механична енергия и задвижва колелата и работните устройства чрез предавателното устройство или директно.Днес най-широко използваният източник на енергия за електрически превозни средства са оловно-киселинните батерии.Въпреки това, с развитието на технологията за електрически превозни средства, оловно-киселинните батерии постепенно се заменят с други батерии поради тяхната ниска специфична енергия, бавна скорост на зареждане и кратък живот.Развива се приложението на нови източници на енергия, което отваря широки перспективи за развитието на електрически превозни средства.
Задвижващ мотор
Функцията на задвижващия двигател е да преобразува електрическата енергия на захранването в механична енергия и да задвижва колелата и работните устройства чрез трансмисията или директно.Двигателите от серията DC се използват широко в съвременните електрически превозни средства.Този вид мотор има „меки“ механични характеристики, което е много съвместимо с характеристиките на шофиране на автомобилите.Въпреки това, поради наличието на комутационни искри в двигателите с постоянен ток, специфичната мощност е малка, ефективността е ниска и натоварването при поддръжка е голямо.С развитието на технологията на двигателя и технологията за управление на двигателя, той постепенно ще бъде заменен от безчеткови постояннотокови двигатели (BCDM) и реактивни двигатели.(SRM) и AC асинхронни двигатели.
Устройство за контрол на скоростта на двигателя
Устройството за контрол на скоростта на двигателя е настроено за промяна на скоростта и посоката на електрическото превозно средство.Неговата функция е да контролира напрежението или тока на двигателя и да завърши контрола на въртящия момент и посоката на въртене на двигателя.
В предишните електрически превозни средства регулирането на скоростта на двигателя с постоянен ток беше реализирано чрез свързване на резистори последователно или промяна на броя на завъртанията на намотката на магнитното поле на двигателя.Тъй като регулирането на скоростта му е стъпаловидно и ще генерира допълнителна консумация на енергия или ще използва сложна структура на двигателя, той рядко се използва днес.Регулирането на скоростта на тиристорния хеликоптер се използва широко в съвременните електрически превозни средства.Чрез равномерно променяне на клемното напрежение на двигателя и контролиране на тока на двигателя се осъществява безстепенно регулиране на скоростта на двигателя.В непрекъснатото развитие на електронната енергийна технология, тя постепенно се заменя с други силови транзистори (в GTO, MOSFET, BTR и IGBT и т.н.) устройство за контрол на скоростта на хеликоптера.От гледна точка на технологичното развитие, с прилагането на нови задвижващи двигатели, ще стане неизбежна тенденция контролът на скоростта на електрическите превозни средства да се трансформира в прилагането на DC инверторна технология.
При управлението на преобразуването на посоката на въртене на задвижващия мотор, DC моторът разчита на контактора, за да промени текущата посока на арматурата или магнитното поле, за да реализира преобразуването на посоката на въртене на двигателя, което прави веригата на Конфуций Ха сложна и намалява надеждността .Когато AC асинхронният двигател се използва за задвижване, промяната на управлението на двигателя трябва само да промени фазовата последователност на трифазния ток на магнитното поле, което може да опрости веригата за управление.В допълнение, променливотоковият двигател и неговата технология за регулиране на скоростта на преобразуване на честотата правят управлението на възстановяването на спирачната енергия на електрическото превозно средство по-удобно и управляващата верига по-проста.
Устройство за пътуване
Функцията на подвижното устройство е да превърне задвижващия въртящ момент на двигателя в сила върху земята чрез колелата, за да задвижи колелата да вървят.Има същия състав като другите автомобили, състоящ се от колела, гуми и окачвания.
Спирачно устройство
Спирачното устройство на електрическо превозно средство е същото като на другите превозни средства, то е настроено за забавяне или спиране на превозното средство и обикновено се състои от спирачка и нейното работно устройство.При електрическите превозни средства обикновено има електромагнитно спирачно устройство, което може да използва управляващата верига на задвижващия мотор, за да реализира работата на двигателя за генериране на енергия, така че енергията по време на забавяне и спиране да може да се преобразува в ток за зареждане на батерията , така че да бъдат рециклирани.
Работно оборудване
Работното устройство е специално настроено за промишлени електрически превозни средства, за да изпълни изискванията за работа, като повдигащото устройство, мачтата и вилицата на електрическия мотокар.Повдигането на вилицата и накланянето на мачтата обикновено се извършват от хидравлична система, задвижвана от електрически мотор.
Национален стандарт
„Изисквания за безопасност за електрически мотоциклети и електрически мотопеди“ основно определя електрическите уреди, механичната безопасност, знаците и предупрежденията и методите за изпитване на електрически мотоциклети и електрически мотопеди.Те включват: топлината, генерирана от електрическите уреди, не трябва да причинява изгаряне, влошаване на материала или изгаряния;захранващите батерии и системите за захранване трябва да бъдат оборудвани със защитни устройства;електрическите мотоциклети трябва да се стартират с ключ и т.н.
Електрически двуколесни мотоциклети: задвижвани от електричество;двуколесни мотоциклети с максимална конструктивна скорост над 50 km/h.
Електрически триколесен мотоциклет: триколесен мотоциклет, задвижван от електричество, с максимална конструктивна скорост над 50 km/h и собствено тегло не повече от 400 kg.
Електрически двуколесни мотопеди: двуколесни мотоциклети, задвижвани с електричество и отговарящи на едно от следните условия: максималната конструктивна скорост е по-голяма от 20 km/h и не по-голяма от 50 km/h;собственото тегло на превозното средство е по-голямо от 40 kg и максималната проектна скорост не надвишава 50 km/h.
Електрически триколесни мотопеди: задвижвани от електричество, максималната проектна скорост е не повече от 50 km/h и собственото тегло на цялото превозно средство не е повече от
400 кг триколесен мотопед.
Време на публикуване: 3 януари 2023 г