Die Stator elektriese bromponie, een van die snaaksste staande bromponie-ontwerpe wat ons nog gesien het, kom uiteindelik op die mark.
Op grond van die kommentaar wat ek ontvang het toe ek die Stator elektriese bromponie prototipe meer as 'n jaar gelede vir die eerste keer aangemeld het, is daar 'n ernstige opgekropte vraag na so 'n bromponie.
Die unieke ontwerp van reusagtige bande, enkelsydige wiele en selfbalanserende (of meer akkuraat, "selfgenesende") kenmerke is gewild onder verbruikers.
Maar selfs met 'n groot aanvraag na die Stator, het dit lank geneem om dit op die mark te vind.
Die bromponie-konsep is ontwikkel deur Nathan Allen, direkteur van industriële ontwerp by die Art Center College of Design in Pasadena, Kalifornië.
Sedertdien het die ontwerp die aandag getrek van die sakeman en belegger Dr. Patrick Soon-Shiong, stigter en voorsitter van NantWorks. Onder die leiding van sy nuwe NantMobility-filiaal het Sun-Shiong gehelp om die Stator-elektriese bromponie na die mark te bring.
Met sy unieke ontwerp is die Stator elektriese bromponie beslis uniek in die mark. Die stuurwiel is enkelsydig en is toegerus met 'n draaiende versneller, remhefboom, toeterknoppie, LED-batteryaanwyser, aan/af-knoppie en slot.
Alle bedrading word binne die stuurstang en stingel gelei vir 'n netjiese voorkoms.
Die bromponie is gegradeer vir 'n topspoed van 30 mph (51 km/h) en het 'n 1 kWh-battery. Die maatskappy beweer dit het 'n reikafstand van tot 80 myl (129 kilometer), maar tensy jy stadiger as 'n huurscooter ry, is dit 'n pypdroom. In vergelyking het ander bromponies met 'n soortgelyke kragvlak maar met 50% meer batterykapasiteit 'n praktiese reikafstand van 50-60 myl (80-96 km).
Stator-bromponies is heeltemal elektries en relatief stil, wat ryers in staat stel om deur stadsverkeer te maneuver in net meer as 'n uur nadat die battery gelaai is. Dit verteenwoordig 'n beduidende vooruitgang in mikromobiliteit, in skrille kontras met die raserige fossielbrandstof-aangedrewe bromponies wat tans paaie en sypaadjies in stede regoor die land verstop. Die Stator se spoed en gemak gaan verder as die harde, stadige rit wat in vandag se klein wielbromponies gevind word.
Anders as generiese bromponies van lae gehalte, is die Stator duursaam en beskikbaar vir individuele aankoop. Elke eienaar sal van die heel eerste rit af leer hoekom NantMobility trots is op die Stator en dit met trots in hul eienaarskap deel.
Die 90 lb (41 kg) bromponie het 'n 50 duim (1,27 meter) wielbasis en gebruik 18 x 17,8-10 bande. Sien jy daardie waaierblaaie wat in die wiele ingebou is? Hulle moet help om die enjin af te koel.
As jy dink om jou eie Stator elektriese bromponie te kry, spaar jy hopelik reeds.
Die stator verkoop vir $3,995, alhoewel jy vir so min as $250 kan voorafbestel. Probeer net om nie te dink hoe dieselfde deposito van $250 vir jou 'n volledige Amazon elektriese bromponie kan gee nie.
Om die ooreenkoms te versoet en 'n bietjie eksklusiwiteit by die bromponie te voeg, sê NantWorks dat die eerste 1 000 Launch Edition-stators sal kom met pasgemaakte metaalplate, genommer en geteken deur die ontwerpspan. Aflewering word verwag in "vroeg 2020".
Die doel van NantWorks is om die kollektiewe verbintenis tot wetenskap, tegnologie en kommunikasie te verenig en dit vir almal toeganklik te maak. Die Stator Scooter is 'n fisiese toepassing van daardie doel - 'n grasieuse beweging wat 'n funksionele doel dien.
Maar $4 000? Dit gaan vir my 'n moeilike ooreenkoms wees, veral wanneer ek 'n elektriese bromponie wat 70 km/h (44 mph) sit, by NIU kan koop en meer as dubbel die batterye vir daardie prys kan kry.
Toe ek inkom, was ek opgewonde om te sien dat NantMobility die Stator-elektriese bromponie 'n realistiese gemiddelde spoed van ongeveer 20 mph verskaf het. 'n e-fiets met 'n gasklephuis en 'n battery van dieselfde grootte sal ongeveer 40 myl (64 km) teen daardie spoed ry en sal beslis minder rolweerstand hê as so 'n bromponie. Die Stator se beweerde reikafstand van 80 myl (129 kilometer) is waarskynlik moontlik, maar slegs teen spoed ver onder sy maksimum kruisspoed.
Maar as die stator regtig so sterk is as wat hulle beweer en ook ry, dan sien ek mense spandeer geld op so 'n bromponie. Dis ’n premiumproduk, maar plekke soos Silicon Valley is vol ryk jongmense wat eerste wil wees om ’n nuwerwetse nuwe produk te kry.
Mika Toll is 'n persoonlike elektriese voertuig-entoesias, batteryliefhebber en #1 Amazon-topverkoperskrywer van DIY Lithium Batterye, DIY Sonar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, en The Electric Bicycle Manifes.
Mika se huidige daaglikse e-fietse sluit in die $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, en $3,299 Priority Current. Maar deesdae is dit 'n lys wat voortdurend verander.
Postyd: Aug-03-2023