የኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች ልዩ ክፍሎች ምንድን ናቸው

የኃይል አቅርቦት
የኃይል አቅርቦቱ ለኤሌክትሪክ ሞተርሳይክል መንዳት ሞተር የኤሌትሪክ ሃይል ይሰጣል፣ እና ኤሌክትሪክ ሞተር የኃይል አቅርቦቱን ኤሌክትሪክ ወደ ሜካኒካል ሃይል በመቀየር ዊልስ እና የስራ መሳሪያዎችን በማስተላለፊያ መሳሪያው ወይም በቀጥታ ያንቀሳቅሳል። ዛሬ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል ምንጭ የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች ናቸው. ነገር ግን በኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ቴክኖሎጂ እድገት የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች በዝቅተኛ ሃይላቸው፣ ቀርፋፋ የመሙላት ፍጥነታቸው እና አጭር ህይወት ስላላቸው ቀስ በቀስ በሌሎች ባትሪዎች ይተካሉ። የአዳዲስ የኃይል ምንጮች አተገባበር እየተዘጋጀ ነው, ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ሰፊ ተስፋዎችን ይከፍታል.

የማሽከርከር ሞተር
የማሽከርከር ሞተር ተግባር የኃይል አቅርቦቱን የኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሜካኒካል ኃይል መለወጥ እና ዊልስ እና የስራ መሳሪያዎችን በማስተላለፊያው ወይም በቀጥታ መንዳት ነው። የዲሲ ተከታታይ ሞተሮች ዛሬ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ. የዚህ ዓይነቱ ሞተር "ለስላሳ" ሜካኒካል ባህሪያት አለው, ይህም ከመኪናዎች የመንዳት ባህሪያት ጋር በጣም የተጣጣመ ነው. ይሁን እንጂ በዲሲ ሞተሮች ውስጥ የመቀያየር ብልጭታዎች በመኖራቸው ልዩ ኃይል አነስተኛ ነው, ውጤታማነቱ ዝቅተኛ ነው, እና የጥገና ሥራው ትልቅ ነው. በሞተር ቴክኖሎጂ ልማት እና በሞተር መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ አማካኝነት ቀስ በቀስ ብሩሽ በሌላቸው የዲሲ ሞተሮች (BCDM) እና በተቀያየሩ እምቢተኛ ሞተሮች መተካት የማይቀር ነው። (SRM) እና AC ያልተመሳሰሉ ሞተሮች።

የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ
የሞተር ፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያው ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የፍጥነት ለውጥ እና አቅጣጫ ለውጥ ተዘጋጅቷል. የእሱ ተግባር የሞተርን ቮልቴጅ ወይም አሁኑን መቆጣጠር እና የሞተርን የማሽከርከር እና የማሽከርከር አቅጣጫ መቆጣጠርን ማጠናቀቅ ነው.

በቀድሞው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የዲሲ ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተከታታዮችን በተከታታይ በማገናኘት ወይም የሞተር መግነጢሳዊ መስክ ጠመዝማዛ ቁጥርን በመቀየር ተገኝቷል። የፍጥነት መቆጣጠሪያው ደረጃ-ደረጃ ስለሆነ እና ተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ስለሚፈጥር ወይም የሞተርን ውስብስብ መዋቅር ይጠቀማል, ዛሬ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም. የ Thyristor chopper ፍጥነት መቆጣጠሪያ ዛሬ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል። የሞተርን ተርሚናል ቮልቴጅ ወጥ በሆነ መልኩ በመቀየር እና የሞተርን ጅረት በመቆጣጠር የሞተር ስቴፕ አልባ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እውን ይሆናል። በኤሌክትሮኒካዊ ሃይል ቴክኖሎጂ ቀጣይነት ያለው እድገት ቀስ በቀስ በሌሎች ሃይል ትራንዚስተሮች (ወደ GTO, MOSFET, BTR እና IGBT, ወዘተ) የቾፕር ፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ይተካል. ከቴክኖሎጂ እድገት አንፃር ፣ አዲስ የአሽከርካሪ ሞተሮችን በመተግበር ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የፍጥነት መቆጣጠሪያ ወደ ዲሲ ኢንቫተር ቴክኖሎጂ መተግበር የማይቀር አዝማሚያ ይሆናል ።

ወደ ድራይቭ ሞተር ያለውን መሽከርከር አቅጣጫ ቅየራ ቁጥጥር ውስጥ, የዲሲ ሞተር ኮንፊሽየስ ሃ የወረዳ ውስብስብ ያደርገዋል እና አስተማማኝነት ይቀንሳል ይህም ሞተር ያለውን መሽከርከር አቅጣጫ ልወጣ መገንዘብ, armature ወይም መግነጢሳዊ መስክ የአሁኑ አቅጣጫ ለመለወጥ contactor ላይ ይተማመናል. . የ AC ያልተመሳሰለ ሞተር ለማሽከርከር ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የሞተር መሪው ለውጥ የሶስት-ደረጃ መግነጢሳዊ መስክን የደረጃ ቅደም ተከተል መለወጥ ብቻ ነው ፣ ይህም የመቆጣጠሪያ ዑደትን ቀላል ያደርገዋል። በተጨማሪም የኤሲ ሞተር እና የፍሪኩዌንሲ ቅየራ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪውን የብሬኪንግ ኢነርጂ መልሶ ማግኛ መቆጣጠሪያ የበለጠ ምቹ እና የመቆጣጠሪያ ወረዳውን ቀላል ያደርገዋል።

