تاريخ التطور المحدد للمركبات الكهربائية

المرحلة المبكرة
يسبق تاريخ السيارات الكهربائية سياراتنا الأكثر شيوعًا التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.أجرى والد محرك DC ، المخترع والمهندس المجري Jedlik Ányos ، أول تجربة لأجهزة الحركة الدوارة كهرومغناطيسيًا في المختبر في عام 1828. صنع الأمريكي توماس دافنبورت توماس دافنبورت أول سيارة كهربائية يقودها محرك DC في عام 1834. في عام 1837 ، توماس وهكذا حصل على براءة الاختراع الأولى في صناعة السيارات الأمريكية.بين عامي 1832 و 1838 ، اخترع الأسكتلندي روبرت أندرسون العربة الكهربائية ، وهي مركبة تعمل بالبطاريات الأولية التي لا يمكن إعادة شحنها.في عام 1838 ، اخترع الاسكتلندي روبرت ديفيدسون قطار الدفع الكهربائي.الترام الذي لا يزال يسير على الطريق هو براءة اختراع ظهرت في بريطانيا عام 1840.

تاريخ المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

ولدت أول سيارة كهربائية في العالم عام 1881. وكان المخترع هو المهندس الفرنسي جوستاف تروفه جوستاف تروف ، وهي دراجة ثلاثية العجلات تعمل ببطاريات حمض الرصاص.السيارة الكهربائية التي اخترعها ديفيدسون باستخدام بطارية أساسية حيث لم يتم تضمين الطاقة في نطاق التأكيد الدولي.في وقت لاحق ، ظهرت بطاريات الرصاص الحمضية وبطاريات النيكل والكادميوم وبطاريات هيدريد النيكل وبطاريات الليثيوم أيون وخلايا الوقود كطاقة كهربائية.

منتصف المدة
مرحلة 1860-1920: مع تطور تكنولوجيا البطاريات ، كان استخدام السيارات الكهربائية واسع الانتشار في أوروبا وأمريكا في النصف الثاني من القرن التاسع عشر.في عام 1859 ، اخترع الفيزيائي والمخترع الفرنسي العظيم غاستون بلانت بطارية الرصاص الحمضية القابلة لإعادة الشحن.

من نهاية القرن التاسع عشر إلى عام 1920 ، كانت السيارات الكهربائية تتمتع بمزايا أكثر من السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي في سوق المستهلك الأول للسيارات: لا رائحة ، لا اهتزاز ، لا ضوضاء ، لا حاجة لتغيير التروس والسعر المنخفض ، مما شكل ثلاثة تقسيم سوق السيارات في العالم.

هضبة
1920-1990 مرحلة: مع تطور زيت تكساس وتحسين تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي ، فقدت السيارات الكهربائية مزاياها تدريجياً بعد عام 1920. ويتم استبدال سوق السيارات تدريجياً بمركبات تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي.فقط عدد قليل من عربات الترام وحافلات الترولي وعدد محدود جدًا من المركبات الكهربائية (باستخدام حزم بطاريات الرصاص الحمضية ، المستخدمة في ملاعب الجولف ، والرافعات الشوكية ، وما إلى ذلك) تبقى في عدد قليل من المدن.

ظل تطور السيارات الكهربائية في حالة ركود لأكثر من نصف قرن.مع التدفق المتداول لموارد النفط إلى السوق ، يكاد الناس ينسون وجود السيارات الكهربائية.بالمقارنة مع التقنيات المستخدمة في السيارات الكهربائية: لا يمكن تطوير أو استخدام محرك كهربائي ، ومواد البطارية ، وحزم بطاريات الطاقة ، وإدارة البطارية ، وما إلى ذلك.

فترة نقاهه

1990——: تضاؤل ​​الموارد النفطية والتلوث الخطير للهواء دفع الناس إلى الاهتمام بالسيارات الكهربائية مرة أخرى.قبل عام 1990 ، كان الترويج لاستخدام السيارات الكهربائية يتم بشكل أساسي من قبل القطاع الخاص.على سبيل المثال ، المنظمة الأكاديمية غير الحكومية التي تأسست عام 1969: الرابطة العالمية للمركبات الكهربائية (الرابطة العالمية للمركبات الكهربائية).في كل عام ونصف ، تعقد الرابطة العالمية للمركبات الكهربائية مؤتمرات ومعارض أكاديمية احترافية للمركبات الكهربائية (EVS) في بلدان ومناطق مختلفة حول العالم.منذ التسعينيات ، بدأ كبار مصنعي السيارات في الاهتمام بالتطوير المستقبلي للسيارات الكهربائية وبدأوا في استثمار رأس المال والتكنولوجيا في مجال السيارات الكهربائية.في معرض لوس أنجلوس للسيارات في يناير 1990 ، قدم رئيس جنرال موتورز السيارة الكهربائية النقية Impact للعالم.في عام 1992 ، استخدمت فورد موتور بطارية الكالسيوم والكبريت إيكوستار ، وفي عام 1996 استخدمت تويوتا موتور بطارية Ni-MH RAV4LEV ، في عام 1996 رينو موتورز كليو ، في عام 1997 ، خرجت سيارة بريوس الهجينة من خط الإنتاج ، في عام 1997 ، أول سيارة نيسان موتور في العالم The Prairie Joy EV ، وهي سيارة كهربائية تستخدم بطاريات ليثيوم أيون ، وأصدرت هوندا وبيعت Hybrid Insight في عام 1999.

