Subsidies verklein die prysverskil tussen olie en elektrisiteit, wat die kosteverrigting van elektriese tweewielmotors verder verbeter. Deur die verspreiding van prysbande in die Indonesiese tweewielmark te kombineer, is die huidige prys van elektriese tweewielmotors in die Indonesiese massamark 5-11 miljoen Indonesiese roepia (ongeveer RMB 2363-5199) hoër as dié van brandstof-tweewielmotors. Teen 2023 is die subsidiekoers wat Indonesië van stapel gestuur het 7 miljoen rupiah (ongeveer RMB 3 308) per voertuig, wat die gaping tussen die aanvanklike koste en die totale koste tussen elektriese tweewielers en brandstof-tweewielmotors verder sal verklein, en verbruikers se bewustheid sal verhoog. van elektriese tweewielers. Aanvaarding van tweewielers.
Met 'n volwasse industriële ketting en ryk bedryfservaring, ontplooi Chinese vervaardigers aktief in die Suidoos-Asiatiese mark
Die patroon van China se elektriese tweewielvoertuigbedryf word geleidelik duidelik, en vooraanstaande vervaardigers is gereed om oorsee te gaan. Na meer as 20 jaar van ontwikkeling het China se elektriese tweewielbedryfsketting hoogs volwasse geword, en vervaardigers het voordele in vervaardigingskapasiteit en kostebeheer. Na 2019 het die implementering van die nuwe nasionale standaard toonaangewende vervaardigers soos Yadea en Emma in staat gestel om vinnig nuwe nasionale standaardmodelle bekend te stel uit hoofde van hul voordele in handelsmerk, produksie en R&D, hul handelsmerkvoordele te konsolideer en markaandeel te gryp. Die binnelandse nywerheidstruktuur het geleidelik duidelik geword. Terselfdertyd is vooraanstaande vervaardigers gereed om oorsee te gaan.
Honda, die leier in elektriese motorfietse, het 'n stadige pas van elektrifisering, en sy elektriese produkte en verkoopsplan is agter dié van die leier in elektriese tweewielers in China. Yadea se mededingers in Viëtnam is hoofsaaklik Japannese tradisionele motorfietsvervaardigers wat deur Honda en Yamaha verteenwoordig word, en Viëtnamese plaaslike vervaardigers verteenwoordig deur VinFast en Pega wat op elektriese tweewielers fokus. In 2020 is Yadea se markaandeel in Viëtnam se algehele tweewiel- en elektriese tweewielmotormark onderskeidelik slegs 0,7% en 8,6%. Tans is Honda se elektriese produkte min, en hulle is hoofsaaklik in die kommersiële veld gekonsentreer. Die elektriese bromponie BENLY e wat in 2020 bekendgestel is en die elektriese motorfiets EM1 e wat in 2023 bekendgestel is, gebruik albei die batteryruiloplossing wat toegerus is met 'n mobiele batterypak. Volgens die elektrifiseringstrategie wat op Honda Global se amptelike webwerf bekend gemaak is, beplan Honda om teen 2025 minstens 10 elektriese tweewielvoertuie wêreldwyd bekend te stel, die verkope van elektriese tweewielvoertuie van 150 000 in 2021 tot 1 miljoen teen 2026 te verhoog, en verkope te verhoog van elektriese tweewielvoertuie teen 2030. In 2022, Yadea se verkope van elektriese tweewielers sal 14 miljoen bereik, met meer as 140 produkkategorieë. Wat produkverrigting betref, het die Honda EM1 e 'n topspoed van 45km/h en 'n batterylewe van 48km, wat relatief swak is. In vergelyking met Japannese modelle, glo ons dat Yadea, as die leier van elektriese tweewielmotors in China, verwag word om in die draai te gaan verbysteek op grond van sy diep opeenhoping van elektrifiseringstegnologie en die voordele van die ondersteuning van industriële kettings.
Yadea het doelgerigte produkte in die Suidoos-Asiatiese mark bekendgestel om handelsmerkmededingendheid te verbeter. In die kompetisie met plaaslike elektriese tweewielvervaardigers in Suidoos-Asië, het Yadea produkte bekendgestel met 'n lang batterylewe, 'n groot wieldeursnee en 'n lang wielbasis wat spesiaal vir die Viëtnamese mark ontwerp is, wat effektief aan die behoeftes van plaaslike kortafstandpendel kan voldoen, en is beter in produkprestasie en kosprys. Verloor die plaaslike elektriese tweewielleier VinFast, wat Yadea help om te versnel om teenstanders in te haal. Volgens die data van motorfietsdata sal Yadea se verkope in Viëtnam met 36,6% op 'n jaargrondslag in 2022 toeneem. Ons glo dat Yadea met die bekendstelling van nuwe modelle soos die Voltguard, Fierider en Keeness sy produkmatriks verder sal verbeter in Suidoos-Asië en gebruik produkte van hoë gehalte om verkope aan te dryf om aan te hou styg.
