Субсідыі звужаюць розніцу ў кошце паміж нафтай і электрычнасцю, яшчэ больш паляпшаючы кошт электрычных двухколавых аўтамабіляў. Сустракаючы размеркаванне цэнавых дыяпазонаў на інданезійскім рынку двухколавых аўтамабіляў, цяперашняя цана электрычных двухколавых аўтамабіляў на інданезійскім масавым рынку на 5-11 мільёнаў інданэзійскіх рупій (прыблізна 2363-5199 юаняў) вышэй, чым цана двухколавых аўтамабіляў, якія працуюць на паліве. Да 2023 года стаўка субсідый, уведзеная Інданезіяй, складзе 7 мільёнаў рупій (прыкладна 3308 юаняў) на транспартны сродак, што яшчэ больш скараціць разрыў паміж першапачатковым коштам і агульным коштам паміж электрычнымі двухколавымі і паліўнымі двухколавымі аўтамабілямі, а таксама павысіць дасведчанасць спажыўцоў. электрычных двухколавых аўтамабіляў. Прыёмка двухколавых аўтамабіляў.
Маючы развітую вытворчую сетку і багаты вопыт работы, кітайскія вытворцы актыўна разгортваюцца на рынку Паўднёва-Усходняй Азіі
Схема кітайскай індустрыі электрычных двухколавых аўтамабіляў паступова становіцца зразумелай, і вядучыя вытворцы гатовы выйсці за мяжу. Пасля больш чым 20 гадоў развіцця кітайская ланцужок вытворчасці электрычных двухколавых аўтамабіляў стала вельмі сталай, і вытворцы маюць перавагі ў вытворчых магутнасцях і кантролі выдаткаў. Пасля 2019 года ўкараненне новага нацыянальнага стандарту дазволіла вядучым вытворцам, такім як Yadea і Emma, хутка запусціць новыя мадэлі з нацыянальным стандартам дзякуючы сваім перавагам у брэндах, вытворчасці і даследаваннях і распрацоўках, кансалідаваць перавагі сваіх брэндаў і захапіць долю рынку. Паступова вызначылася структура айчыннай прамысловасці. У той жа час вядучыя вытворцы гатовы выходзіць за мяжу.
Honda, лідэр у вытворчасці электрычных матацыклаў, мае павольныя тэмпы электрыфікацыі, а яе электрычныя прадукты і план продажаў адстаюць ад лідэра ў вытворчасці электрычных двухколавых аўтамабіляў у Кітаі. Канкурэнтамі Yadea ў В'етнаме з'яўляюцца ў асноўным японскія вытворцы традыцыйных матацыклаў, прадстаўленыя кампаніямі Honda і Yamaha, і мясцовыя в'етнамскія вытворцы, прадстаўленыя VinFast і Pega, якія сканцэнтраваны на электрычных двухколавых аўтамабілях. У 2020 годзе доля Yadea на агульным рынку двухколавых і электрычных двухколавых аўтамабіляў у В'етнаме складае толькі 0,7% і 8,6% адпаведна. У цяперашні час электрычных прадуктаў Honda мала, і яны ў асноўным сканцэнтраваны ў камерцыйнай сферы. Электрычны скутэр BENLY e, выпушчаны ў 2020 годзе, і электрычны матацыкл EM1 e, выпушчаны ў 2023 годзе, выкарыстоўваюць рашэнне для замены батарэй, абсталяванае мабільным акумулятарам. Згодна са стратэгіяй электрыфікацыі, апублікаванай на афіцыйным вэб-сайце Honda Global, Honda плануе выпусціць не менш за 10 электрычных двухколавых аўтамабіляў ва ўсім свеце да 2025 года, павялічыць продажы электрычных двухколавых аўтамабіляў са 150 000 у 2021 годзе да 1 мільёна да 2026 годзе і павялічыць продажы. электрычных двухколавых транспартных сродкаў да 2030 г. У 2022 г. Продажы электрычных двухколавых аўтамабіляў Yadea дасягнуць 14 мільёнаў з больш чым 140 катэгорыямі прадуктаў. Што тычыцца прадукцыйнасці прадукту, то Honda EM1 e мае максімальную хуткасць 45 км/г і час аўтаномнай працы 48 км, што адносна слаба. У параўнанні з японскімі мадэлямі, мы лічым, што Yadea, як лідэр электрычных двухколавых аўтамабіляў у Кітаі, павінен дасягнуць абгонаў на паваротах дзякуючы глыбокаму назапашванню тэхналогіі электрыфікацыі і перавагам падтрымкі прамысловых ланцугоў.
Yadea запусціла мэтавыя прадукты на рынку Паўднёва-Усходняй Азіі для павышэння канкурэнтаздольнасці брэнда. У канкурэнцыі з мясцовымі вытворцамі электрычных двухколавых аўтамабіляў у Паўднёва-Усходняй Азіі Yadea выпусціла прадукты з доўгім тэрмінам службы батарэі, вялікім дыяметрам колаў і доўгай колавай базай, спецыяльна распрацаваныя для в'етнамскага рынку, якія могуць эфектыўна задаволіць патрэбы мясцовых паездак на кароткія адлегласці, і пераўзыходзяць прадукцыйнасць прадукту і сабекошт. Прайграйце мясцовага лідэра электрычных двухколавых аўтамабіляў VinFast, дапамагаючы Yadea паскорыцца, каб дагнаць супернікаў. Згодна з дадзенымі Motorcycledata, продажы Yadea ў В'етнаме ў 2022 годзе павялічацца на 36,6% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Мы лічым, што з запускам новых мадэляў, такіх як Voltguard, Fierider і Keeness, Yadea яшчэ больш палепшыць матрыцу сваёй прадукцыі у Паўднёва-Усходняй Азіі і выкарыстоўваць высакаякасную прадукцыю для далейшага росту продажаў.
