የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልዩ የእድገት ታሪክ

የመጀመሪያ ደረጃ
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ታሪክ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የሚንቀሳቀሱ በጣም የተለመዱ መኪኖቻችን ቀደም ብሎ ነበር። የዲሲ ሞተር አባት የሃንጋሪው ፈጣሪ እና መሀንዲስ ጄድሊክ አንዮስ በ1828 የኤሌክትሮማግኔቲክ ማሽከርከር ተግባር መሳሪያዎችን በቤተ ሙከራ ውስጥ ሞክሯል። አሜሪካዊው ቶማስ ዳቬንፖርት ቶማስ ዳቬንፖርት በ1834 በዲሲ ሞተር የሚነዳ የመጀመሪያውን የኤሌክትሪክ መኪና ሠራ። በ1837 ቶማስ ስለዚህ በአሜሪካ ሞተር ኢንዱስትሪ ውስጥ የመጀመሪያውን የፈጠራ ባለቤትነት አግኝቷል. ከ1832 እስከ 1838 ባለው ጊዜ ውስጥ ስኮትላንዳዊው ሮበርት አንደርሰን የኤሌክትሪክ ማጓጓዣን ፈጠረ፣ ይህ ተሽከርካሪ በዋና ባትሪዎች ኃይል መሙላት የማይችል ነው። በ1838 ስኮትላንዳዊው ሮበርት ዴቪድሰን የኤሌክትሪክ ድራይቭ ባቡር ፈለሰፈ። አሁንም በመንገድ ላይ ያለው ትራም በ 1840 በብሪታንያ የታየ የፈጠራ ባለቤትነት ነው።

የባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ታሪክ.

በዓለም የመጀመሪያዋ የኤሌክትሪክ መኪና በ1881 ተወለደ። ፈጣሪው ፈረንሳዊው መሐንዲስ ጉስታቭ ትሮቭ ጉስታቭ ትሮቭዬ ሲሆን በሊድ-አሲድ ባትሪዎች የሚንቀሳቀስ ባለሶስት ሳይክል ነበረ። በዴቪድሰን እንደ ሃይል የመጀመሪያ ደረጃ ባትሪ በመጠቀም የፈለሰፈው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ በአለም አቀፍ የማረጋገጫ ወሰን ውስጥ አልተካተተም። በኋላ፣ የሊድ-አሲድ ባትሪዎች፣ ኒኬል-ካድሚየም ባትሪዎች፣ ኒኬል-ሜታል ሃይድሬድ ባትሪዎች፣ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እና የነዳጅ ሴሎች እንደ ኤሌክትሪክ ሃይል ታየ።

መካከለኛ ጊዜ
1860-1920 ደረጃ: በባትሪ ቴክኖሎጂ እድገት, በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አጋማሽ በአውሮፓ እና አሜሪካ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መጠቀም በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. በ 1859 ታላቁ ፈረንሳዊ የፊዚክስ ሊቅ እና ፈጣሪ ጋስተን ፕላንት እንደገና ሊሞላ የሚችል የእርሳስ አሲድ ባትሪ ፈለሰፈ።

ከ 19 ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ እስከ 1920 ድረስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቀድሞው የመኪና የሸማቾች ገበያ ውስጥ ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተር ከሚነዱ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ጥቅሞች ነበሯቸው - ምንም ሽታ ፣ ንዝረት ፣ ጫጫታ የለም ፣ ማርሽ መቀየር አያስፈልግም እና ዝቅተኛ ዋጋ ፣ ሶስት የአለምን የመኪና ገበያ ይከፋፍሉ.

ፕላቶ
1920-1990 ደረጃ: የቴክሳስ ዘይት ልማት እና የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ቴክኖሎጂ መሻሻል ጋር, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቀስ በቀስ ጥቅማቸውን አጥተዋል 1920. አውቶሞቲቭ ገበያ ቀስ በቀስ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተሮች የተጎላበተው ተሽከርካሪዎች እየተተካ ነው. በጥቂት ከተሞች ውስጥ ጥቂት ቁጥር ያላቸው ትራም እና ትሮሊ አውቶቡሶች እና በጣም ውስን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች (የሊድ-አሲድ ባትሪ ጥቅሎችን በመጠቀም፣ በጎልፍ መጫወቻ ሜዳዎች፣ ፎርክሊፍቶች፣ ወዘተ) ብቻ ይቀራሉ።

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ ቆሟል. የዘይት ሀብቱ ወደ ገበያው በሚሸጋገርበት ወቅት ሰዎች የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች መኖራቸውን ይረሳሉ። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ቴክኖሎጂዎች ጋር ሲነጻጸር: የኤሌክትሪክ ድራይቭ, የባትሪ እቃዎች, የኃይል ባትሪዎች, የባትሪ አስተዳደር, ወዘተ.