Die sukses van Yadea in die Chinese mark is onlosmaaklik van die uitbreiding van verkoopskanale. Verbruikers het vanlyn winkels nodig om toetsritte te ervaar, nuwe motors te koop en na-verkope onderhoud te verskaf. Daarom is die vestiging van verkoopskanale en genoeg winkels om verbruikersgroepe te dek die sleutel tot die ontwikkeling van tweewielmaatskappye. As ons terugkyk na die ontwikkelingsgeskiedenis van Yadea in China, is die vinnige groei van sy verkope en inkomste hoogs verwant aan die uitbreiding van die aantal winkels. Volgens die aankondiging van Yadea Holdings sal die aantal Yadea-winkels in 2022 32 000 bereik, en die CAGR in 2019-2022 sal 39% wees; die aantal handelaars sal 4 041 bereik, en die CAGR in 2019-2022 sal 23% wees. China het 'n markaandeel van 30% behaal, wat sy leidende posisie in die bedryf gekonsolideer het.
Versnel die ontplooiing van verkoopskanale in Suidoos-Asië, en bevorder produkte doeltreffend aan potensiële plaaslike kliënte. Volgens die amptelike webwerf van Yadea Vietnam het Yadea vanaf 2023Q1 meer as 500 handelaars in Viëtnam, 'n toename van meer as 60% vergeleke met 306 aan die einde van 2021. Volgens nuus van PR Newswire, by die IIMS Indonesia International Autoskou in Februarie 2023 het Yadea 'n strategiese samewerking bereik met Indomobil, een van die grootste motorgroepe in Indonesië. Indomobil sal optree as die eksklusiewe verspreider van Yadea in Indonesië en dit voorsien van 'n wye verspreidingsnetwerk. Tans het die twee partye byna 20 winkels in Indonesië geopen. Yadea se eerste winkels in Laos en Kambodja is ook in werking gestel. Ons verwag dat namate Yadea se verkoopsnetwerk in Suidoos-Asië al hoe meer perfek word, dit sterk ondersteuning sal bied vir die vertering van oorsese produksievermoë en die maatskappy sal help om vinnige groei in volume te behaal.
Suidoos-Asiatiese verbruikers het soortgelyke voorkeure, wat verwysing verskaf vir die ontwerp en bevordering van geëlektrifiseerde produkte
Bromponies en onderbeenfietse is die twee mees algemene tipes motorfietse in Suidoos-Asië, en die Indonesiese mark word oorheers deur bromponies. Die ikoniese kenmerk van die bromponie is dat daar 'n breë pedaal tussen die stuurstang en die sitplek is, wat jou voete daarop kan laat rus tydens bestuur. Dit is oor die algemeen toegerus met kleiner wiele van ongeveer 10 duim en voortdurend veranderlike spoed; Die balkmotor het geen pedale nie en is meer geskik vir padoppervlaktes. Dit is gewoonlik toegerus met 'n klein verplasingsenjin en 'n outomatiese koppelaar wat nie handbediening vereis nie. Dit is goedkoop, lae brandstofverbruik en uitstekende kosteverrigting. Volgens AISI maak bromponies byna 90 persent van die motorfietsverkope in Indonesië aan die toeneem.
Onderbeenfietse en bromponies is ewe gewild in Thailand en Viëtnam, met hoë verbruikersaanvaarding. In Thailand is beide bromponies en onderbeen voertuie wat deur Honda Wave verteenwoordig word, algemene tipes motorfietse op die pad. Alhoewel daar 'n neiging van groot verplasing in die Thai mark is, sal motorfietse met 'n verplasing van 125cc en onder steeds verantwoordelik wees vir 2022. 75% van die totale verkope. Volgens Statista maak bromponies sowat 40% van die Viëtnamese mark uit en is dit die topverkoper-motorfietstipe. Volgens die Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM) is Honda Vision (bromponies) en Honda Wave Alpha (Underbone) die twee topverkoper-motorfietse van 2022.
Postyd: Aug-04-2023