Поспех Yadea на кітайскім рынку неаддзельны ад пашырэння каналаў продажаў. Спажыўцы маюць патрэбу ў пазасеткавых крамах для тэст-драйваў, пакупкі новых аўтамабіляў і пасляпродажнага абслугоўвання. Такім чынам, стварэнне каналаў збыту і наяўнасць дастатковай колькасці магазінаў для ахопу груп спажыўцоў з'яўляецца ключом да развіцця двухколавых кампаній. Азіраючыся на гісторыю развіцця Yadea ў Кітаі, хуткі рост продажаў і даходаў у значнай ступені звязаны з пашырэннем колькасці крам. Згодна з паведамленнем Yadea Holdings, у 2022 годзе колькасць крам Yadea дасягне 32 000, а CAGR у 2019-2022 гадах складзе 39%; колькасць дылераў дасягне 4041, а CAGR ў 2019-2022 гадах складзе 23%. Кітай дасягнуў 30% долі рынку, умацаваўшы свае лідзіруючыя пазіцыі ў галіны.
Паскорыць разгортванне каналаў продажаў у Паўднёва-Усходняй Азіі і эфектыўна прасоўваць прадукцыю патэнцыйным мясцовым кліентам. Згодна з афіцыйным вэб-сайтам Yadea Vietnam, па стане на 1 квартал 2023 года Yadea мае больш за 500 дылераў у В'етнаме, што больш чым на 60% больш у параўнанні з 306 на канец 2021 года. Згодна з навінамі PR Newswire, на IIMS Indonesia International На аўтасалоне ў лютым 2023 г. Yadea дасягнула стратэгічнага супрацоўніцтва з Indomobil, адной з найбуйнейшых аўтамабільных груп у Інданезія. Indomobil будзе выступаць у якасці эксклюзіўнага дыстрыбутара Yadea ў Інданезіі і забяспечыць ёй шырокую дыстрыбутарскую сетку. У цяперашні час абодва бакі адкрылі каля 20 крам у Інданезіі. Таксама былі ўведзены ў эксплуатацыю першыя крамы Yadea ў Лаосе і Камбоджы. Мы чакаем, што калі сетка продажаў Yadea ў Паўднёва-Усходняй Азіі становіцца ўсё больш і больш дасканалай, гэта забяспечыць моцную падтрымку пераварвання вытворчых магутнасцей за мяжой і дапаможа кампаніі дасягнуць хуткага росту аб'ёмаў.
Спажыўцы з Паўднёва-Усходняй Азіі маюць падобныя перавагі, даючы спасылку на дызайн і прасоўванне электрыфікаваных прадуктаў
Скутэры і матацыклы з'яўляюцца двума найбольш распаўсюджанымі відамі матацыклаў у Паўднёва-Усходняй Азіі, а на інданезійскім рынку дамінуюць скутэры. Культавая асаблівасць скутэра ў тым, што паміж рулём і сядзеннем знаходзіцца шырокая педаль, на якую можна ўпірацца нагамі падчас язды. Як правіла, ён абсталяваны меншымі коламі каля 10 цаляў і бесступенькавай рэгуляванай хуткасцю; Бэлечная машына не мае педаляў і больш падыходзіць для дарожнага пакрыцця. Звычайна ён абсталяваны рухавіком малога аб'ёму і аўтаматычным счапленнем, якое не патрабуе ручнога кіравання. Гэта танна, нізкі расход паліва і выдатныя эканамічныя характарыстыкі. Па дадзеных AISI, на долю скутэраў прыходзіцца амаль 90 працэнтаў продажаў матацыклаў у Інданезіі.
Ровары і скутэры Underbone аднолькава папулярныя ў Тайландзе і В'етнаме і карыстаюцца высокім прызнаннем спажыўцоў. У Тайландзе як скутэры, так і падвесныя транспартныя сродкі, прадстаўленыя Honda Wave, з'яўляюцца распаўсюджанымі тыпамі матацыклаў на дарогах. Нягледзячы на тое, што на тайскім рынку назіраецца тэндэнцыя да вялікага працоўнага аб'ёму, у 2022 г. матацыклы з рабочым аб'ёмам 125 куб.см і менш будуць складаць 75% ад агульнага аб'ёму продажаў. Па дадзеных Statista, скутэры складаюць каля 40% в'етнамскага рынку і з'яўляюцца самым прадаваным тыпам матацыклаў. Па дадзеных В'етнамскай асацыяцыі вытворцаў матацыклаў (VAMM), Honda Vision (скутэры) і Honda Wave Alpha (Underbone) з'яўляюцца двума самымі прадаванымі матацыкламі 2022 года.
Час публікацыі: 4 жніўня 2023 г