Электрычны самакат Stator, адзін з самых пацешных дызайнаў стаячых скутэраў, які мы калі-небудзь бачылі, нарэшце выходзіць на рынак.
Зыходзячы з каментарыяў, якія я атрымаў, калі больш за год таму ўпершыню паведаміў пра прататып электрычнага скутэра Stator, існуе сур'ёзны адкладзены попыт на такі самакат.
Унікальны дызайн гіганцкіх шын, аднабаковых колаў і функцыі самабалансавання (дакладней, «самааднаўлення») карыстаюцца папулярнасцю сярод спажыўцоў.
Але нават пры высокім попыце на Статар спатрэбілася шмат часу, каб знайсці яго на рынку.
Канцэпцыя скутэра была распрацавана Натанам Аленам, дырэктарам прамысловага дызайну каледжа дызайну Art Center у Пасадэне, Каліфорнія.
З тых часоў дызайн прыцягнуў увагу бізнесмена і інвестара доктара Патрыка Сун-Шыонга, заснавальніка і старшыні NantWorks. Пад кіраўніцтвам сваёй новай даччынай кампаніі NantMobility Сун-Шыонг дапамог вывесці на рынак электрычны самакат Stator.
Дзякуючы сваёй унікальнай канструкцыі электрычны самакат Stator, безумоўна, унікальны на рынку. Руль аднабаковы і абсталяваны паваротнай ручкай газу, тармазным рычагом, кнопкай гудка, святлодыёдным індыкатарам батарэі, кнопкай уключэння/выключэння і блакавання.
Уся правадка пракладзена ўнутры руля і выноса для акуратнага выгляду.
Скутэр разлічаны на максімальную хуткасць 30 міль у гадзіну (51 км/г) і мае батарэю ёмістасцю 1 кВт/г. Кампанія сцвярджае, што ён мае запас ходу да 80 міль (129 кіламетраў), але калі вы не едзеце павольней, чым арандаваны скутэр, гэта нязбытная мара. Для параўнання, іншыя скутэры аналагічнага ўзроўню магутнасці, але з на 50% большай ёмістасцю батарэі, маюць практычны запас ходу 50-60 міль (80-96 км).
Статарныя скутэры цалкам электрычныя і адносна ціхія, што дазваляе гоншчыкам манеўраваць у гарадскім руху крыху больш чым праз гадзіну пасля зарадкі акумулятара. Гэта ўяўляе сабой значны прагрэс у мікрамабільнасці, рэзка кантрастуючы з шумнымі скутэрамі, якія працуюць на выкапнёвым паліве, якія зараз забіваюць дарогі і тратуары ў гарадах па ўсёй краіне. Хуткасць і камфорт Stator выходзяць за рамкі цяжкай, павольнай язды, якая прысутнічае ў сучасных невялікіх колавых скутэрах.
У адрозненне ад нізкаякасных звычайных скутэраў для пракату, Stator трывалы і даступны для індывідуальнай пакупкі. Кожны ўладальнік з першай жа паездкі даведаецца, чаму NantMobility ганарыцца Stator, і падзеліцца гэтым з гонарам за сваю ўласнасць.
Скутэр вагой 90 фунтаў (41 кг) мае колавую базу 50 цаляў (1,27 метра) і выкарыстоўвае шыны 18 x 17,8-10. Бачыце тыя лопасці вентылятара, убудаваныя ў колы? Яны павінны дапамагаць астуджаць рухавік.
Калі вы думаеце набыць уласны электрычны самакат Stator, то, спадзяюся, вы ўжо назапашваеце.
Статар прадаецца за 3995 долараў, хоць вы можаце зрабіць папярэдні заказ усяго за 250 долараў. Проста паспрабуйце не думаць пра тое, як той жа дэпазіт у 250 долараў можа даць вам поўны электрычны скутэр Amazon.
Каб падсаладзіць здзелку і дадаць крыху эксклюзіўнасці скутэру, NantWorks кажа, што першыя 1000 статараў Launch Edition будуць пастаўляцца з вырабленымі на заказ металічнымі пласцінамі, пранумараванымі і падпісанымі камандай дызайнераў. Пастаўка чакаецца ў «пачатку 2020 года».
Мэта NantWorks - аб'яднаць калектыўную прыхільнасць да навукі, тэхналогій і камунікацыі і зрабіць іх даступнымі для ўсіх. Самакат Stator - гэта фізічнае прымяненне гэтай мэты - грацыёзны рух, які служыць функцыянальнай мэты.
Але 4000 даляраў? Для мяне гэта будзе цяжка, асабліва калі я магу купіць у NIU электрычны самакат з сядзячым месцам 44 міль у гадзіну (70 км/г) і атрымаць больш чым удвая больш батарэй па гэтай цане.
Калі я ўвайшоў, я быў вельмі рады ўбачыць, што NantMobility забяспечвае электрасамакат Stator рэалістычнай сярэдняй хуткасцю каля 20 міль у гадзіну. Электрабайк з дросельнай засланкай і батарэяй такога ж памеру праедзе каля 40 міль (64 км) на такой хуткасці і, безумоўна, будзе мець меншае супраціўленне качэнню, чым такі самакат. Заяўлены дыяпазон Stator у 80 міль (129 кіламетраў), верагодна, магчымы, але толькі на хуткасцях, значна ніжэйшых за яго максімальную крэйсерскую хуткасць.
Але калі статар сапраўды такі моцны, як яны сцвярджаюць, і таксама едзе, то я бачу, што людзі трацяць грошы на такі самакат. Гэта прадукт прэміум-класа, але такія месцы, як Сіліконавая даліна, поўныя багатых маладых людзей, якія жадаюць першымі атрымаць новы модны прадукт.
Міка Тол з'яўляецца энтузіястам асабістых электрамабіляў, аматарам акумулятараў і аўтарам бэстсэлераў нумар 1 на Amazon: «Літыевыя батарэі сваімі рукамі», «Зрабі сам на сонечных батарэях», «Поўны даведнік па электрычным веласіпедах» і «Маніфест пра электрычныя веласіпеды».
Цяперашнія штодзённыя электронныя ровары Мікі ўключаюць Lectric XP 2.0 за 999 долараў, Ride1Up Roadster V2 за 1095 долараў, Rad Power Bikes RadMission за 1199 долараў і Priority Current за 3299 долараў. Але ў нашы дні гэта пастаянна змяняецца спіс.
Час публікацыі: 3 жніўня 2023 г