التقدم المحلي

كصناعة خضراء لشروق الشمس ، تطورت السيارات الكهربائية في الصين منذ عشر سنوات.فيما يتعلق بالدراجات الكهربائية ، بحلول نهاية عام 2010 ، وصلت الدراجات الكهربائية في الصين إلى 120 مليون ، وكان معدل النمو السنوي 30٪.

من منظور استهلاك الطاقة ، فإن الدراجات الكهربائية ليست سوى ثُمن الدراجات النارية وواحد على اثني عشر من السيارات ؛
من منظور الفضاء المشغول ، المساحة التي تشغلها دراجة كهربائية هي فقط واحد على عشرين من مساحة السيارات الخاصة العادية ؛
من منظور اتجاه التنمية ، لا تزال آفاق السوق لصناعة الدراجات الكهربائية متفائلة.

كانت الدراجات الكهربائية تفضل من قبل المجموعات ذات الدخل المنخفض والمتوسط ​​في المدن لمزاياها الوظيفية الرخيصة والمريحة والصديقة للبيئة.من البحث والتطوير للدراجات الكهربائية في الصين إلى إطلاق السوق على دفعات صغيرة في منتصف التسعينيات ، إلى الإنتاج والمبيعات منذ عام 2012 ، فقد أظهرت زخمًا للنمو الكبير عامًا بعد عام.نظرًا للطلب القوي ، ينمو سوق الدراجات الكهربائية في الصين على قدم وساق.

تقول الاحصاءات انه فى عام 1998 كان الناتج الوطنى 54 الف فقط وفى عام 2002 كان 1.58 مليون.بحلول عام 2003 ، وصل إنتاج الدراجات الكهربائية في الصين إلى أكثر من 4 ملايين ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم.تجاوز متوسط ​​معدل النمو السنوي من 1998 إلى 2004 120٪..في عام 2009 ، وصل الإنتاج إلى 23.69 مليون وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 8.2٪.مقارنة بعام 1998 ، فقد زاد بمقدار 437 مرة ، وسرعة التطوير مذهلة للغاية.يبلغ متوسط ​​معدل النمو السنوي لإنتاج الدراجات الكهربائية في السنوات الإحصائية المذكورة أعلاه حوالي 174 ٪.

وفقًا لتوقعات الصناعة ، بحلول عام 2012 ، سيصل حجم سوق الدراجات الكهربائية إلى 100 مليار يوان ، وستتجاوز إمكانات السوق لبطاريات السيارات الكهربائية وحدها 50 مليار يوان.في 18 مارس 2011 ، أصدرت الوزارات واللجان الأربع بشكل مشترك "إشعارًا بشأن تعزيز إدارة الدراجات الكهربائية" ، لكنه أصبح في النهاية "حبرا على ورق".وهذا يعني أن صناعة السيارات الكهربائية تواجه ضغطًا هائلاً لبقاء السوق في بيئة محسنة على المدى الطويل ، وستصبح قيود السياسة بمثابة سيف غير محسوم لبقاء العديد من المؤسسات ؛في حين أن البيئة الخارجية ، والبيئة الاقتصادية الدولية الضعيفة والتعافي الضعيف ، تجعل السيارات الكهربائية أيضًا ستنخفض بشكل كبير مكافأة تصدير السيارات.

فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ، تم الإبلاغ بوضوح عن "خطة التطوير لصناعة السيارات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة" إلى مجلس الولاية ، وتم رفع "الخطة" إلى المستوى الاستراتيجي الوطني ، بهدف وضع وضع جديد لصناعة السيارات.باعتبارها واحدة من سبع صناعات ناشئة استراتيجية حددتها الدولة ، سيصل الاستثمار المخطط له في سيارات الطاقة الجديدة إلى 100 مليار يوان في السنوات العشر القادمة ، وسيحتل حجم المبيعات المرتبة الأولى في العالم.

بحلول عام 2020 ، سيتم تحقيق تصنيع سيارات الطاقة الجديدة ، وستصل تكنولوجيا توفير الطاقة ومركبات الطاقة الجديدة والمكونات الرئيسية إلى المستوى المتقدم الدولي ، وستصل الحصة السوقية للمركبات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء إلى 5 مليون.يتوقع التحليل أنه في الفترة من 2012 إلى 2015 ، سيصل متوسط ​​معدل النمو السنوي لمبيعات السيارات الكهربائية في السوق الصينية إلى حوالي 40٪ ، وسيأتي معظمها من مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة.بحلول عام 2015 ، ستصبح الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في آسيا.