የማገገሚያ ጊዜ

1990——፡ እየቀነሰ የመጣው የነዳጅ ሃብት እና የአየር ብክለት ሰዎች እንደገና ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ትኩረት እንዲሰጡ አድርጓቸዋል። ከ 1990 በፊት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን አጠቃቀም ማስተዋወቅ በዋናነት በግሉ ዘርፍ ነበር. ለምሳሌ, በ 1969 የተቋቋመው መንግሥታዊ ያልሆነ የትምህርት ድርጅት: የዓለም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማህበር (የዓለም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ማህበር). በየአመቱ ተኩል የአለም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ማህበር በተለያዩ የአለም ሀገራት እና ክልሎች ሙያዊ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አካዳሚክ ኮንፈረንስ እና ኤግዚቢሽኖች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሲምፖዚየም እና ኤግዚቢሽን (EVS) ያካሂዳል። ከ 1990 ዎቹ ጀምሮ ዋና ዋና የመኪና አምራቾች ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የወደፊት እድገት ትኩረት መስጠት ጀመሩ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መስክ ካፒታል እና ቴክኖሎጂን ማፍሰስ ጀመሩ ። በጃንዋሪ 1990 በሎስ አንጀለስ አውቶ ሾው ላይ የጄኔራል ሞተርስ ፕሬዝዳንት ኢምፓክት ንፁህ የኤሌክትሪክ መኪናን ለአለም አስተዋውቀዋል። እ.ኤ.አ. በ 1992 ፎርድ ሞተር የካልሲየም-ሰልፈር ባትሪ ኢኮስታርን ተጠቅሟል ፣ በ 1996 ቶዮታ ሞተር ኒ-ኤምኤች ባትሪ RAV4LEV ፣ 1996 Renault Motors Clio ፣ 1997 የቶዮታ ፕሪየስ ዲቃላ መኪና ከምርት መስመሩ ወጣ ፣ በ 1997 ኒሳን ሞተር የዓለም የመጀመሪያ መኪና The Prairie ጆይ ኢቪ፣ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የሚጠቀም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ፣ እና Honda በ1999 ዲቃላ ኢንሳይትን አውጥቶ ሸጠ።

የቤት ውስጥ እድገት

እንደ አረንጓዴ የፀሐይ መውጫ ኢንደስትሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በቻይና ውስጥ ለአሥር ዓመታት በማደግ ላይ ናቸው. በኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በ 2010 መጨረሻ ላይ የቻይና ኤሌክትሪክ ብስክሌቶች 120 ሚሊዮን የደረሰ ሲሆን ዓመታዊ ዕድገት 30% ነበር.

ከኃይል ፍጆታ አንጻር የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች አንድ-ስምንተኛ ሞተርሳይክሎች እና አንድ አሥራ ሁለተኛ መኪኖች ናቸው;
ከተያዘው ቦታ አንጻር በኤሌክትሪክ ብስክሌት የተያዘው ቦታ ከመደበኛ የግል መኪናዎች አንድ-ሃያኛ ብቻ ነው;
ከዕድገት አዝማሚያ አንፃር የኤሌክትሪክ ብስክሌት ኢንዱስትሪ የገበያ ተስፋ አሁንም ብሩህ ነው።

የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች በርካሽ፣ ምቹ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ ተግባራዊ ጠቀሜታዎች በከተሞች ውስጥ ዝቅተኛ እና መካከለኛ ገቢ ያላቸው ቡድኖች በአንድ ወቅት ይወደዱ ነበር። በቻይና ከኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ምርምር እና ልማት ጀምሮ በ1990ዎቹ አጋማሽ በጥቃቅን ምርቶች ገበያ እስከ ተጀመረው ፣እ.ኤ.አ. ከ2012 ጀምሮ እስከ ምርትና ሽያጭ ድረስ ከአመት አመት ከፍተኛ እድገት እያሳየ ነው። በጠንካራ ፍላጎት ምክንያት የቻይና የኤሌክትሪክ ብስክሌት ገበያ በከፍተኛ ደረጃ እያደገ መጥቷል.

አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በ 1998 ብሄራዊ ምርት 54,000 ብቻ ነበር, በ 2002 ደግሞ 1.58 ሚሊዮን ነበር. እ.ኤ.አ. በ 2003 በቻይና የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች ምርት ከ 4 ሚሊዮን በላይ ደርሷል ፣ ይህም በዓለም የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ይገኛል ። ከ1998 እስከ 2004 ያለው አማካኝ አመታዊ እድገት ከ120 በመቶ በልጧል። . እ.ኤ.አ. በ 2009 የተገኘው ውጤት 23.69 ሚሊዮን ዩኒት ደርሷል ፣ ከዓመት-በዓመት የ 8.2% ጭማሪ። ከ 1998 ጋር ሲነፃፀር በ 437 ጊዜ ጨምሯል, እና የእድገት ፍጥነት በጣም አስደናቂ ነው. ከላይ በተጠቀሱት የስታቲስቲክስ ዓመታት የኤሌትሪክ ብስክሌት ምርት አማካይ ዓመታዊ ዕድገት 174 በመቶ ገደማ ነው።

እንደ ኢንዱስትሪ ትንበያዎች በ 2012 የኤሌክትሪክ ብስክሌቶች የገበያ መጠን 100 ቢሊዮን ዩዋን ይደርሳል, እና የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ባትሪዎች የገበያ አቅም ብቻ ከ 50 ቢሊዮን ዩዋን ይበልጣል. መጋቢት 18 ቀን 2011 አራቱ ሚኒስቴሮች እና ኮሚሽኖች "የኤሌክትሪክ ብስክሌቶችን አስተዳደር ማጠናከር ማስታወቂያ" በጋራ አውጥተዋል, ነገር ግን በመጨረሻ "የሞተ ደብዳቤ" ሆነ. የረጅም ጊዜ መሻሻል አካባቢ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ግዙፍ የገበያ ሕልውና ጫና እያጋጠመው ነው ማለት ነው, እና ፖሊሲ ገደቦች ብዙ ኢንተርፕራይዞች ሕልውና ለማግኘት ያልተፈታ ሰይፍ ይሆናል; ውጫዊ አካባቢ, ደካማ ዓለም አቀፍ የኢኮኖሚ አካባቢ እና ደካማ ማግኛ, ደግሞ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ያደርጋል የመኪና ኤክስፖርት ጉርሻ በእጅጉ ይቀንሳል.

የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በተመለከተ "የኢነርጂ ቁጠባ እና አዲስ ኢነርጂ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ልማት እቅድ" ለክልል ምክር ቤት በግልፅ ሪፖርት ተደርጓል, እና "እቅዱ" አዲስ ሁኔታን ለመዘርጋት በማቀድ ወደ ሀገር አቀፍ የስትራቴጂ ደረጃ ከፍ ብሏል. ለአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ. በስቴቱ ከተለዩት ሰባት ስትራቴጂክ ታዳጊ ኢንዱስትሪዎች አንዱ እንደመሆኑ በአዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ላይ የታቀደው ኢንቨስትመንት በሚቀጥሉት 10 አመታት 100 ቢሊዮን ዩዋን ይደርሳል እና የሽያጭ መጠኑ ከአለም አንደኛ ደረጃ ይይዛል።

እ.ኤ.አ. በ 2020 አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎችን ኢንዱስትሪያላይዜሽን እውን ይሆናል ፣የኃይል ቆጣቢ እና አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች እና ቁልፍ አካላት ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ የላቀ ደረጃ ላይ ይደርሳል ፣ ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና ተሰኪ ዲቃላ ተሽከርካሪዎች የገበያ ድርሻ 5 ይደርሳል ። ሚሊዮን. ከ 2012 እስከ 2015 ባለው ጊዜ ውስጥ በቻይና ገበያ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ አማካኝ ዓመታዊ የእድገት መጠን ወደ 40% እንደሚደርስ ይተነብያል, አብዛኛዎቹ ከንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሽያጭ ይመጣሉ. እ.ኤ.አ. በ 2015 ቻይና በእስያ ውስጥ ትልቁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ገበያ ትሆናለች።