ተጓዥ መሣሪያ
የተጓዥ መሳሪያው ተግባር የሞተርን የማሽከርከር ጉልበት ወደ መሬት ላይ በመንኮራኩሮች ለመራመድ መንኮራኩሮችን ለመንዳት ነው. ጎማዎች, ጎማዎች እና እገዳዎች ያሉት እንደ ሌሎች መኪናዎች ተመሳሳይ ቅንብር አለው.

ብሬኪንግ መሳሪያ
የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ መሳሪያ ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር አንድ አይነት ነው፣ ተሽከርካሪው እንዲቀንስ ወይም እንዲቆም ተደርጎ የተዘጋጀ ነው፣ እና አብዛኛውን ጊዜ ብሬክ እና የስራ መሳሪያውን ያካትታል። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ በአጠቃላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ብሬክ መሣሪያ አለ ፣ ይህም የሞተር ሞተርን የቁጥጥር ዑደት በመጠቀም የሞተርን የኃይል ማመንጫ አሠራር መገንዘብ ይችላል ፣ ስለሆነም በማሽቆልቆሉ እና በብሬኪንግ ወቅት ያለው ኃይል ባትሪውን ለመሙላት ወደ አሁኑ መለወጥ ይችላል ። , እንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል.

የሥራ መሣሪያዎች
የሚሠራው መሣሪያ በተለይ ለኢንዱስትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እንደ ኤሌክትሪክ ሹካ ማንሳት ፣ ሹካ እና ሹካ ያሉ የአሠራር መስፈርቶችን ለማሟላት ተዘጋጅቷል። ሹካውን ማንሳት እና ዘንበል ማድረግ ብዙውን ጊዜ የሚከናወነው በኤሌክትሪክ ሞተር በሚነዳ የሃይድሮሊክ ስርዓት ነው።

ብሔራዊ ደረጃ
"ለኤሌክትሪክ ሞተርሳይክሎች እና ለኤሌክትሪክ ሞፔዶች የደህንነት መስፈርቶች" በዋናነት የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን, ሜካኒካል ደህንነትን, ምልክቶችን እና ማስጠንቀቂያዎችን እና የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶችን እና የኤሌክትሪክ ሞፔዶችን የሙከራ ዘዴዎችን ይገልጻል. እነዚህም የሚከተሉትን ያካትታሉ: በኤሌክትሪክ ዕቃዎች የሚፈጠረው ሙቀት ማቃጠል, የቁሳቁስ መበላሸት ወይም ማቃጠል ሊያስከትል አይገባም; የኃይል ባትሪዎች እና የኃይል ዑደት ስርዓቶች የመከላከያ መሳሪያዎች የተገጠሙ መሆን አለባቸው; የኤሌክትሪክ ሞተር ብስክሌቶች በቁልፍ መቀየሪያ ወዘተ መጀመር አለባቸው.

ኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማ ሞተርሳይክሎች: በኤሌክትሪክ የሚነዳ; ባለ ሁለት ጎማ ሞተርሳይክሎች በከፍተኛ የንድፍ ፍጥነት ከ 50 ኪ.ሜ.
ኤሌክትሪክ ባለ ሶስት ጎማ ሞተርሳይክል፡ ባለ ሶስት ጎማ ሞተርሳይክል በኤሌክትሪክ የሚነዳ፣ ከፍተኛው የንድፍ ፍጥነት ከ 50 ኪ.ሜ በላይ እና ከ400 ኪ.ግ የማይበልጥ የክብደት ክብደት ያለው።
ኤሌክትሪክ ባለ ሁለት ጎማ ሞፔዶች: ባለ ሁለት ጎማ ሞተር ብስክሌቶች በኤሌክትሪክ የሚነዱ እና ከሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ አንዱን ያሟሉ: ከፍተኛው የንድፍ ፍጥነት ከ 20 ኪሎ ሜትር በላይ እና ከ 50 ኪ.ሜ አይበልጥም; የተሽከርካሪው የክብደት ክብደት ከ 40 ኪ.ግ በላይ እና ከፍተኛው የንድፍ ፍጥነት ከ 50 ኪ.ሜ / ሰ አይበልጥም.
ኤሌክትሪክ ባለ ሶስት ጎማ ሞፔዶች: በኤሌክትሪክ የሚነዱ, ከፍተኛው የንድፍ ፍጥነት ከ 50 ኪ.ሜ አይበልጥም እና የጠቅላላው ተሽከርካሪው የክብደት ክብደት አይበልጥም.
400 ኪ.ግ ባለ ሶስት ጎማ ሞፔድ.